sr400

proprette.
et certainement japonaise.

Tu veux dire une creation japonaise?
C'est possible. Ca reste tres mignon.

Expresso-Racer a écrit:

Tu veux dire une creation japonaise?

400, c'est une cylindrée japonaise.

Bolognese Racer a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Tu veux dire une creation japonaise?

400, c'est une cylindrée japonaise.

Oui, mais des 400, yen a partout en fait.
En France, en Angleterre, en Australie, en Allemagne.
Tiens au fait, elle ressort la SR400 !
Modele 2010, pour pas cher en plus.
injection, catalyseur, sonde Lambda. Bien sur faut tout virer.
Ca peut etre sympa pour attaquer de la modif sur une base neuve.
La voila.


Il est possible que ton poste soit basé sur ce modele neuf.
Elle sort d'abord en Angleterre, et dans le monde entier par la suite !

Expresso-Racer a écrit:

Tiens au fait, elle ressort la SR400 !
Elle sort d'abord en Angleterre, et dans le monde entier par la suite !

bonne idée.
mais pourquoi en 400 ?

Ptêt pour rationnaliser les coûts de production, vu que c'est en 400 qu'elle se vend le plus dans le monde.

C'est risqué, vu que chez nous ce qui fait vendre c'est l'envie d'avoir la plus grosse.

à ce niveau-la, 400, 500 ou 600, ça change pas grand chose.

en dessous de 900, c'est que des 'tites bites.

Bolognese Racer a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Tiens au fait, elle ressort la SR400 !
Elle sort d'abord en Angleterre, et dans le monde entier par la suite !

bonne idée.
mais pourquoi en 400 ?

Je crois qu'il est question de taxe au dessus de 400 au japon

Mais rapeller vous, en france, au debut des années 80, il y avait 2 permis moto, moins de 400 et plus de 400.

Chais pas, chuis trop jeune, j'étais pas né.

Passée dans CafeRacer

La Mêche a écrit:

Ptêt pour rationnaliser les coûts de production, vu que c'est en 400 qu'elle se vend le plus dans le monde.
.

C'est vrai.
Par contre, elle est identique à la 500, et il ne faut pas grand chose pour augmenter la cylindree. C'est pas les kits qui manquent.

Expresso-Racer a écrit:

Par contre, elle est identique à la 500, et il ne faut pas grand chose pour augmenter la cylindree. C'est pas les kits qui manquent.

on m'avait dit un jour qu'il n'y avait que le vilo à changer.
mais je sais pas si c'est vrai.

Quelqu'un à des infos sur une potentielle sortie française du SR 400 2010 ?
Tarifs, Dates de dispo ?

En vla un pétochon qui serait chouette dans les gammes fraçaise, pis avec l'argument de la cylmindrée uniqûe pour tout le monde, couplé avec le placement en prix dans leur propre gamme, ils pourraient pas le vendre cher le machin, donc surement très intérressant !

puis apres on organise des cotes spécial 400sr ,la bonne bourre qui va bien entre pôte!
et reu

Bolognese Racer a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Par contre, elle est identique à la 500, et il ne faut pas grand chose pour augmenter la cylindree. C'est pas les kits qui manquent.

on m'avait dit un jour qu'il n'y avait que le vilo à changer.
mais je sais pas si c'est vrai.

Vilo + bielle => entre le 400 et le 500 au niveau moteur y'a qu'la course qui change

Oxo55 a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Par contre, elle est identique à la 500, et il ne faut pas grand chose pour augmenter la cylindree. C'est pas les kits qui manquent.

on m'avait dit un jour qu'il n'y avait que le vilo à changer.
mais je sais pas si c'est vrai.

Vilo + bielle => entre le 400 et le 500 au niveau moteur y'a qu'la course qui change

on m'avait pas menti.

et dire que ma frangine a eu 2 xt500 résé alu, et qu'elle les a revendues toutes les 2...
tout ça parce qu'elle en a eu marre (2 fois, donc) des retours de kick.
c'est bien une gonzesse...

Bolognese Racer a écrit:

Oxo55 a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Par contre, elle est identique à la 500, et il ne faut pas grand chose pour augmenter la cylindree. C'est pas les kits qui manquent.

on m'avait dit un jour qu'il n'y avait que le vilo à changer.
mais je sais pas si c'est vrai.

