10 ans que je suis dessus, ça se fête.

Baron du Poil a écrit:

gaet a écrit:

ça te fait plaisir parce que c'est une vrai guzzi 2 temps, la tienne n'est qu'une pale copie.

Ouais mais bon, tout le monde n'a pas un deux-temps de 1000 cm3.

Ah bon . T'as un Calif 2 ... temps

Jolie !

http://www.leboncoin.fr/motos/203480335.htm?ca=5_s

Julien Morel a écrit:

Je sais, la video est à chier mais c'est la première fois pour moi. Les prochaines seront mieux .

ça fait toujours sa.. la première fois

Autrement vraiment sympa la mob

Trident65 a écrit:

ça fait toujours sa.. la première fois

J'en étais sûr qu'il y en aurait un pour saisir la perche tendue

Sinon, merci pour vos encouragements. Maintenant va falloir patienter longtemps pour la voir finie (manque pas grand chose, juste ).

@ Le Mans II: ça fait un moment qu'elle est là cette annonce, mais moi je virerais le tête de fourche.

jolie musique

Julien Morel a écrit:

Baron du Poil a écrit:

gaet a écrit:

ça te fait plaisir parce que c'est une vrai guzzi 2 temps, la tienne n'est qu'une pale copie.

Ouais mais bon, tout le monde n'a pas un deux-temps de 1000 cm3.

Ah bon . T'as un Calif 2 ... temps

Un temps pour rouler, un temps pour réparer.

Comme un P51 Thunderbolt : une heure de vol = trois heures de mécanique.

Je remonte le poste car je me suis mis un peu plus sérieusement. Finalement, c'est ma version route qui a eu droit à toutes les modifs   . Donc voilà le résultat quasi définitif.

  

Julien Morel a écrit:

Je remonte le poste car je me suis mis un peu plus sérieusement. Finalement, c'est ma version route qui a eu droit à toutes les modifs   . Donc voilà le résultat quasi définitif.

  

Elle est toute mimi   

C't'elle qui a reçu (ou doit recevoir) les commodos ?

Devait recevoir   . Ils ont rejoint toutes les autres pièces de l'habillage d'origine, car la modif est entièrement réversible   .

Réversible ? Il n'y a rien à réverser là-dessus pourtant, à mon avis   

Avec un soupçon de déco sur le grobidon gris métal à paillettes, ce serait encore mieux, à mon avis - même juste un ou deux stickers - mais au moins "casser le total look paillettes" comme ils disent à côté   

Reversible des fois qu'il me viendrait l'idée saugrenue de la remettre d'origine...
Les stickers c'est prévu, mais d'abord la mise au point, les petites finitions plus tard.

Aujourd'hui, il faisait beau   , donc j'ai sorti la meule   .





Mais la petite s'entraînant dur  



Elle a essayé de me la piquer   



Et puis sa sœur aussi    



Mais j'ai remis les pendules à l'heure    



Bon pis après j'ai essayé de la démarrer. Bon à savoir, il est utile de vérifier si les robinets ne sont pas bouchés avant de remplir le réservoir    . Donc une fois qu'elle démarre enfin sur les deux cylindres, bah le câble de droite qui se coince gaz en grand   . Finalement petit roulage dans le chemin pour voir que ça pousse quand même bien ce truc, que le klaxon marche bien en courant alternatif   , que faut que je change les deux ampoules. En pratique, l'ensemble feu plaque vibre trop, donc faut faire une fixation plus rigide. Le réservoir semble avoir des petites fuites, donc traitement restom à faire. A prévoir, réfection du moulin car au ralenti ça claque méchamment   . De toute façon j'avais prévu d'y changer tous les joints, alors ouvert pour ouvert, autant tout refaire bien. Pour le reste, bah rien de spécial, joint spy de fourche à faire et sinon ça freine.

Mais à chaque fois je l'entends tourner avec ces pots...   .

Bon voilà, là elle tourne. J'ai fait une vidéo de merde     , c'est juste pour valider que tout fonctionne   .



Pis aussi, j'ai roulé avec un peu aussi   . Bah y'a du réglage carbus à faire maintenant   . Déjà, elle roule mieux avec le starter, ça donne une indication sur le fait que je suis bon pour pas mal augmenter les gicleurs pour commencer   . Avant 5000 tr, bah y'a pas grand chose, en revanche au delà... ça pousse   , ça fait presque penser au comportement d'une meule de cross, très brutal d'un coup. Si tu fais cirer un peu l'embrayage au démarrage, tu te retrouves de suite dans la bonne plage et là c'est     , mais alors les rapports paraissent trop courts car t'es tout de suite en zone rouge     . Bref, sur un circuit ça doit pas être mal, mais sur route   .
Mais bon avant d'attaquer les réglages, faut déjà fignoler les pots, nettoyer le résé, les carbus et puis mettre une essence neuve (parce que là elle date pas mal) avec un peu moins d'huile dedans (je dois avoir entre 4 et 5% là).

