Besoin d'un avis

Salut les possesseurs de Tank !

Je souhaite vous solliciter pour un avis sur Meule de votre gamme.

Bmw r90/6

Chuis néophyte avec ces Choses là, alors si vous pouviez m'faire un ptit topo sans pipo j'vous servirai de la Cervoise à volonté

Merci d'avance

Tu veux rouler sur une R90/6 ... fonce mais faut voir l' état d' abord !
Perso , j' en ai une et je ne m' en passe pas !

Montre une photo si t' en as une dans le viseur !

Tu vas investir Jo ??

A la place du Zaide-aire-icse ou de Kawette ou en plus des 2 autres pour un nouveau projet ?
Touches en 2 mots à La Chose, c'est un pro !

En effet, peut-être un échange de mon Tuninge contre cette Meule ... Mais ...

Comme je ne me suis toujours déplacé qu'en Kawoua (sauf une fois j'ai craqué pour un 6 et demi GS) chuis pô sûr de moi sur ce coup là.

Alors je fais appel aux connaisseurs s'il y en a concernant cette Meule, qui je l'avoue me plaît bien !

OK, t'as des photos qu'on puisse se faire une idée du bolide ?

Non !

Je sais moi aussi me faire un avis sur une moto en l'observant sur photos.

Ca n'est pas le but de ma question, ce qui m'interesse c'est un retour d'expérience concernant la mécanique, les performances, l'entretien, les différents coûts ... etc

jo a écrit:

Non !

Je sais moi aussi me faire un avis sur une moto en l'observant sur photos.

Ca n'est pas le but de ma question, ce qui m'interesse c'est un retour d'expérience concernant la mécanique, les performances, l'entretien, les différents coûts ... etc

la 90/6 est une très bonne moto , elle est très coupleuse et est suffisament puissante pour ce faire plaisir sur la route ( env 60 cv, pas au vilo mais à la roue arrière !!! c'est pas la même chose ...)

si l'entretien à été fait correctement ,il n'y a pas de problême particulier sur cette bécane , c'est hyper fiable

attention quand même , on parle d'une moto des années 70 ... c'est pas une moderne , le pilotage est différent , mais ce modèle est le haut de gamme de ce qui se faisait à l'époque

pour ce qui est de l'entretien courant , ben ,de l'essence ,des vidanges régulières , réglages des culbuteurs et une syncro de temps en temps et roule !!!

un conseil , il vaut mieux acheter une BMW en bon état et pas bidouillée quitte à mettre 500/1500 euros de plus qu'une semi épave ... les pièces détachées coûtent cher


les points faibles:

joint de queue de vilo qui largue doucement = embrayage qui commençe à patiner à chaud avec le suintement d'huile ... (récurent sur tout les flat ...) . Le joint coute que dalle , mais bonjour le
démontage pour le changer !!! (c'est pas tout les 5 minutes non plus ...)

le freinage : on est dans les canons de l'époque ...ça freine mais pas comme une bécane de maintenant ...

la boite de vitesse : c'est du "teuton" c'est raide et ça claque ,mais pas de faux point mort comme sur une GUZZ ...et on s'y fait

j'en ai eu une , et c'est que du bonheur c'est une "ancienne" avec laquelle t'as pas peur de tailler la route à l'autre bout de la France ...ce bloc est hyper costaud !

maintenant c'est pas une GSXR , on parle pas de la même chose ...

la mienne ... (je ne l'ai plus...)


si tu aimes les anciennes et que la moto que tu convoites est en bon état , fonçe !!!

Tout vient d' être dit !

Et je confirme.
Je rajoute juste un truc, quand tu arrives au magasin de moto , les mecs en japonaise te regardent bizarrement ! Mais c' est sans importance ... question de choix.

Et sous la pluie, attention au rétrogradage vif , tu peux glisser légèrement de l' arrière ... la conduite n' est pas la même que sur une bécane récente.


Je roule sur mon R90 depuis quelques années et je ne m' en lasse pas même si la conduite est particullière comparée à un 850 trx par exemple...

Ça va te changer à la place de la tuninge ! Tu risques pas de te faire chichi comparé au Zaide-Aire-Icse qui tourne quand même bien ?

