un projet sur base de sporster 1200 S, avis, suggestions??

t' emmerde plus à chercher, celle là est toute faite....

http://cgi.ebay.fr/Harley-Davidson-Sporster-1200-CAFFE-RACER_W0QQitemZ140224995411QQihZ004QQcategoryZ91977QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

c la bonne idée !

tu l'achettes, tu démontes le moteur pour le vendre et tu montes un moteur de Buell S1 ou X1 (pour le X1 besion modif pour passage avec carbu HSR-40) et tu as un p'tit avion de 90/95 bourrins et un cadre en chewing gum !
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2 Pistons valent mieux que 4 tu l'auras....La vérité ne triomphe jamais mais ses ennemis finissent toujours par disparaître

ca prend corps!
J'ai récupéré un cadre de sporster rigide de 1995, dont je fais raccourcir les sabres et qui part à la peinture epoxy
j'ai un bas moteur de 12OO et on va travailler sur le haut moteur:
culasses carburateurs, bielle Andrews, forcewinder, allumage
pièces achetées aux US (discountbiker)
boîte de vitesse neuve, pignon de sortie en ergal
transmission finale par chaine
l'objectif est 90-95 CV

carter à droite, découpé, en bas pour laisser apparaitre le bas moteur

le bras oscillant restera noir origine, renforcé discrètement
amortisseurs BITUBO Prévus
le maître cylindre arrière Harley, viré (laid) remplacé par un petit italien , planqué quelque part

a priori fourche de 1200S dont le bas sera poli, un beau T à trouver, alu
pas encore tranché simple ou double disque, pas encore tranché freins
les roues obligatoirement à rayons, moyeu noir, chromées ou polies, mais dessin à l'ancienne, je cherche

style: café racer +++=
des bracelets, des commandes reculées, pas de tête de fourche, un phare de VRod encastré, une selle monoplace CORBIN, un petit réservoir de sporster séparé de la selle, le faisceau encastré
une ligne supertrapp 2 en 2 position haute déjà trouvée (US)

de l'alu apparent
les 1 ères tofs arriveront je pense mi ou fin Mai
Toutes suggestions bienvenues

T'as l'air de savoir ou tu vas. Curieux de voir ca. Tu devrais nous faire un roman-photo, afin qu'on puisse suivre l'evolution de ton engin.
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Autocollant CRC : 1€

Ben en fait ca fait un bon moment que l'idée d'un cafra sur base de sporst me trotte dans la tête. Tout récemment j'avais pratiquement décidé de "refaire" une XR, mais il faut bien dire que c'est pas un cafra, et même si c'est une des plus belles bécanes qu'il y ait jamais eu, elle me fait pas vibrer comme certaines machines en alu, que j'ai vues notamment en photo sur ce forum!
Voilà , après beaucoup de reflexion je suis donc revenu à mon idée princeps:
- une machine au style très old school, très épuré, avec de très beaux matériaux, beaucoup d'alu notamment
- un gros travail sur le poids
- une prépa moteur d'enfer pour un montage rigide

Le roman photo va se faire;
amitiés

Euh.... Il n'y a jamais eu de sportster rigide....
Un moteur de sportster dans un cadre de rigide à la limite...
On parle d'un RIGIDE lorsqu'il n'y a pas de suspension AR.

Tu as une carte grise ?

C'est pas plutôt moteur monté rigide dans le cadre ?

Forcewinder ? Certes ça ajoute de la gueule mais ça fait je trouve massbrock... pas très café d'ailleurs. Tu as des tonnes de filtres à air plus stylish café. (en plus je trouve que l'effet est purement placébo).

Les amortos Bitubo ... Quelle entre-axe ?
Phare Vrod ??? Pourquoi pas un phare classique qui s'attache à la fourche ? Le phare Vrod fera toujours très amerloque je trouve. Selle corbin qui fait café ??? Y'en a ?

Attention au réservoir de sportster: ca fait pas café du tout et il te sera impossible de monter des bracelets... Si tu trouves un réservoir sympa tiens nous au jus ca m'intéresse aussi.

