the unbelievable thingaw maker...

ce serait super...

Barabas salut a toi, si je me separe de mon Aermacchi ce sera pour un TZ,de preference a b ou c mais eclaire un peu ma vessie, qu'est ce que t'appelle refaire le vilo toutes les mille bornes

et ton tien deTZ c'est un quelle année, il est dans quel tas?

merçi alan, j' vais potasser ça...

pour aermacchiki.. mon tz c' est un 76 avec un moteur de modele 79 ( cylindres 6 transferts, carbus 38 powerjets), 72 chevaux, ya pas mieux, le look des premieres, la puissance des plus recentes, elle est entierement d' origine (sauf double disque avant) le vilo a été refait, les pistons sont neufs: en fait c' est l' usine qui preconise de changer les pistons tous les 500 kms, le vilo entre 1000 et 1500 ( refection bagues, joints roulements), tout simplement parceque ces motos sont de VRAIES moto de course, et cet entretien c' est dans le cadre d' une utilisation à 100 % pour pas prendre le risque de serrer à 240 kms/H

en démo, c' est bien différent la moto souffre beaucoup moins, et je pense que l' on peux doubler au moins ces valeurs.. la mienne est à vendre parceque j' ai d' autre projets, (ducati harris et 500 corki), elle est en tres bon état, comme sur la photo...j'la vends 7500 euros avec des pièces, (embrayage neuf,pistons,jeu de couronnes,assortiment de gicleurs)

elle roule de temps en temps? au avgas? peut on la decomprimer en rajoutant par exemple un deuxieme joint de culasse et la faire rouler a l'essence du commerce

elle roulait regulierement, mais ça y est elle est vendue

quand à la decomprimer, c' est pas une bonne idée, mais tu peux toujours acheter un rdlc

Un TZ dégonflé... mdr

Baratapas a raison. Ce qui fait le charme de ce genre d'engin, c'est sa brutalité!

Même "dégonflé", comme tu l'envisages, le TZ garderait ses caractéristiques: plage d'utilisation réduite et bourrins qui arrivent tous en même temps.
Tu ne gagneras rien en souplesse, ni en plage d'utilisation agrandie.
Résultat: tu garderas une plage d'utilisation de 1000 t/m avec plus grand chose dedans...
Inconduisible!!!
Pourquoi? Because la caractéristique première de ces moulbifs, c'est l'adéquation lumières/transferts des cylindres avec la jupe des pistons.

Wink

En suivant cette logique le mieux c' est d' y coller un bouilleur de RDLC, adieu l' essence de luxe, adieu les pistons tous les 500 bornes, adieu le vilo tous les 1500, adieu le barreau à l' ouverture des gaz mais on peut pas tous avoir hein...
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ben tu trouves des rdlc coursifiées pour 2500/3500 euros , à la limite je prefere meme un rd 350, mais c' est comme tout, si t' as une imitation de breitling, t' as pas une breitling:
SEX2

t' as une montre.... remarque elle donnent l' heure toutes les deux.

http://www.motoplus.ca/Retro-GP-YCRT.html

http://world.free.free.fr/TZPASSION/homepage.htm

ha ha ha c' est toi qu' a pas une moto entière qui ouvres ta bouche....j' ai un dossier sur toi, si j'le sors ça va faire mal.....