GUZZI V 11 ...

Bonjour les Ritaleux.

Je suis l' heureux possesseur d' une BM R90 caférisée ... et je dois dire que je lorgne depuis un moment sur une V 11 genre café sport ...

Pouvez-vous me renseigner sur les défauts de la bête ...
Existe t-il un modèle carbu ?
Quel modèle à préférer ?

http://www.twinzone.fr/V11/Preparation/v11carbu.html

demande a bruning ricky, il se traine déplace en V11 injection, mais il est super content de sa poubelle brele.

gaet a écrit:

demande a bruning ricky, il se traine déplace en V11 injection, mais il est super content de sa poubelle brele.

tu prefererais pas un guzzi 1100 sport de toute beauté ,shakos en a un ,je les trouve plus beaux que les V11 sport :

http://en.moto-guzzi-club.com/graphics/gallery/full/256_94msport.jpg



préfères les injectées ,j'en ai parlé à shakos ,et il sait de quoi il parle ,l'animal !!!

j 'en ai essayé une,j'ai vraiment accroché !!

Moi je possède un V11 sport à "cadre court"... vert legnano évidemment!
Tout ce que je peux dire c'est que c'est une super brelle, tenue de route impeccable, ligne superbe et caractère Guzzi bien marqué malgré l'injection!
En plus si tu part sur un "café sport" voir un "scura" tu as tout ohlins dessus c'est pas négligable par contre je suis pas fan du "full black" (moulbif, jantes, cadre, etc...).
Après si tu remplace la boite à air par des cornets KN et l'échappement d'origine par un "libéré" sa métamorphose le caractère du brêlon!

V

Faut pas tout mélanger, même s'ils sont proches, il y a qq différences à l'usage :
le 1100 sport est en boite 5, il existe en carbu et injection
Le V11 cadre court, boite 6 plus court donc plus agile mais un peu moins stable
Le V11 cadre long à partir de 2002, touours boite 6, plus stable, beaucoup de déclinaisons y compris les tout ohlins mais série la plus sensible aux ressorts de boite, peinture moteur kiklock, jonction d'échappement qui pête... mais bon une fois fiabilisé...

grosnez a écrit:

Faut pas tout mélanger, même s'ils sont proches, il y a qq différences à l'usage :
le 1100 sport est en boite 5, il existe en carbu et injection
Le V11 cadre court, boite 6 plus court donc plus agile mais un peu moins stable
Le V11 cadre long à partir de 2002, touours boite 6, plus stable, beaucoup de déclinaisons y compris les tout ohlins mais série la plus sensible aux ressorts de boite, peinture moteur kiklock, jonction d'échappement qui pête... mais bon une fois fiabilisé...

c'est ça qu'il voulait le Manu,des précisions : on mélange pas ,on présente...

Le 1100 sport posséde une boite racingue, premiére extra longue, le reste racourcis et pignons a taille droite.
Et une tenue de route à l'ancienne, mono bloc, limite pierre tombale, mais quelle tenue de route comparé a ces vilaines V11, molles de partout...

Shakos a écrit:

Le 1100 sport posséde une boite racingue, premiére extra longue, le reste racourcis et pignons a taille droite.
Et une tenue de route à l'ancienne, mono bloc, limite pierre tombale, mais quelle tenue de route comparé a ces vilaines V11, molles de partout...

c'est surtout la plus belle à mon goût....et comme je suis pas un pailote ,sam suffit....