Café Racer Mag n°57

Y'a bien longtemps qu'un N° de CR ne m'avait pas enthousiasmé a ce point!

Super meules, j'aime beaucoup la Gex CR Barry Sheene...

Les cafetiers sont à l'honneur avec de vraies belles prépas.....ça faisait un bail que les prépas en fin de mag étaient assez inégales. La ça envoit.

Vraiment un bon numéro! Et je dis pas ça parceque mon meilleur ami a droit à 4 pages....

Y'a également un bel article sur Benoit Rumeau, dont je n'entend par procuration, que le plus grand bien, tant par ses connaissances et ses compétences que par sa gentillesse et sa passion communicative.

L'article sur la nouvelle création de Jean Luc Borgetto m'a laissé tout chose

On y retrouve aussi nos grands copains Ruleshakers plus bobo que jamais En même temps, à Biarritz hein.....

M'enfin, faut reconnaitre que certaines des meules ont l'air cool, y'a que l'esprit qu'il s'est dégagé d'eux ici qui me gène....M'enfin, c'est pas le sujet.

En tout cas, quelque après avoir débattu sur RAD, ou un seul article a retenu mon attention, la comparaison n'a même pas lieu d'être, CR Mag frappe un grand coup!

Je vous recommande ce numéro.

M'en va aller l'acheter alors !

Eldudo a écrit:

M'en va aller l'acheter alors !

Idem, mais de toute façon c'est rare que je n'achète pas...

Il est déjà sorti ? Il sort pas en Mai ?

D@nte34 a écrit:

Il est déjà sorti ? Il sort pas en Mai ?

CR Mag sort toujours avec 3 ou 4 jours d'avance

Gentleman Rider a écrit:

D@nte34 a écrit:

Il est déjà sorti ? Il sort pas en Mai ?

CR Mag sort toujours avec 3 ou 4 jours d'avance

Ouai, ces derniers temps on peut le trouver aux alentours du 26/27 du mois.

Bon je le lis au fur et à mesure, super article sur le projet Geko d'offenstadt aussi!

Par contre je savais pas, et sur le forum on en a point parlé, mais Wakan a mis la clef sous la porte....Et existe désormais, car reprise par de nouveaux investisseurs, sous le nom d'Avinton....

M'est avis qu'avec ce patronyme et avec les tarifs dont ils parlent, ça va pas faire long feu c't'affaire......Avinton.....Z'auraient pu trouver un truc un peu plus connoté frenchie comme nom.....

Wakan était basé à Mauguio une tite ville à coté de Montpellier pas loin de chez moi, c'est vrais qu'on n'en a pas parlé sur le forum j'étais au courant mais j'ai zappé de le poster

Avinton c'est super commercial comme marque !!!!!!!!!!!!!!! Putain mais comment ils ont fait pour trouver un nom si nul ?!?!?! Wakan n'était pas si mal

Après question taro, Wakan ne les donnait pas nom plus, elles coutaient un bras ! Mais à part un gabarit mini elles étaient bien sympa !

Ils parlent d'un modèle à 79000 zeuros!

A non, la faut pas déconner !!! Les Wakans étaient autour des 20000€ ! On est loin du compte la !!!

Et ils recommercialisent le modèle de base à 33000 zeuros....

Et ben faut pas qu'ils s'étonnent si ça se fini comme ça :

Wakan

https://www.caferacerclub.org/t22467p15-boxer-2012

lookez en bas de page.... et page 3

La Hundred était à 33000 €, une moto radicale mais attachante. CR&S importait Wakan en Italie, ce qui m'avait permis en 2009 d'en faire l'essai ! J'avais adoré, mais j'étais cassé au bout de 45 minutes.... Mettre 33.000 € dans une moto aussi radicale qui ne te permets pas de vraiment rouler ça fait un peu chier !! Je connaissais la situation de E&M, de multiples augmentations de capitales pour se maintenir en vie, des ventes de quelques 50 motos par ans alors que Joël Domergue avait prévu 10 fois plus !! C'est sur c'est pas bon... Il avait investi 1,3 millions d'euros dans la Wakan, impossible à amortir, impossible de répercuter sur le prix... ça fait deux ans que c'est foutu, il aura essayé dommage..