Bon courrage en tout cas !

chouette idée ton projet, tiens v'la deux tofs que j'ai prise à zolder l'an passé, le filtre rend pô mal et les bracos avé le cul style dirt et l'échapp relevé donne vraiment pas mal .... mais l'beuz les a p'tet déjà postées de l'autre côté ...

En tout cas, bien impatient de voir ton photomaton ... et n'hésite pô à poster les divers postes, ça fait toujours plaize à zieuter Twisted Evil

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In Grosse démerde We Trust !!

Oui, mis là on ne joue pas dans la même cour: c'est un FONTE !!! king

Chouette mélange des genres faut voir dans le détail, ou l'assumer.

Mon avis perso rien qu'à moi:

Le cadre m'a pas l'air trop d'origine, en tout cas les T m'ont l'air maison pour avancer un maximum pour permettre la rotation de la colonne et pas pincer le réservoir avec les bracelets.
les bracelets sont assez ouverts signe que le réservoir et bien haut... normal je l'ai dit :)
Si j'avais un fonte, j'en ferai un bobber et certainement pas un café... Trop vivant en bas et pas assez fiable en haut. Le sports evo lui convient beaucoup plus à l'esprit café.

Pour revenir au choix du moteur, essayes de préserver au maximum l'ensemble vilo/bielles/pistons. Même si greffer un haut de 1200 sur un bas moteur 800 est une opération courante, la fiabilité de ces engins agricoles tient beaucoup au soin pris dans l'équilibrage de l'ensemble mobile. Pour un moteur Buell pas de soucis, car ils soignent l'assemblage et désormais même chez Harley ils mettent le paquet sur l'assemblage soigneux.

Ben moi je suis pas trop pour le mélange des genres.
Un café c'est un café et un dirt c'est un dirt.
Si tu fais moitié-moitié, et ben tu perds un peu sur les deux tableaux.
Forcément ce sont des styles inspirés d'engins de course.
Et chaque type de moto de course est conçu pour un type de course particulière : guidon large pour la maniabilité et la glisse, étroit pour la vitesse de pointe etc.
La selle c'est pareil, et puis la position des repose-pieds, tout ça.
Je suis pas intégriste (quoique!), mais je trouve qu'une belle meule c'est une meule homogène, pas un engin ou tu te dis en le regardant "tiens, le gars a rajouté ci ou ça".

salut tous, je suis rentré de quelques jours de vacances et le "chantier "va commencer!
J'ai un cadre de sporster 1200 de 1995 avec une carte grise
et un bas moteur de 1200 neuf

une commande de pièces aux US chez discountbiker

1/ travail sur le cadre:
couper les sabres

travail sur le bras oscillant:
renforcement discret

le tout peinture epoxy noire

2/ préparation moteur:

dans le désordre, parce que j'ai peut être pas bien tout compris,

soupapes renforcées (titane?)
arbre à cames ANDREWS
tiges réglables
poussoir arrondis
équilibrage vilbrequin
CARBU MIKUNI + forcewinder

allumage DYNO

le radiateur d'huile sera redimensionné et déplacé

3/esthétique moteur:
bas moteur gris
cylindres noirs à ailettes polies
culasse polie

la bas du carter droit sera découpé pour laisser de la mécanique apparente (joli) et gagner du poids
les carters seront polis

pignon de sortie de boîte et couronne en ergal

transmission finale par chaine (fine) à trouver (dorée?)

