C'est une question pour "au cas où", je suis pas encore fixé.
Mais je voulais savoir si parmi vous, y'en a qui ont déjà oulé sur des Harley Fonte.
Jusqu'à présent j'ai lu et entendu de tout et du nimp', pas mal d'avis différents, bref, rien de suffisant pour me faire une idée.

Mais je voulais savoir : c'est comment une Harley Fonte ?
C'est (relativement) fiable ?
C'est pas trop la misère ?
C'est quoi les faiblesses ?

Moi j' ai roulé dessus mais je l' ai cassé trop vite (enfin, on me l' a cassé ) pour avoir un avis valable, faut que tu branches Morov pour ça...

fonte c a veux pas dire grand chose ; quel modele ?

XL 1000 post 80.

A l epoque ou je jouais de la cles a molette pour gagner ma pauvre vie ,c est le modele qui m emmerdais le plus . toujours un pet de travers. pas reelement de tare, meme sympa a conduire quand ca marche, mais trop souvent mal employe,c etait les harley les moins chere donc souvent mal entretenus, bricolé (mal); je peux pas te faire de liste de ce qui ne vas pas , car j ai a peu pres tout vu la dessus !!! a acheter d occas je serais emmerdais, ou alors comme toute ces vieilles saloperies : t achetes pas cher, t ouvre, tu refais comme il faut avec de la bonnes pieces adaptables, et t est normalement plus emmerdé; a voir quand meme la B.V l alterno a modifier et une bonne etancheitée admission; quand au chassis c est mal suspendus et ca freine pas, une hd quoi. question perf c est nettement mieux q un 883 , et pas mal pour l epoque...

Merci de ta réponse MB.
Donc "a priori", le truc dont il faut un peu se méfier à l'achat.
Quand tu dis "acheter pas cher", c'est combien à ton envie comme fourchette ?


Jvé voir.
Et aussi écouter morov quand il sortira de son hibernation.

quand je dis pas cher, c est le moins cher possible.pas acheter une poubelle au prix d une en etat!
apres quand au prix je suis plus depuis un moment;;;;mais avec la mode cafra pas impossible que ca regrimpe...!

Pour avoir roulé sur la motobilette ci-dessous, je peux te dire que j'ai pris un pied royal avec cte brèle. Un peu de méca au début histoire de mettre le moteur en bon état : joint culasse AR, joint carter embrayage, embrayage. J'ai roulé 6 ans avec et que du bonheur. Maintenant j'aimerais le même moteur sur une partie cycle origine pour la monter cafra mais va falloir attendre un peu lesfinances. En démontant j'ai vu que les culasses étaient un peu tapées et la boite 4 dans les cols, excélent !

Pour le 1000 fonte dit Ironhead evité a tout prix les modeles apres 78 source a embrouille mais c'est les moins chers....
(MB
Etonnant que tu ais eu des blemes d'alternateur... c'est une dynamo avant 78 ou alors elle etait plus recente et la je comprend)
non a part le regul a changer une année sur deux c 'est de la bonne brele ...surtout pour en faire un beau cafra mais ça pese un ane mort
Perfo maxi 180 avec un bourrin metronomé ,mettre des freins (des vrais ) un bourrin agreable ,aussi une bonne paire d'amorto quelques goussets sul cadre et roule

[quote="Le Mans II"]

Morov a écrit:

Pour le 1000 fonte dit Ironhead evité a tout prix les modeles apres 78 source a embrouille mais c'est les moins chers.... (MB Etonnant que tu ais eu des blemes d'alternateur... c'est une dynamo avant 78 ou alors elle etait plus recente et la je comprend)

Ce sont les modèles produits sous la période AMF qui craignent en effet, je crois qu'après 81 c'était revenu à la normale. Le mien était de 85 (la derniere année produite) et le bas moteur correspondait déjà quasiement aux EVO. Sinon moteur super agréable, le rapport cylindrée/puissance le plus important chez HD à l'époque 61CV pour 61CI, maintenant ya les "liquides"...
Dominique(l'ancien patron de Spirit) prenait 200 avec le sien un peu tapé, j'ose pas imaginer si la partie cycle était d'origine