A croire que toute entreprise motocycliste est vouée à l’échec en France !

D@nte34 a écrit:

A croire que toute entreprise motocycliste est vouée à l’échec en France !

Faut croire ! Joël Domergue avait pourtant eu un franc succès avec Scorpa !! Qu'il a revendu et qui a fermé 5 ans plus tard !
Il a eu du nez sur ce coup la ! Pour Wakan ça aurait pu fonctionner, mais il a eu trop d'ambition... Faire une moto et un plan financier basé sur 500 ventes minimum par an c'est risqué. Malgré l'achat de moteur S&S, il à fait créer pas mal de pièces internes, avec le coût qui va avec... de même pour le freinage développé exclusivement pour Wakan.... CR&S par exemple, qui se pose en concurrent direct avec la DUU se place 10.000 € moins chère avec un moteur plus gros, à injection, des jantes usinées et une boite séparée !! Sur que ça casse un peu le marché et les ventes....

L'a eu les yeux plus gros que le ventre !

D@nte34 a écrit:

L'a eu les yeux plus gros que le ventre !

Il a surtout cru que ce qu'il aimait tout le monde aimait ! Vraiment trop radicale la Wakan... un 1647 cm3 dans une moto plus petite qu'une SV 650, c'est pas évident ! J'en ai chier à la "piloter", cette moto m'a malmené, mais j'en garde un souvenir extraordinaire. Mais de la à mettre 33.000 €...

Un gros 125 avec un 1600 sous le résé, tu m'étonne que ce doit être pourvoyeur de sensations !

Trop chère, trop ambitieux,Trop radical, pas assez de pognons...Surtout!

Artex a écrit:

Trop chère, trop ambitieux,Trop radical, pas assez de pognons...Surtout!

Pas assez de pognon, je pense que si, 1,3 millions d'investi c'est déjà pas mal ! Dépensé en partie dans les pièces et de l'outillage pas nécessaire, et les ventes ne décollant pas à cause d'un prix et d'une exclusivité d'utilisation, le coût de fonctionnement de la société à bouffé la trésorerie pendant plusieurs années. N'oublions pas que Wakan et le développement de la Hundred ont commencés il y'a presque 10 ans !! 1999 pour la société, 2002 travail sur la wakan Hundred. 10 ans à dépenser.... En comparaison avec la concurrence comme pour la CR&S DUU, de l'idée à la mise sur le marché c'est 3 ans. En développant moins de pièces inutiles comme les arbres de boites, des pignons de boite, des maîtres cylindre spécifique, son air forcé à ouverture électronique.... il aurait gagné du temps, de l'argent, un prix de vente moins élevé, des ventes en plus et plus vite....

faut savoir faire de l'alimentaire avant de faire de l’exceptionnel

pascalrange a écrit:

faut savoir faire de l'alimentaire avant de faire de l’exceptionnel

je suis bien d'accord!

Artex a écrit:

pascalrange a écrit:

faut savoir faire de l'alimentaire avant de faire de l’exceptionnel

je suis bien d'accord!

Se lancer avec un modèle "Premium" c'est très bien, il aurait peut être fallu lancer dans la foulée un modèle plus basique, moins technologique et surtout plus accessible ! Un moteur S&S plus petit, freins du commerce, jantes coulée et pas de bazar d'air forcé à gestion électronique qui coûte un bras... Il aurait pondu un modèle à environ 18.000 € qui l'aurait fait bouffer...

A l'époque ou j'ai commencé à travailler avec CR&S ( 2006 ) j'entendais beaucoup de gens dire "faut une moto à 7000 € en grande série avec un 4 cylindres en ligne" Domergue me disait entendre le même genre de réflexion. Ce que ces même gens ne savent pas, c'est que pour faire ça c'est 15 millions d'euros minimum à mettre sur la table...

M'enfin, toujours est il qu'il n'y a plus qu'à prier pour que AVINTON redresse tout ça !!

Je découvre leurs nouveau site web, ils présentent la "Avinton" sous trois modèles différents, suivant la hauteur de guidon. Petite nouveauté, un guidon cintré monté sur pontet. Wait & See !!