Allumage GUZ BM

Je suis sur un nouvel allumage pour ma Guz... zen pensé quoi ?

http://www.euromotoelectrics.com/ProductDetails.asp?ProductCode=EDL-IGN

http://www.euromotoelectrics.com/PhotoGallery.asp?ProductCode=EDL-IGN

Salut

A ce tarif, pourquoi pas un Dyna III qui a fait ses preuves ?

http://www.la-boutique-italienne.com/spip.php?page=fiche-produit&refart=D37-1-K%20%20%20%20%20%20&depuis=neuf


Jean Jacques

djidji1 a écrit:

Salut

A ce tarif, pourquoi pas un Dyna III qui a fait ses preuves ?

http://www.la-boutique-italienne.com/spip.php?page=fiche-produit&refart=D37-1-K%20%20%20%20%20%20&depuis=neuf


Jean Jacques

J'ai le dyna III sur mon Guz.

Avec le système Euromotoelectric je pourrais supprimer le distributeur (la tête delco complette) et ainsi l'avance auto qui déconne...

oui mais si tu lit bien,les element qu'ils vendent sur ce site valables pour bmw et guzzi sont les elements bosch du circuit de charge,regulateur ,pont de diodes,alternateur.
l'allumage electronique n'existe que pour la bmw.ils indiquent que pour guzzi,il sera dispo plus tard.
car si tu peus le monter sur l'alternateur qui est le meme,le calage du moteur est different.
l'idée d'un allumage en bout de vilo est bonne,meilleur precision,suppression du renvoi d'angle et de l'allumeur.
il en existe deux a ma connaissance,je me suis posé la question pour mon basset;

http://www.silent-hektik.com/MG_Bosch.htm


http://www.elektronik-sachse.de/

véflat a écrit:

oui mais si tu lit bien,les element qu'ils vendent sur ce site valables pour bmw et guzzi sont les elements bosch du circuit de charge,regulateur ,pont de diodes,alternateur.
l'allumage electronique n'existe que pour la bmw.ils indiquent que pour guzzi,il sera dispo plus tard.
car si tu peus le monter sur l'alternateur qui est le meme,le calage du moteur est different.
l'idée d'un allumage en bout de vilo est bonne,meilleur precision,suppression du renvoi d'angle et de l'allumeur.
il en existe deux a ma connaissance,je me suis posé la question pour mon basset;

http://www.silent-hektik.com/MG_Bosch.htm


http://www.elektronik-sachse.de/

J'avais déjà vu le 1er modèle.

Mais je possède déjà l'alternateur de chez EUROMOTO
Donc pour moi l'adaptation aurrait été plus simple.

alors,faut attendre qu'il soit dispo.

véflat a écrit:

alors,faut attendre qu'il soit dispo.

Ou, je prend le modèle de chez Silent-hektik...
Qui resemble comme 2 goutes d'eau à mon modèle !

Le problème est que je ne trouve pas le kit sans les bobines.
Ou "Zündkit 16ZK komplett, ohne Spulen + Kabel " c sa ?

http://www.silent-hektik.com/MG_Duc.htm

ouaip,celui a 347,y a pas les bobines(coil),les autres t'as 2 bobines,ou 2 bobines doubles pour les culasses a double allumage.

véflat a écrit:

alors,faut attendre qu'il soit dispo.

Voilà des news d'EUROMOTO


Thank you for your inquiry –
Sorry , we do not yet have the ignition system ready for retrofitment on Moto Guzzi with EnDuraLast Charging System.
We are working on it and have most of the issues resolved and parts completed.

Maybe in Quarter 1 , 2011 we should be ready…

Please check back with us then.

THANK YOU FOR YOUR BUSINESS AND PATIENCE !

Best Regards,


bon ben voilà c mort...

Et pourquoi il fait que se dérégler ton allumage ?
Trop de jeu partout c'est ça ?

Baron du Poil a écrit:

Et pourquoi il fait que se dérégler ton allumage ?
Trop de jeu partout c'est ça ?

Oui de l'usure dans la tête delco et envi d'un allumage plus moderne

Dommage que tu n'aies pas réfléchi au problème dans sa globalité dès le départ. Au lieu d'un alternateur Euromotomachinchose qui ne permet pas un montage simple d'un allumage électronique , tu achetais celui de Silent Hektik (qui sort 14 vrais volt et 450 vrais Watts), ce qui te permettait par la suite de monter l'allumage du même Silent Hektik. Ce que je ferai le jour où dieu me permettra enfin de finir mes mois plus sereinement. Sinon tu attends un peu, après tout le premier trimestre 2011 ce n'est pas dans si longtemps.

y'a un truc que je comprends pas dans ce problème d'allumage, c'est que si tu as du jeu dans le binz' d'origine, en quoi un allumage électronique va améliorer le fonctionnement ?
Il n'est pas pris sur le boitier d'allumage d'origine donc avec les mêmes jeux ?

