W 650

superbe.

rh aoui, et avec le tambour a l'avant, MAGNIFIQUE!

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tu veux me voir en pleine action? clic ici

http://www.caferacerclub.org/les-rice-racers-f6/w650-t83.htm

YEUX

de l autre cote.

d'ou tu sors çà? veux en savoir un peu plus ya que des belles pieces lad'ssu..

c est la becanne d un gars du forum W 650.
Mais bien sûr camarade, le tachymètre est un daytona acheté chez VD
avec cable et prise d'origine dans le tambour AV (GT 750) quant au
compte-tour, il est factice pour l'instant car impossible d'avoir une
compatibilité avec l'allumage électronique de la W. (Si quelqu'un a des
infos à ce sujet , je suis preneur !).

Pour répondre à Doc KO, le compteur est référencé : VD/UN4-020 chez
VD-classic mais il faut usiner ou se faire faire un adaptateur
mécanique sur le moyeu (entrainement par cable).
En ce qui concerne la bécane en général, le gros des pièces viennent de VD (9 ans de modifs petit à petit).
Le frein à tambour AV (pour moi la modifs la + intéressante) vient de Millard (pièces Suzuki) et remis à neuf par VD.
Le
rigidificateur de fourche est une pièce sur mesure que j'ai fais faire
par A2C2M (rencontré à Moto salon) idem pour les obturateurs de
dépollution.Il était vraiment utile avec le frein à disque (la fourche
ne bougeait absolument plus lors de freinages appuyés) . Maintenant
avec le tambour , il est là plus pour la décoration...
Enfin, les
commandes reculées ont été confectionnées par Jean-Yves de Quebec
superbike (récup d'une vieille CB 350 il me semble). Il en a profité
pour amener la W sur le circuit du Castellet au début de l'été et la
montrer aux gens de Café Racer puisque qu'ils m'ont contacté pour un
éventuel article.
Voilà pour le principal !

Les trous dans le réservoir sont en fait sur une plaque d'alu soudée au
réservoir (à l'origine, ce réservoir est prévu pour les SR d'ou la
grande échancrure pour le remplissage d'huile).Je trouvais cela
inesthétique donc ajout d'une plaque !
Les amortisseurs sont des Fournales avec simplement des autocollants noirs.
Suppression du démarreur et petite batterie de scooter.
Echappements inox VD sans chicane mais chambre de tranquillisation (bruit normal jusqu'à 3000 tr/mn. après...)
Cartouche hydraulique de CBR 600 dans la fourche d'origine (un vrai +).
Gardes-boue alu brut achetés chez VD mais polissage imparfait car je n'ai qu'une perceuse !
Voilà Messieurs vous savez presque tout.
A bientôt sur le forum ou sur une petite route champêtre.

superbe

Question d'un ane qui n'y connait rien et qui l'assume.
C'est quoi ces barcelets ?
Ca existe en diam 36 ?
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L'homme est plein d'imperfections.
Pas étonnant si on pense à l'époque où il a été fait.

vin'diou ça claque, et pis t'as finis ou t'as encore des choses en vue c'est vraiment beau:bow:

Bien tout ca.. tres jolie machine..
Et comme je ne suis pas integriste.. si un jour tu la vends.. ben je serais preneur !

Bien tout ca.. tres jolie machine..
Et comme je ne suis pas integriste.. si un jour tu la vends.. ben je serais preneur !

vous emballez pas les gars , ce n est pas ma machine, je vais commencer la caferisation de mon W pendant les vacances , mais je n arriverais pas au niveau de celle la.