R100GS, bonne base pour café racer?

bonjour

Ne trouvant pas de tout fait qui me plaise je me demande si je ne vais pas me lancer et si la R100GS ne serait pas une bonne base pour faire un café racer???
elle n'a que 60cv mais du couple (et pour les cv on doit pouvoir faire q chose..) , un pont assez court , un mono amortisseur ar...
on peut je pense:
- la mettre facilement en roues de 17p à rayon à l'avant afin de pouvoir mettre des pneus performants (dimensions super mot..)
-monter une fourche inversée et un frein avant top
- changer le réservoir pour un "petit" des serie 5/6???
-mettre une petite selle
-adapter un pot sympa
-...
qu'en pensez vous????

je sais qu'il y a ici des connaisseurs, merci de vos tuyaux...

ps: je n'ai pas le matériel ni les connaissances pour me fabriquer une moto mais un peu de temps et un budjet....

même si c'est pô une base habituelle y a moyen d'faire un truc sympa sur un gs, niveau méca les pièces sont pô chères, moulbif facile à entretenir, c'est du solide
, je zieute pour m'en reprendre un d'ici quelques temps, on a de gros projets voyages à préparer sur plusieurs années (russie et mongolie entre autre) ...

tiens, trouvé ça au hazard de mes recherches sur le gs .... sympa j'trouve

Phildep08 a écrit:

(et pour les cv on doit pouvoir faire q chose..)

il existe des kit pour passer en 1043 chez hpn, tu peux monter à 75cv en gardant la fiabilité d'origine, par contre niveau budget c'est le prix de la bête en occase, tu peux également raccourcir la première et allonger la cinquième, un truc à faire quel que soit ta machine, c'est ajouter l'entretoise au carter d'huile, c'est quasi inévitable

ben pourquoi une GS et pas plutôt une r100 des années début 1980 avec les cylindres nickasil, l'embrayage allégé, les Brembo et les 70 ch d'origine.. en plus le reservoir est à peu prés potable ..??

Vu les belles becanes que tu as deja, qu'est-ce que tu t'emmerdes a vouloir caferiser un GS. C'est laid, haut et avec un moteur de 2cv. C'est pour le plaisir de bricoler? Seulement pour ca?

Badgam a écrit:

même si c'est pô une base habituelle y a moyen d'faire un truc sympa sur un gs, niveau méca les pièces sont pô chères, moulbif facile à entretenir, c'est du solide
, je zieute pour m'en reprendre un d'ici quelques temps, on a de gros projets voyages à préparer sur plusieurs années (russie et mongolie entre autre) ...

tiens, trouvé ça au hazard de mes recherches sur le gs .... sympa j'trouve

merci...
pas mal mais je veux quelque chose de + évolué...

Badgam a écrit:

Phildep08 a écrit:

(et pour les cv on doit pouvoir faire q chose..)

il existe des kit pour passer en 1043 chez hpn, tu peux monter à 75cv en gardant la fiabilité d'origine, par contre niveau budget c'est le prix de la bête en occase, tu peux également raccourcir la première et allonger la cinquième, un truc à faire quel que soit ta machine, c'est ajouter l'entretoise au carter d'huile, c'est quasi inévitable

merci,

les chevaux c'est pas le + difficile, dans la gamme BM on peut trouver et panacher...

Badgam a écrit:

tiens, trouvé ça au hazard de mes recherches sur le gs .... sympa j'trouve

Le réservoir c'est pour le paris-dakar ??????

:MDR: :MDR: :MDR: :MDR: :MDR:

Filou a écrit:

ben pourquoi une GS et pas plutôt une r100 des années début 1980 avec les cylindres nickasil, l'embrayage allégé, les Brembo et les 70 ch d'origine.. en plus le reservoir est à peu prés potable ..??

merci,

mais parceque

-roues à rayons (on peut changer de jante au moins avant pour monter en 17p
- mono amortisseur ar
- garde au sol
- j'ai déja vu des bases gs à peaufiner mais pas mal...
(- le moteur on peut toujours changer)

gueguette80 a écrit:

Badgam a écrit:

tiens, trouvé ça au hazard de mes recherches sur le gs .... sympa j'trouve

Le réservoir c'est pour le paris-dakar ??????

:MDR: :MDR: :MDR: :MDR: :MDR:

oui c'est vrai qu'il faut virer ça...

Expresso-Racer a écrit:

Vu les belles becanes que tu as deja, qu'est-ce que tu t'emmerdes a vouloir caferiser un GS. C'est laid, haut et avec un moteur de 2cv. C'est pour le plaisir de bricoler? Seulement pour ca?

