900 ss

Bonne base en effet

Le cul de selle est à reprendre mais ça tu le sais déjà....Le tête de fourche, moi je trouve que ça lui va bien....

Tu comptes y faire quoi dessus ejactement?

Tu te lances seule ou y'a des hommes (ou femmes ) compétent(e)s autour de toi?

Et les morts de faim, on se calme hein

desmodarkus a écrit:

Le cul est à reprendre mais ça tu le sais déjà....La tête moi je trouve que ça va bien ejactement
y'a des hommes compétents autour de toi?

Et les morts de faim, on se calme hein

C'est une blague ???

C'est codé July

Irrécupérab'

Moi je suis volontaire, je refais le cul de July pendant qu'elle refait le cul du SS

La grande classe.....

N'empêche ça sera vite fait !

desmodarkus a écrit:

La grande classe.....

Pourtant il parait que j'ai fais des progrès dans le domaine

Gentleman Rider a écrit:

desmodarkus a écrit:

La grande classe.....

Pourtant il parait que j'ai fais des progrès dans le domaine

Ben pour un Gentleman, c'est assez underground comme méthode on va dire

desmodarkus a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

desmodarkus a écrit:

La grande classe.....

Pourtant il parait que j'ai fais des progrès dans le domaine

Ben pour un Gentleman, c'est assez underground comme méthode on va dire

bah il paraît que les femmes aiment les hommes franc, direct et qui ne reculent pas..... Je test !!

Gentleman tu sais vraiment parler aux femmes, t'en as eu beaucoup

Je comptais mettre une tête de fourche, je vais juste la modifier pour que les côtés soit plus collés au cadre.

Je vais d'abord l'effeuiller, repeindre le moteur, refaire le cul, faire faire modifier le cadre à l'arrière (enlever des tubes par un pro car ça dépasse mes compétences), virer tout ce qui sert à rien, le top serait que je trouve un réservoir de 900 ss des années 90 pour remplacer l'actuel, une nouvelle peinture.

Voilà en gros ya du boulot.

Je veux bien que tu viennes m'aider darkus

je compte faire tous moi même avec mes tites mimines sauf la peinture et la modif du cadre. J'ai mon copain qui m'aidera, et des conseils je pense compter sur vous

July85 a écrit:

Gentleman tu sais vraiment parler aux femmes, t'en as eu beaucoup Pas tant que ça, quand j'en ai une je la garde longtemps

Je comptais mettre une tête de fourche, je vais juste la modifier pour que les côtés soit plus collés au cadre.

Je vais d'abord l'effeuiller, repeindre le moteur, refaire le cul, faire faire modifier le cadre à l'arrière (enlever des tubes par un pro car ça dépasse mes compétences), virer tout ce qui sert à rien, le top serait que je trouve un réservoir de 900 ss des années 90 pour remplacer l'actuel, une nouvelle peinture.

Voilà en gros ya du boulot.

Je veux bien que tu viennes m'aider darkus Moi prem's !! Et je suis plus près

je compte faire tous moi même avec mes tites mimines sauf la peinture et la modif du cadre. J'ai mon copain ( je ne le connais pas, mais je ne l'aime pas ) qui m'aidera, et des conseils je pense compter sur vous

Attention July le GR on l'a jamais vu gratter

Eldudo a écrit:

Attention July le GR on l'a jamais vu gratter

T"es ouf !

bonsoir,
vas y July, t'as tout bon question passion, laisse dire les machos,
très bon courage,
a+

etxebond a écrit:

bonsoir,
vas y July, t'as tout bon question passion, laisse dire les machos,
très bon courage,
a+

https://servimg.com/view/17502083/9

Salut!

ben moi je te dirai de te diriger plus vers un modèle à carbus entre 90 et 94 car plus de caractère qu'un ie et une sacrée gueule tout de même.
Pour info le 750 ss reste le meilleur compromis, moteur fiable, partie cycle facile en emmener, rapport poids/puissance plus intéressant que le 900 ss.
Bref et si en plus tu fais une petite prépa du genre rampe de carbus Keihin fcr alors là plus du tout la même bécane.

Refléchis et prends ton temps avant de casser le cochon.

@+V7 SPORT

V7sport a écrit:

https://servimg.com/view/17502083/9

Salut!

ben moi je te dirai de te diriger plus vers un modèle à carbus entre 90 et 94 car plus de caractère qu'un ie et une sacrée gueule tout de même.
Pour info le 750 ss reste le meilleur compromis, moteur fiable, partie cycle facile en emmener, rapport poids/puissance plus intéressant que le 900 ss.
Bref et si en plus tu fais une petite prépa du genre rampe de carbus Keihin fcr alors là plus du tout la même bécane.

Refléchis et prends ton temps avant de casser le cochon.

@+V7 SPORT

July a déja acheté sa moto...

desmodarkus a écrit:

Remarque....c'est ptet' un 93 mais avec la peinture blanche, sous cet angle, on en distingue pas les courbes.....
900ss Union Motorcycle, je vais cherché des tofs pour en avoir le coeur net

Tiens je croyais que c'était le cadre qui devait être blanc pour qu'on les voie arrêtées au bord de la route que ça roule??

July85 a écrit:

c'est assurément un moteur et un bras oscillant de 91, mais le cadre et les jantes sont de la couleur des 93 et années suivantes.
bizarre.

si c'est un sagoin qui a repeint un cadre blanc, il est bon pour le purgatoire.
sinon... t'as 2 demi-motos.

et un peu de boulot en effet.

excellente moto quoi qu'il en soit.

Merci

Comme je compte la repeindre, je vais essayer de voir de quelle couleur était le cadre avant (s'il était d'une autre couleur) et je vous dis tout ça.

Bon je confirme c'était bien un cadre blanc

July85 a écrit:

Bon je confirme c'était bien un cadre blanc

tu confirmes donc que l'ancien proprio était un sagoin.

Ouais je confirme, grrrrrrrrr