Mais je suis content, car le moulin ne fait pas de bruit suspect, et puis... j'en vois le bout   .

 

Elle est terrible. J'ai bien rit en entendant le klaxon. On est tous des gamins, des fois, avec nos machines   

ChopSauce a écrit:

 

Elle est terrible. J'ai bien rit en entendant le klaxon. On est tous des gamins, des fois, avec nos machines   

que "des fois" Chop t'es sur.....

  



      

vache   elle claque     

Bon quelques modifs parce-que fallait être un poil plus strict létal.

" />

J'ai refait les coudes des pots parce qu'au départ j'avais fait ça à l'arrache vite fait mais ça faisait un étranglement juste 3 cm après le sortie des cylindres, pas top pour une bonne sortie des gaz. Les KN ne sont là que pour éviter que des merdes tombent dans les carbus quand elle est arrêtée, elle marche beaucoup mieux sans .
J'ai installé une béquille latérale (d'origine y'en a pas car les pots d'origine gênent, et là maintenant les pots gênent la centrale ). C'est plus pratique que la béquille d'atelier pour aller en balade .
Remontage des garde-boue d'origine, mais un jour ils gicleront pour des en alu en gardant la même ligne (mais j'ai pas de rond pour l'instant, c'est comme pour les jantes ).
M'enfin, pour l'instant tout ça c'est du montage à blanc, et j'ai pas fini de la régler .

Julien Morel a écrit:

Génial....

Ayé, j'ai reçu mon cadeau de noël




Y'a même la plaque de l'artisant


Alors je me suis amusé à comparer avec mes pots actuels. La longueur du divergent est la même et de l'ensemble chambre + convergent aussi. Le diamètre maxi est peut-être un poil plus petit. Le coude est un poil plus court et son diamètre augmente progressivement avant d'arriver dans le divergent. La grosse différence, c'est le tube de fuite, beaucoup plus long et plus petit en diamètre. Je suppose que le silencieux n'a de silencieux que le nom    , mais ça doit respecter les normes sur circuit . L'autre grosse différence, c'est le poids, encore quelques kg en moins .

Putain j'suis hyper content    .

Beau boulot....

Bon quelques péripéties plus tard, le réservoir étant pourri donc réglage impossible, je vais traiter un autre réservoir que j'avais et qui se pose nickel sur le cadre. Et puis je suis passé à une coque alu, la forme n'allait pas donc j'ai retaillé à mon goût. Et voilà où j'en suis ce matin.

Adaptation de la coque validée .




[Les tampons sous la coque, deux blocs porte à l'arrière et deux tampons de montage du réservoir d'origine à l'avant.




Maintenant, dès qu'il fait assez chaud, je m'attaque au traitement du réservoir.

Bon entretemps, pas moyen de la régler . Je pensais que c'était dû à un mauvais accord entre les détentes conçus pour un moteur d'origine et le moteur préparé monté sur la brêle . Alors j'ai reconstruit un moteur d'origine, fait l'échange et... rien, toujours pareil . Nettoyage du carbu droit dans lequel y'avais encore des résidus de résine, mais une fois le carbu nickel, elle marche toujours comme une merde.

Ce matin:

J'ai monté les aiguilles. C'est tout pourri, marche pas la brêle .
Je les mets tout en bas, y'a du mieux .
Tiens quand j'appauvris c'est mieux .
Allez on remonte les petits GP d'origine, sans trop y croire (je suis en cornets et pots de détente, donc en toute logique, je ne suis pas sensé garder les réglages d'origine ).
Putain, vas-y qu'elle envoie sa race dès que je tord la poignée .
Bordel, je me fais chier depuis des mois (j'ai même changé le moteur, le bon côté des choses c'est que j'ai un moteur en bon état de rab ) alors que depuis le début, suivant une maxime qui dit que faut enrichir quand on monte des cornets et des pots de détente, je me borne à vouloir la faire tourner trop riche .

Allez, à la fraîche la semaine prochaine j'irai lui mettre un peu dans la gueule sur la route pour voir si c'est comme ça sur tous les rapports. Là, il fait trop chaud, déjà 30° à 10 heures du mat

Joyeux noël hein....