belle GT

j'ai un pote qui a pris en photo ce 750 gt au trofeo rosso ,il me ' l'a montré hier ; c'est quasiment ce à que je veux arriver avec mon 860 ,j'adore :



voila,simple,sobre ,une vraie gueule......

radicale p'tetre des p'tits bracelets??

speed25 a écrit:

radicale p'tetre des p'tits bracelets??

ben non ,justement ,ça change ,j'aime bien comme ça ..tout le monde fait des copies de SS, ça le fait carrément comme ça à mon avis..

D'accord avec toi Zemole..

Terrible cette meule. Et vive les guidons hauts.

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l'autocollant est nul




(période Cagiva)



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Quand même, l' angle de chasse associé au p'tit phare de Harley la fait un poil ressembler à la meule à Peter Fonda, manque pu que les étoiles...

Pas mal le trail

C'est pas plutôt un cadre de S ?

Booz a écrit:

Quand même, l' angle de chasse associé au p'tit phare de Harley la fait un poil ressembler à la meule à Peter Fonda, manque pu que les étoiles...

J'suis dac avec Booz il a l'œil
Par contre 2 ou 3 bricoles après comme remonter l'cul et baisser l'avant, elle peut déchirer.....

j'la trouve carrement bien cette meule ,limite bandante même
enfin quelque chose de different

quelqu'un peut me donner la provenance du guidon ?

Règ' a écrit:

C'est pas plutôt un cadre de S ?

C'est quoi la différence? l'angle de chasse? Sinon, il me semblait que les 2 (Sport et GT) avaient les 2 trous de fixations de cales pieds de chaque côté, soit avancés (GT), soit reculés (Sport).

Moi je me ferais bien un scrambler avec ça alternative au mono ça pourrait donner un bonc truc ...

nortumph a écrit:

Règ' a écrit:

C'est pas plutôt un cadre de S ?

C'est quoi la différence? l'angle de chasse? Sinon, il me semblait que les 2 (Sport et GT) avaient les 2 trous de fixations de cales pieds de chaque côté, soit avancés (GT), soit reculés (Sport).

Salut Nortumph....

nortumph a écrit:

Règ' a écrit:

C'est pas plutôt un cadre de S ?

C'est quoi la différence? l'angle de chasse? Sinon, il me semblait que les 2 (Sport et GT) avaient les 2 trous de fixations de cales pieds de chaque côté, soit avancés (GT), soit reculés (Sport).

Sur la GT ,fixation des amortos ar ne sont pas à l'extérieur du cadre

sorry ,les barbus la seule différence que je connaisse entre les deux ,c'est le cadre étroit à l'arrière sur la S et large sur la GT ;bicose selle double....j'aurais du marquer en titre :c'est quoi ce cadre de ducati ?

le guidon, j"en sais rien ,en tout ca ça me conforte dans l 'idée d 'en mettre un sur la mienne ..... (c'est mieux pour conduire ,hein... )

je suis d'accord pour le phare ,je le trouve trop petit ,mais c'est un détail ,l'ensemble est RHAAAAA LOVELYYYYY !!!

Merci pour vos réponses, je vais me coucher moins con ce soir. En plus, c'est logique: cadre étroit = fixation extérieure des amortos, cadre large = fixation intérieure des amortos, vu que le bras oscillant doit être le même. Le cadre doit donc bien être un cadre de 750 Sport, t'as raison Règ'.

Salut Artex,

zemole a écrit:

sorry ,les barbus

n'est pas barbu qui veux...

nortumph a écrit:

Merci pour vos réponses, je vais me coucher moins con ce soir. En plus, c'est logique: cadre étroit = fixation extérieure des amortos, cadre large = fixation intérieure des amortos, vu que le bras oscillant doit être le même. Le cadre doit donc bien être un cadre de 750 Sport, t'as raison Règ'.

Salut Artex,

le 44 est une belle région

[img]http://caferacerclub.motards.net/[/img]


Sur les GT, SD, Darmah, le tube oblique qui sert a la fixation AV du moteur est courbé sur les derniers cms .
Le tube Horizontal est courbé au niveau de la colonne de direction...
La tension de chaine se fait sur un excentrique sur le BO.

kikekoka a écrit:

Sur les GT, SD, Darmah, le tube oblique qui sert a la fixation AV du moteur est courbé sur les derniers cms .
Le tube Horizontal est courbé au niveau de la colonne de direction...
La tension de chaine se fait sur un excentrique sur le BO.

Ben tu v'la toi
On peut pas dire que tu viennes souvent, alors qu'on aurait pas mal de choses à se dire sur les breles
T'en est où de ta transfo de ton trail???

Terminé , enfin presque, il faut que je reprenne le phare, me plait pô, et puis faut que je greffe des jantes de 848, et puis que je monte l'embrayage DP, et puis, que je termine le 888, et le pantah, et...,et..., ....et merde, faudrait que j'ai plus de thunes et de temps, comme tout le monde ...

kikekoka a écrit:

Terminé , enfin presque, il faut que je reprenne le phare, me plait pô, et puis faut que je greffe des jantes de 848, et puis que je monte l'embrayage DP, et puis, que je termine le 888, et le pantah, et...,et..., ....et merde, faudrait que j'ai plus de thunes et de temps, comme tout le monde ...

Si t'as besoin de fraiche , j'ai un pote qui est tout prêt à investir dans un p'tit Kawa 3 cylindres
Facile ; tu me MP , lui et moi c'est pareil

kikekoka a écrit:

Terminé , enfin presque, il faut que je reprenne le phare, me plait pô, et puis faut que je greffe des jantes de 848, et puis que je monte l'embrayage DP, et puis, que je termine le 888, et le pantah, et...,et..., ....et merde, faudrait que j'ai plus de thunes et de temps, comme tout le monde ...

Ben finit ton post alors dans modifs et transfo, non???