Ducat' 860 GTS

Sympa en version Wehrmacht !

c'est pas comme ça que je vois une ducat'.

ça l'enlaidit pas plus que ça ,à part les grosses roues ,l'arrière , les poignées mickey et les conti noir (pas mal,ça d'ailleurs... )

à la base , moi j'adore ,mais on peut pas dire que ce soit une opinion très partagée...

zemole a écrit:

à la base , moi j'adore ,mais on peut pas dire que ce soit une opinion très partagée...

en effet.




une version canari :

moi ca commence a me gaver cette mode wronchemescouilles : tu mets des gros pneux, tu enroule les pots de la peinture noir mat et hop v'la qu'on te dit que c'est du grand travail bof !!!! c'est comme le comique a repetition moi c'est pas mon truc (ok mon humour n'est pas terrible)


Mais bon ceci n'engage que moi !!!! chacun ses gouts comme disait mon voisin SM : Les coups et les douleurs ca se discute pas !!!!!

Que les clignos en bout de guidon que j'aime pas...ça fait BM

Artex a écrit:

Que les clignos en bout de guidon que j'aime pas...ça fait BM

pfheuuuuuuuuuuuuuuuuu meme pas mal

popeye a écrit:

moi ca commence a me gaver cette mode wronchemescouilles : tu mets des gros pneux, tu enroule les pots de la peinture noir mat et hop v'la qu'on te dit que c'est du grand travail bof !!!! c'est comme le comique a repetition moi c'est pas mon truc (ok mon humour n'est pas terrible)


Mais bon ceci n'engage que moi !!!! chacun ses gouts comme disait mon voisin SM : Les coups et les douleurs ca se discute pas !!!!!

parce que des mecs qui foutent un cul de selle copie de 900 ss, une paire de bracos et un coup de noir mat à travers tout et qui croit avoir réinventé la moto t'en as pas marre? En plus la plupart du temps ils se retrouvent avec une brèle inconduisible parce qu'avec une position improbable(pas de cr etc), un moteur soi disant libéré et réglé comme une patate..
La au moins le mec a choisi une couleur originale, les proportions sont parfaites, la position de conduite est ce que je qualifierais d'idéale, pour moi modifier une bécane c'est se l'approprier sans la massacrer(je dis pas que j'en suis capable), et si ca peut paraitre d'origine c'est encore mieux, ça veux dire que c'est bien fait.. si des mecs se cassent la tête avant de sortir une moto c'est pour qu'elle soit efficace, tachons de respecter ça, non pas par respect mais par bon sens..
Cette moto est magnifique.
Ceci n'était pas une attaque envers toi popeye, ton message m'a juste servi à rebondir.
Ca sert à rien d'essayer de réinventer la roue..

t'as bien raison,le robuste ,Popeye à mon avis veut simlement dire que c'est encore une moto inspirée wrench,avec le coup des grosses roues ,la selle minimaliste ,les bandes d 'échappement ,le noir. perso ,je trouve que ça lui va bien (à part les roues ,ça c 'est vraiment pas ce que j'aime ) ,mais par contre ,la ou tu peux te tromper, à mon avis ) c'est que justement le proprio a fait une copie wrench plutôt que de faire que de faire un truc original. ou alors ,c'est du wrench ,j'en sais rien....

en plus, c'est la selle d'origine à mon avis...

Ouaip selle d'origine

Tu lèves ce GB AV moche, ces roues bofbof, ce phare AR minuscule, ces pattes de phare d'un commun , le GB AR ressemble à un 900MHR (pense pas que cela soit un GT)... et tu retrouves une belle moto avec ces accessoires d'origine...

Les goûts et les couleurs

@plouch

Trident65 a écrit:

J'aime très beaucoup et pis ça change des Café Racer

Seven a écrit:

Trident65 a écrit:

J'aime très beaucoup et pis ça change des Café Racer

Seven

Comme le titre l'indique, elle est presque d'origine.

Pour les accessoires :
- Les gardes boue ont été recoupés, voir remplacé pour celui de l'avant,
et peint en noir mat au lieu de la peinture avec ou sans décors argent suivant coloris
pour les premières années ou du chrome pour les versions plus tardives.
- Le feu arrière et les supports du phare avant ont été remplacés.
- Les poignées ont été remplacées.

Pour les peintures
La couleur est probablement d’origine ou proche de l’origine.
Seuls, l’enrubannages des pipes, le noir mat des Conti et des jantes ont remplacés la finition initialement chromée.

Et oui, aussi curieux que cela paraisse, quand sort la 860GTS en 1975 au salon de milan, dérivée de la 860GT dont les ventes ne sont pas à la hauteur de la marque, il y a au catalogue un vert anglais non métallisé avec décors gris argent.
Autant dire que peu de modèles ont été vendus dans ce coloris, c’est d’ailleurs la première fois que j’en vois une.

Félicitation au photographe pour cette magnifique serie.

Mais si tu vas pas vite te présenter je ne donne pas chère de ta peau fusse t-elle virtuel

SCARCOM a écrit:

Comme le titre l'indique, elle est presque d'origine.

Pour les accessoires :
- Les gardes boue ont été recoupés, voir remplacé pour celui de l'avant,
et peint en noir mat au lieu de la peinture avec ou sans décors argent suivant coloris
pour les premières années ou du chrome pour les versions plus tardives.
- Le feu arrière et les supports du phare avant ont été remplacés.
- Les poignées ont été remplacées.

Pour les peintures
La couleur est probablement d’origine ou proche de l’origine.
Seuls, l’enrubannages des pipes, le noir mat des Conti et des jantes ont remplacés la finition initialement chromée.

Et oui, aussi curieux que cela paraisse, quand sort la 860GTS en 1975 au salon de milan, dérivée de la 860GT dont les ventes ne sont pas à la hauteur de la marque, il y a au catalogue un vert anglais non métallisé avec décors gris argent.
Autant dire que peu de modèles ont été vendus dans ce coloris, c’est d’ailleurs la première fois que j’en vois une.

Félicitation au photographe pour cette magnifique serie.

Et une paire de pneus mixte ... ça fait mode