mz 990 superbike ...

Last week, MZ showed its design study of a V-4 MotoGP racer. At a full 990cc, the motor has been bench-tested and employs pneumatic valves (just like Aprilia’s MotoGP bike). With a rev limit over 17,000 rpm, the V-4 has one of the highest theoretical horsepower peaks of any current MotoGP design.





je connaissais pas ... elle a pas du faire de "score"

Par contre, en moto 2 (ok, c'est un moteur Honda ), ils ne sont pas ridicules; West et Neukirchner comme pilotes.

http://www.motosblog.fr/post/4304/moto2-restructuration-profonde-du-team-mz-racing

Ca fait bien plaisir de voir MZ etre dans la course

En tout cas, la partie cycle de la moto2 est magnifique
Un treillis comme ça mérite de ne pas être habillé d'un carénage.

métal racer a écrit:

Last week, MZ showed its design study of a V-4 MotoGP racer. At a full 990cc, the motor has been bench-tested and employs pneumatic valves (just like Aprilia’s MotoGP bike). With a rev limit over 17,000 rpm, the V-4 has one of the highest theoretical horsepower peaks of any current MotoGP design.





je connaissais pas ... elle a pas du faire de "score"

y a pas a dire, ils ont fait du compact!!.....
c'est du 15 pouces les roues?....

woabrooo a écrit:

métal racer a écrit:

Last week, MZ showed its design study of a V-4 MotoGP racer. At a full 990cc, the motor has been bench-tested and employs pneumatic valves (just like Aprilia’s MotoGP bike). With a rev limit over 17,000 rpm, the V-4 has one of the highest theoretical horsepower peaks of any current MotoGP design.





je connaissais pas ... elle a pas du faire de "score"

y a pas a dire, ils ont fait du compact!!.....
c'est du 15 pouces les roues?....

z'ont toujours fait dans la finesse MZ ... mais n'ont pas fait école ...

la première trophy ...



à croire qu'ils s'en foutent de la gueule de la moto ...

mais c'est des bonnes bécanes solides ... heureusement ...

métal racer a écrit:

la première trophy ...

ah ok, j'y vois plus clair.....
le 15 pouces est à MZ ce que le desmo est à Ducati.....

j'ai bon?....

Ca doit etre ça

MZ reste attaché au 2 temps, et malgrè les normes anti pollution, çà peut être crédible avec une injection.
Une valve en sortie d'échappement (ypvs) et roule ma poule.
le 2 temps restera toujours moins cher à produire; je pense qu'il n'a pas dit mot .

économiquement parlant, Les750 H2 kawa ou 500 GT deviennent ...... folkloriques !
à déb.