4/ la partie cycle, à part le BO:
- a priori une fourche de sporst 1200 S pour son aspect un peu fluet et classique qui va bien avec le style d'une bécane de dirt , et en même temps pour sa qualité sur une bécane qui sera légère, et les possibilités de réglage, on m'en propose une d'occase pour 500 roros, nickel

- fourreaux de fourche à faire polir

- des jantes de 17 me paraissent incontournables : maniabilité et contrôle de la moto, choix de pneumatiques, évidemment alu (plus léger que chromées) et rayonnées, à trouver, et à faire polir!!! (cohérence esthétique et dans les matériaux)
- freins avant 2 disques, ventilés, flottants, wave pour le look (suggestions???)
- le amitre cylindre arrière d'origine, me parait éénorme et moche, il sera remplacé par un beaucoup plus petit qu'on planquera quelque part

- étriers: et pourquoi pas du Berringer??? surtout qu'on me dit qu'avec eux il ya aucun problème de pates de fixation dysgracieuses. Qu'en pensez vous?

- amortisseurs :
pas encore défini, après les remarques de Pierre Ristic, j'ai vérifié chez Harley, on trouve sans problème du Bitubo pour sporst, on trouve même du Ohlins (mais je sais pas ce que va donner la bonbonne dorée , d'ou l'idée d'une chaine or; on peut aussi envisager de cacher les bonbonnes)
si je pars pour du Ohlins, va falloir chercher chez l'oncle Sam, pour les prix

5/ habillage, carrosserie: pas encore figé!!!

-évidemment un cul de selle "style XR", avec un feu encastré et une plaque oblique
mais la matière??? l'alu STORZ ou autre coute un bras
je vois pas trop l'intérêt du carbone si c'est pour le peindre ensuite (et je pense pas laisser du carbone apparent pour des raisons de style), mais c'est moins chez que l'alu et plus noble que la fibre, et guère plus léger

- une selle monoplace CORBIN

- un PETIT réservoir de SPORST, qui ne vient pas jusqu'à la selle, et qui laisse du cadre apparent, le faisceau sera encastré dans le cadre

- un phare de VROD parce que je le trouve très beau , et que sa surface frontale, inclinée sera exactement dans le plan de la fourche

- pas de garde boue avant

- le guidon style dirt et l'instrumentation les plus frustes possibles, à l'ancienne,

6/ échappement : SUPERTRAPP 2 en 2 style XR, haut, déja commandé en promo aux states

7/ la déco??? pas encore figé, mais on va pas faire comme tout le monde c'est à dire en orange ou en noir!!!!

La bécane sera en alu poli, la cadre noir; on va faire quelque chose en couleur métal, avec du blanc, et un peu de noir!!!

Voilà , à vous lire, critiques, suggestions, commentaires.
etapes 1 et 2 en cours
photos à suivre

@+

Fait péter un blog du projet :tongue:

salut à toi, j'ai le moule de la selle et le réservoir en alu commandé au US sur ma moto, le vrai réservoir d'origine.
Mon adresse mail: latitude.lionel@free.fr
J'ai plein de photros de ma bike en cours de fabrication, si çà t'intéresses.

salut tous, merci pour les commentaires mais continuez il me faudra surement de l'aide!

>>>> pour Pierre RISTIC: je ferais bien un blog, mais 2 écueils:
- 1/ je sais pas faire, c'est l'occasion d'apprendre tu me diras
-2/ le very big problème c'est le temps!!!!

peux tu me signaler un didacticiel pratique? est ce que toi même tu sais faire?
est ce que c'est difficile?

>>>> pour la chaine or c'est peut etre un peu voyant, certes, mais j'ai vu des photos, notamment celles exposées par BEUZ, qui montrent des créations superbes, et très travaillées, avec une chaine or plus ou moins assortie à ...une bonbonne dorée OHLINS, un étrier Brembo série or (bonjour le prix!!!!). Ca reste un détail, et plus que la chaine c'est l'assortiment" qui risque de couter un bras d'ailleurs.

Pour les amortisseurs, en fait il y a pulsieurs modèles chez Ohlins, dont certains sans la bonbonne type DE CARBON, et noirs qui sont probablement plus adaptés esthétiquement , et guère moins efficaces sur une machine de ce style là, et en plus moins chers , surtout aux US (on arrive à 20- 25%, taxes et transport inclus). je cherche encore mieux, car sur des promos on peut faire des coups d'enfer (sur les suppertrapp neufs, j'ai eu 50% au moins).