Les photos c'était juste pour voir la belle que tu convoitais c'est tout.

métal racer a écrit:

la 90/6 est une très bonne moto

Métal a quasi tout dit. Bécane très attachante, et puis faite en bon métal de la Ruhr

Je confirme ce qui vient d'être dit, (même si je roule en bm r100 rs caférisé) la 90/6 est une bone base, en roue à rayon, l'idéal c'est si elle a l'option double disques, par ce que le freinage n'est pas terrible ( en simple disque ça doit-être l'enfer) on peut y remedier mais là aussi faut faire riper les euros.
Autrement si tu es très habituè aux japonaises, une bm ça n'a rien à voir et si veux rouler vite avec une bm tu peux mais faut avoir le mode d'emploi (ça fait parti du charme) tout comme l'architecture, la mécanique et la logique mécanique).
Y a une pub qui dit qu'aucune autre moto n'est fabriquée comme une bm ( ce à quoi les mécanos habitués aux japonaises répondent : encore heureux ).
Autrement sur la belle que tu convoite (attention aux kms le compteur n' a que 5 rouleaux) donc regardent bien les reposes pieds les poignées lesl eviers pour te donner une idée réel du kilométrage car de séries 6 avec moins de 100000 kms il ne doit pas y en avoir des tas (en tout cas beaucoup moins que les kilométrages annoncés sur le bon coin).

Merci les Gars, c'est sympa tout ça, j'ai bu vos mots.

Attention actuellement rien n'est fait, je traite trinquil avec l'échangeur, peut-être que lui ne souhaitera pas continuer ...

Comme l'envie de posséder une Européenne et surtout une Ancienne me taraude depuis un bout de temps et n'ayant pas les moyens j'ai trouvé que l'échange était une bonne manière de procéder et à priori je ne suis pas le seul.

Les Anglaises avaient ma préférence bien-sûr mais les gens actuellement sont fous concernant les prix demandés...

Les Italiennes sont belles aussi mais trop fragiles à mon goût !

Me reste plus que les Teutonnes, du bon vieux costaud, j'avais un pote qui avait une 850rt, mon Dieu quel engin indestructible et chouettos, tout dans son jus sans une ride qu'elle était, comme je les aime !

Bref, je n'en suis qu'au début des négos, je vous mets néanmoins une tof, (surtout pour Dante )



Si vous avez d'autres infos, je suis preneur ...

* trouve t'on des pièces facilement ?
* la conso ?
* que doit on vérifier au niveau carburation si la bécane est réellement d'époque avec cette histoire d'essence sans plomb... etc ?
* l'entretien est il aisé, est il facile de bricoler sur cette Machine ?
...

Allez, au passage

Yeah !! Tu l'a essayé ?

Nan, pas encore.

Il y a un truc qui me chiffonne, c'est le double disque à l'avant, c'est pas d'époque mais c'était, il me semble une option...

Bah, je lui ai posé 25000 questions, j'attends la réponse, on verra...

Bon allez, j'ai un rencard annuel à honorer demain, alors je vais préparer mes affaires et la Tuninge... en plus j'ai un poteau qui m'accompagne.

Allez bon W.E. et

Ton poteau c'est EDF? Tu as des potes bien branché dis donc

Un poto du forum ?

2 ou 3 réponses à tes interrogations, oui les pièces c'est hyper facile d'en trouver d'occaz ou neuves dans différents circuits, oui c'est très facile à mecaniquer, accessibilité et rusticité sont les maîtres mots, c'est costaud mais c'est souvent usé jusqu'à la corde donc il faudra investir dans les consommables pour éviter de rester au bord de la route. Les freins sont des ATE d'origine, et une option d'epoque en livrait certaines avec un double disque comme celle que tu convoites.
Si tu veux plus de renseignements, il vaut mieux se téléphoner avant l'achat/l'échange mais rassure toi, ce sont de bonnes brèles et elles ne coûtent pas cher à faire fonctionner correctement, ensuite pour la conso c'est 6 à 7 litres en usage moyen......

Merci Chose !