Vilo + bielle => entre le 400 et le 500 au niveau moteur y'a qu'la course qui change

on m'avait pas menti.

et dire que ma frangine a eu 2 xt500 résé alu, et qu'elle les a revendues toutes les 2...
tout ça parce qu'elle en a eu marre (2 fois, donc) des retours de kick.
c'est bien une gonzesse...

D'puis qu'j'ai le Sr j'me suis inscrit sur un fofo d'SR et XT : c'est un peu répétitif mais par contre c'est une mine d'infos pour ma brêle ...... si les gasiers là savaient qu'une nana (ou un mec aussi t'sais ) avait vendu 2 XT avec le résé alu ....... y'en a une paire qui s'pendrait j'crois

Oxo55 a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

et dire que ma frangine a eu 2 xt500 résé alu, et qu'elle les a revendues toutes les 2...
tout ça parce qu'elle en a eu marre (2 fois, donc) des retours de kick.
c'est bien une gonzesse...

D'puis qu'j'ai le Sr j'me suis inscrit sur un fofo d'SR et XT : c'est un peu répétitif mais par contre c'est une mine d'infos pour ma brêle ...... si les gasiers là savaient qu'une nana (ou un mec aussi t'sais ) avait vendu 2 XT avec le résé alu ....... y'en a une paire qui s'pendrait j'crois

elle sait très bien que je lui en veux encore.

surtout que maintenant, elle roule la-dessus :

Tu l'as fait euthanasier ou pas ???????????????

Une fois sur deux tu dois t'asseoir à l'envers, là-dessus!

Expresso-Racer a écrit:

Tu veux dire une creation japonaise?
C'est possible. Ca reste tres mignon.

Why not, et pourtant je suis aficionado, but where is the (beautiful) girl who drive the beautiful bike ?

Expresso-Racer a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Tu veux dire une creation japonaise?

400, c'est une cylindrée japonaise.

Oui, mais des 400, yen a partout en fait.
En France, en Angleterre, en Australie, en Allemagne.
Tiens au fait, elle ressort la SR400 !
Modele 2010, pour pas cher en plus.
injection, catalyseur, sonde Lambda. Bien sur faut tout virer.
Ca peut etre sympa pour attaquer de la modif sur une base neuve.
La voila.


Il est possible que ton poste soit basé sur ce modele neuf.
Elle sort d'abord en Angleterre, et dans le monde entier par la suite !

Franchement good news !!! Ok à mon âge venant je ne bande plus que pour la Norton 960 Commando Cafe Racer, le tréteau de mon demi-siècle à venir, mais franchement jeunes gens concernant mon expérience en 500 et vue ce qu'il m'est possible d'en voir à l'ombre des kimonos, sacré bonne nouvelle ! Un "gros" (moyen, je vous le refile), mono 4 temps qui se prête bien au racer parce que facile au développement possible ! What's new pussycat ! Et puis vraisemblablement une excellente première monture (hors me) à conseiller sans sourciller à ces dames...

Bolognese Racer a écrit:

Oxo55 a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

et dire que ma frangine a eu 2 xt500 résé alu, et qu'elle les a revendues toutes les 2...
tout ça parce qu'elle en a eu marre (2 fois, donc) des retours de kick.
c'est bien une gonzesse...

D'puis qu'j'ai le Sr j'me suis inscrit sur un fofo d'SR et XT : c'est un peu répétitif mais par contre c'est une mine d'infos pour ma brêle ...... si les gasiers là savaient qu'une nana (ou un mec aussi t'sais ) avait vendu 2 XT avec le résé alu ....... y'en a une paire qui s'pendrait j'crois

elle sait très bien que je lui en veux encore.

surtout que maintenant, elle roule la-dessus :

Franchement c'est condamnable, d'un certain point de vue pouvant être le nôtre, mais côté miss je ne vois pas ça comme une faute de goût ; c'est style et à priori rigolo. Si j'avais une fille je lui concède avec plaisir. Le réservoir alu du XT n'est pas inoubliable : ça dépend de ce qu'on met dedans ; parfois le bois (non neuf ! de grâce ! please !) c'est mieux.

Tu mets quoi dans tes "ptit LU" ??? Emile... Doit pas avoir que du beurre demi sel...

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