A65 dirt

Ou plus simple et neamoins raffiné... TR6C
no comment..

yes ceuxla de la trumph TR6 y font pas trop de bruit , un peut quand méme . pasque j'prefere que ma femme sache quand j'arrive.c'est pour ouvrir le portail .Je trouve ça ou valdo en a pas et j'ai pas tyrouvé sur le ouaibe!!!!!!!!.

V'là les originaux scrambler pour BSA A65...Le site ouaib est sur la tof.
Allez, je mets le site: http://www.burtonbikebits.net/silencers.htm

Qu'est c'qu'on dit????:clown:

merci les gàs je vais commencer par bidouiller les miens. Apres verrais cque ça donne .

Valdo m'a filé une combine ,j'ai rajouté une grille à l'interieur.Ca l'air un peut plus moin bruyant ,faut que j'roule??????????????.

C'était le truc à l'ancienne. Tu prends des tubes percés(style silencieux 2T), tu bourres un peu de paille de fer dedans et t'introduit le tout dans ton pot.
Tu te démerdes après pour faire une fixation...qui tient l'ensemble.

Wink

Y a dja un tube avec de la paille autour ,j'ai just rmis une passoire au bout.

vraiment joli....bravo

Bon ben j'ai viré le passage de roue degueulasse. j'ai quelques blemes . si je roule avec le phare y a pas assez de jus au ralenti pour filer à bouffer au boyer .et pis j'arrive pas à regler la carburation .si j'ouvre trop vite elle cale et en roulage le berlingue prend pas ses tours.au secour misere .que faire apres ça SEX2

Elle est mieux comme ça.
Elle sent l'essence au ralenti?
Tes bougies ont quelles couleur?

j'ai pas precisé .j'ai mis des carbus mikuni neufs , ça demarre au 1/4 de tour une horloge ralenti impec .gigleurs 230 ,j'ai aussi des 240 pas encore essayé . aiguille au dernier crant le plus haut et j'ai l'impression que ça manque d'essence.

Tes bougies ont quelles couleur?[/quote]

les vieilles qu'ont trop de retard ou les neuves qu'ont trop d'avance ?
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"quand l'imbécile montre son doigt , le sage regarde la lune" Charlie Oleg

Moi aussi ai oublié...Sorry
Tu as quoi en élec? 12V, 6v.
Toujours magnéto ou déjà un kit alternateur?
Avec phare moderne, la magnéto peut ne pas bien délivrer pour l'allumage au ralenti ou en roulage dans le trafic.
En anglaises, il y a les kits alternateurs style Sparxx en 6 ou 12.

http://www.sparxelectrical.com/acatalog/SPARX_Alternators.html

Pour la carbu, si il te semble que c'est un manque d'essence, descend les aiguilles à l'emplacement standard,.
Si je me souviens bien: fermer les vis de ralenti moins un 3/4 à 1tour puis Règler les vis de richesse pour qui respire bien en haut. (tu peux te retrouver avec un ralenti très élevé)terminer par le re-réglage des vis de ralenti.
Si ça ne vas pas, revenir au départ, incrémenter la position des aiguilles et re-belote.