... ça suit son cours

La Chose une vrais encyclopédie Bien Molle !

Les Gros !

Dernier conseil à vous tirer...

Une côte pour ce genre de Brêle, douquesskeujpeutrouverça ?

Merki ! Mon Kiki !



Zou ! je reprends le message,

je sais je sais y'a pô d'côte pour les Brêles de c't'âge,

M'enfin, v'z'avez bien une tite idée sur la kouechtionne, non ?!

Allez par ici les pronos :

A vous !

jo a écrit:

1500€ max.....

t'es sérieux Chose ?

Le type en souhaite 2800/2900, son mécano qui lui aurait donné la fourchette de prix...

jo a écrit:

t'es sérieux Chose ?
Le type en souhaite 2800/2900, son mécano qui lui aurait donné la fourchette de prix...

Qu'est ce qu'il faut que je te dise? Que ça vaut 2800€???
Nan ça les vaut pas et ça les vaudra jamais Y a tout à refaire sur une brele comme celle là, ou alors le mec te donne les factures de réfection du haut moteur, des carbus, de la fourche et des freins, quelques roulements aussi car ça s'use à la longue, elle a un garde boue à l'avant de type administration, ça veut dire que si c'est une ex "gendarmerie" elle a tout de même beaucoup roulé et pas toujours bien entretenue. C'est quoi cette huile aux 4 points cardinaux de la roue arrière, c'est le pont qui fuit? Les roues rayons sont encore dessus et les pots ont l'air bons mais c'est pas pour cela que ça vaut 2800€ Tu la mets sur le Flatistan et tu verras ce que les mecs vont te dire au niveau prix ça aura certainement plus de valeur qu'un sombre mécano qui connait la côte des BM au doigt mouillé.....

Nan, nan je pressentais également l'truc, néanmoins ta remarque me confirme et me rassure ...

Car lorsqu'on est acheteur on veut tout pô cher et lorsqu'on est vendeur c'est l'inverse, m'enfin ça c't'une Lapalissade au passage...

Ceci dit, car je sais que certains suivent le sujet alors ça pourra servir... il a fait refaire la carburation, changer le démarreur et les relais de démarrage, ainsi que les différentes révisions chez Bm, avec factures)



P.S. le Flatistan c'est super ! j'y grenouille de temps en temps et encore plus en ce moment ... mais...

j'en ai marre de m'inscrire et bla bla et bla bla putain ma vie ne regarde que moi et pis j'ai du mal à mentir chuis un rombier entier alors j'ai du mal avec ces couenneries là !
Merci quand même

jo a écrit:

Nan, nan je pressentais également l'truc, néanmoins ta remarque me confirme et me rassure ...

Car lorsqu'on est acheteur on veut tout pô cher et lorsqu'on est vendeur c'est l'inverse, m'enfin ça c't'une Lapalissade au passage...

Ceci dit, car je sais que certains suivent le sujet alors ça pourra servir... il a fait refaire la carburation, changer le démarreur et les relais de démarrage, ainsi que les différentes révisions chez Bm, avec factures)



P.S. le Flatistan c'est super ! j'y grenouille de temps en temps et encore plus en ce moment ... mais...

j'en ai marre de m'inscrire et bla bla et bla bla putain ma vie ne regarde que moi et pis j'ai du mal à mentir chuis un rombier entier alors j'ai du mal avec ces couenneries là !
Merci quand même

pour ton information , les BMW sont surcotées mais malheureusement il faut faire avec ...à moins d'attendre la bonne occase au bon prix ... mais il y en a beaucoup qui vont te filer sous le nez !!! un 900/6 c'est de plus assez recherché ...

- aux alentours de 2000 /2500 euros pour une bécane très propre et en bon état de marche (factures) me semble correct



elle à déja changé de gueule puisque se sera la moto pour la balade en duo ...


celle là je l'ai payer 2000 euros elle est en excellent état (segment /soupape ect ... neufs ) avec un lot de pièces (2 moteurs ...)

ma bmw r90/6 qui n'était pas avec sa carrosserie d'origine ,mais en excellent etat je l'ai vendu 1700 euros



voila , si ça peu t'aider ...