Baron du Poil a écrit:

y'a un truc que je comprends pas dans ce problème d'allumage, c'est que si tu as du jeu dans le binz' d'origine, en quoi un allumage électronique va améliorer le fonctionnement ?
Il n'est pas pris sur le boitier d'allumage d'origine donc avec les mêmes jeux ?

Et bien le truc est de supprimer l'allumeur (je le retire complètement) et je bouche l'ouverture laissé.
Et devant l'alternateur je monte les capteurs (en gros sur l'axe de l'alternateur je monte mon allumage)

Julien Morel a écrit:

Dommage que tu n'aies pas réfléchi au problème dans sa globalité dès le départ. Au lieu d'un alternateur Euromotomachinchose qui ne permet pas un montage simple d'un allumage électronique , tu achetais celui de Silent Hektik (qui sort 14 vrais volt et 450 vrais Watts), ce qui te permettait par la suite de monter l'allumage du même Silent Hektik. Ce que je ferai le jour où dieu me permettra enfin de finir mes mois plus sereinement. Sinon tu attends un peu, après tout le premier trimestre 2011 ce n'est pas dans si longtemps.

Et bien en vérité je vous le dit...

Si tu mates l'alternateur de EUROMOTOR et Silent Hektik ils sont pareil !

Le EUROMOTOR sans alumage GUZZI


Le Silent Hektik avec l'allumage GUZZI


Je crois simplement que EUROMOTOR me balade en attendant d'avoir la marchandise en stock...

Mon montage EUROMOTOR



347 € le Silent Hektik pour Guzzi
(329$) 236 € + port 60€ env = 296€ le EUROMOTOR (modèle pour BMW)

Le Mans II a écrit:

Et bien le truc est de supprimer l'allumeur (je le retire complètement) et je bouche l'ouverture laissé.
Et devant l'alternateur je monte les capteurs (en gros sur l'axe de l'alternateur je monte mon allumage)

OK nickel j'ai tout compris.
Et effectivement ça me parait beaucoup plus mécanique que le montage d'origine avec ses renvois.

Baron du Poil a écrit:

Le Mans II a écrit:

Et bien le truc est de supprimer l'allumeur (je le retire complètement) et je bouche l'ouverture laissé.
Et devant l'alternateur je monte les capteurs (en gros sur l'axe de l'alternateur je monte mon allumage)

OK nickel j'ai tout compris.
Et effectivement ça me parait beaucoup plus mécanique que le montage d'origine avec ses renvois.

YES !

En plus l'étincelle doit être vachement plus virile.

Par contre, qui dit montage sur l'alternateur en bout de vilebrequin, dit si je ne m'abuse vitesse de rotation égal à celle du moteur. Alors la question con c'est :"est-ce que du coup, ça donne pas une étincelle chaque fois que le piston est au point mort haut, même juste après la phase échappement ?

(comme sur les 500SR quoi, qui donne deux étincelles par cycle)

Baron du Poil a écrit:

En plus l'étincelle doit être vachement plus virile.

Par contre, qui dit montage sur l'alternateur en bout de vilebrequin, dit si je ne m'abuse vitesse de rotation égal à celle du moteur. Alors la question con c'est :"est-ce que du coup, ça donne pas une étincelle chaque fois que le piston est au point mort haut, même juste après la phase échappement ?

(comme sur les 500SR quoi, qui donne deux étincelles par cycle)

Huggy pourrait te répondre sans détour... mais avec le moteur Guzzi qui possède 2 cylindres, tu as 1 étincelle à chaque rotation du vilo

mine de rien, vous en lachez du fric, pour essayer de nous suivre....

C'est pas ce qu'on appelle "à étincelle perdue" ?

Zorro92 a écrit:

C'est pas ce qu'on appelle "à étincelle perdue" ?

Oui, les HD ont le même principe.

woabrooo a écrit:

mine de rien, vous en lachez du fric, pour essayer de nous suivre....

La "simple" différence est que les modif sur les Guz sont faite par plaisir... et sur les Ducates par "nécessité" !

Le Mans II a écrit:

woabrooo a écrit:

mine de rien, vous en lachez du fric, pour essayer de nous suivre....

La "simple" différence est que les modif sur les Guz sont faite par plaisir... et sur les Ducates par "nécessité" !

point du tout que nenni!... elles sont toutes aussi excitantes!...

c'est meme, sans doute, leur seul point commun....

woabrooo a écrit:

Le Mans II a écrit:

woabrooo a écrit:

mine de rien, vous en lachez du fric, pour essayer de nous suivre....

La "simple" différence est que les modif sur les Guz sont faite par plaisir... et sur les Ducates par "nécessité" !

point du tout que nenni!... elles sont toutes aussi excitantes!...

c'est même, sans doute, leur seul point commun....

Bon sur ce je vais caresser ma Guz