C'est vrai que d'origine c'est laid mais j'ai vu des trucs trés sympa sur cette base la ...et puis si j'ai 70 75cv ça suffira, le jour ou je voudrais des cv je prendrais une moderne dispo dans mon garage...

non c'est pas pour le plaisir de bricoler et si je trouve du beau tout fait ou à peaufiner....

je crois bien que celle là est sur une base GS:

d'autres tofs de la même bécane:

bhe tu m'as l'air d'avoir les réponses, je comprends pô trop la question vu que tu m'as l'air décidé

A 95% MAGNIFIQUE!!!! :app: :app: :app:


MAIS LE PHARE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! DDDEEEEGGGGUUUUEEEEUUUUULLLAAAAASSSSSEEEEEE :Puke: :Puke: :Puke: :Puke: :Puke: :Puke: :Puke: :Puke: :Puke: :Puke: :Puke: :Puke:

Filou a écrit:

d'autres tofs de la même bécane:

MERCI

voila, ça rapproche le projet que j'ai en tête...

Badgam a écrit:

bhe tu m'as l'air d'avoir les réponses, je comprends pô trop la question vu que tu m'as l'air décidé

je suis décidé à 75/100 et j'étudie la question...

je cherche surtout des tuyaux et des idées car je n'ai ni le
matos necessaire ni le savoir faire que quelques uns ont ici...

Au fait les mecs, au cas ou, pour une SUPERBE top BMW tout comme y faut :SEX08: je suis prêt filer en échange ma MV brutale 910 (3800km sous garantie)...

Ben c'est pas de la pub pour la MV brutale 910 !!!!!! ou faut que t'arrète de fumer !!!!!!!!!!!!!!!!

Phildep08 a écrit:

Au fait les mecs, au cas ou, pour une SUPERBE top BMW tout comme y faut :SEX08: je suis prêt filer en échange ma MV brutale 910 (3800km sous garantie)...

Dan a écrit:

Ben c'est pas de la pub pour la MV brutale 910 !!!!!! ou faut que t'arrète de fumer !!!!!!!!!!!!!!!!

Phildep08 a écrit:

Au fait les mecs, au cas ou, pour une SUPERBE top BMW tout comme y faut :SEX08: je suis prêt filer en échange ma MV brutale 910 (3800km sous garantie)...

la 910 Brutale est une superbe moto trés bien finie avec un couple
énorme, mais je ne suis pas trop 4 pattes...et j'ai surtout envie d'un
trés beau bitza...
Et, le jour ou je veux aller trés vite sur les petites routes sympas j'ai déja l'arme absolue...

si je n'arrive pas avendre mon gs 800 , je le taperais en racer!!!!
s'est une super base presque rien a faire!!!!!!

il est toujour a vendre....:SEX06:

Ha bhe j'pensais que tu l'avais déjà revendu pour acheter la cox, t'avais tout refait niveau moulin dessus si mes souvenirs sont bons ?

Eric 21 a écrit:

si je n'arrive pas avendre mon gs 800:scratch: , je le taperais en racer!!!!
s'est une super base presque rien a faire!!!!!!

il est toujour a vendre....:SEX06:

déja 60cv du 100 c'est limite...
presque rien à faire

ps: pensez vous qu'il y ai une meileur base en BM en sachant que je veux des roues rayons en 17p et mini 130 à l'arriére (afin de mettre des pneus "modernes") et un bitza pas trop lourd qui tiend le pavé et pousse un peu...

Phildep08 a écrit:

ps: pensez vous qu'il y ai une meileur base en BM en sachant que je veux des roues rayons en 17p et mini 130 à l'arriére (afin de mettre des pneus "modernes") et un bitza pas trop lourd qui tiend le pavé et pousse un peu...

a ma conaissance tu passera pas plus gros que 120 à l'arrière, et encore que sur les modèles post 81...qui sont en roues alu.
apres il faut entretoiser et rayonner en parapluie. Jamais fait mais souvent entendu que c'etait une connerie de monter plus large en BM, tu perds en maniabilité. Les BT45 sont a prioris de bon pneus qui permettent pas mal de fantaisies

sinon toutes les roues sont en 19 avant et 18 arrières, de la serie 5 à la fin des flats 2v (hors GS) je pense. Peut etre les dernieres R100R et mysitc avec les roues à rayon ? a verifier



tiens reguarde là

http://joglubikeblog.blogspot.com/

j'ai de la doc sur la preparation des moteurs BM si ca te branche, files moi ton mail

sinon siebenrock et israel en germany te feront cracher plus de 80 cv d'un flat, mais faut preparer les biftons