MONTAGE TRITON PRE UNIT

Voici quelques photos de mon projet TRITON
quelques explications pour commencer :
pre unit : (boite separée)
unit : c'est BDV dans bloc..

DONC TRITON base T110 (650cm3 - pre unit) Culasse T120R (Unit) Culasse percée pour ajout de 2 bougies supplementaires culot court.

Boite de vitesse : Trimph 6t (pre unit)

Donc, j'ai commencé le montage a partir d'un cadre Norton 99 - Featherbed Wideline. La partie cycle est egalement issue du 99 (moyeu) et fourche Roadholder

Le cadre sablé - traité et epoxy


Le cylindre T120R

La boite de vitesse :


Montage des commande reculées type Manx :


Rayonnage : Jante Akront Alu 19 pouce avant et 18 pouce à l'arriere


Montage du reservoir d'huile de chez unity equipe (specialiste triton)
Attention ces reservoir ne sont pas soudés à l'interieur.. donc ca cassera un jour ou l'autre.. bien le monter sur silentblocs et prier tous les jours.


Montage des amortisseurs HAGON :

Montage fourche + avant + tés etc..changement roulement etc.
J'ai conservé le simple came d'origine mais vais le changer au profit d'un grimeca ou d'un Fontana..


Montage du bourin :
Refection de la distrib / bielles + piston haute compression / pompe à huile
c'est une morgo maintenant.. sur la photo c'est celle d'origine mais neuve.
Changement des AAC au profit AAC semi-racing






Mise en place cylindre + culasse sieges + guides + soupapes neuves (blackdiamonds) de chez Britishspares en nouvelle zelande..

Microbillage + peinture noire haute temperature

Vue sur la platine de fixation culasse

Embraya neuf et montage d'un kit courroie Tony Hayward de chez Britcycles (USA) Rotor + stator neuf

Montage d'un filtre à huile :

Vue sur la culasse (bougies culot courts)

montage de deux carbus AMAL 930 neufs + cornet faits maison !

Vue sur la platine de tension de chaine :


Mise en place compteur et compte tours

Mise en place du contact sous la selle :


Le reservoir est en alu de chez tankshop (thetankshop.co.uk)
voici a quoi ca ressemble aujourd'hui..
Il me reste quelques bricoles en attentes.. les 2 pots Goldstar (unityequipe) le systeme electrique, la powerbow est montée.. la Lucas K2F est en cours de rectification..
C'est presque fini..


Merci aux moderateurs de m'avoir laisser balncer 3 tonnes de photos.

Si une telle aventure vous tente.. lancez vous !

TRES BEAU boulot , j'oserai pas la sortir après ça ....

Putain ça valait le coup d'attendre ! les tofs sont à la hauteur du taf ! Et barbatruc va être content, y se fait tellement chier tout seul...

ben elle va sortir, ca c'est sur.. je l'ai monter pour tourner en
AFAMAC / et proclassic..j'ai deja rater le BOC.. ca me gonfle mais bon..
Je sais que Barabas roule en 600 Pantah..
Va falloir un peu ameliorer le freinage.. peut etre une boite Quaife l'année prochaine..
Au fait, je ne travaille pas dans la mecanique.. j'ai fait cela par passion..et avec patience..

Castrol a écrit:

ben elle va sortir, ca c'est sur.. je l'ai monter pour tourner en
AFAMAC / et proclassic..j'ai deja rater le BOC.. ca me gonfle mais bon..
Je sais que Barabas roule en 600 Pantah..
Va falloir un peu ameliorer le freinage.. peut etre une boite Quaife l'année prochaine..
Au fait, je ne travaille pas dans la mecanique.. j'ai fait cela par passion..et avec patience..

C'est ton atelier , avec le tour ?

yes..
J'ai la chace d'avoir un grand garage.. une partie dediée a l'atelier donc bordel et clef de 14 en vrac..fermée a double tour
L'autre partie est clean ! CQFD la porte pour caher la misere..

MA-GNI-FIQUE

je dirais meme plus


MA-GNI-FIQU-HEU

Clair c'est de la belle mécanique !!!

2 questions :

- les cornets fait maison, c'est pas plus efficace quand ils sont un peu évasé ou il n'y à pas vraiment d'incidence ?

- y à moyen d'avoir une fourchette concernant le budget d'un tel projet ?

:app: :app: bravo super taf.

belle moto,un bon atelier un peut de patience et vla l'boulot

vivemment qu'elle crack :Erect:

non les cornets, ya pas vraiment d'incidence..
l'essentiel c'est de regler les carbus correctement, hauteur de l'aiguille, melange air..
en sachant que les pots n'auront pas de chicanes..

Pour le budget.. compte entre 8 et 10.000 euros selon le degré de finition..

beau taf belle brele ...mais t"a pas de merite avec un bel atelier comme ça ...
NON CHU PO JALOUX !!!
Quand je pense que bartapas fait pareil avec un agrapheuse ...et un canif ...
(po le fien ,le couteau )

Citation :

mais t"a pas de merite avec un bel atelier comme ça ...

je crois que j'ai plus perdu de temps a chercher mes outils que les pièces !

J'oubliais, A ce budget, il faut surement rajouter le 2X2 cames Grimeca ou Fontana a l'avant (800 euros) et peut etre une boite Quaife..(cher) a moins que je pique celle de Bartabas !!:-)

C' est un beau budget mais le résultat est à la hauteur.
Bravo.

C'est excellent tout ca. :banane:
J'ai plusieurs questions connes :

-Quand on se lance d'une refection moteur de ce type, comment t'organises-tu pour savoir de quelles pieces tu vas avoir besoin ?
Tu les commandes au fur et a mesure que ton projet avance ?
Ou tu fais ses changements systematiquement dans le cadre d'une restauration standard et tu commandes les pieces d'un coup ?
Comment se fait-il que ces pieces viennent des nouveaux pays et non d'Angleterre ?
Pour le prix ?
la qualité ? Perfs ?
A quelle niveau de perf/fiabilité on peut s'attendre par la suite avec des pieces de ce type ?

Il n'y a aucune question connes dans tout ca..
reponse 1 :
Tu as deja une idée de tes futures commandes au demontage car tu vois deja e qui est naze ou pas.. ensuite.. en sachant que l'arbre a came a une incidence sur la distrib, piston, culbu, soupapes etc.. si tu mets du neufs, fo le mettre partout..
Il y a aussi le cote racing de ce projet.. comme je veux tourner avec.. je le monte comme cela..
Je n'aurais pas mis de pompe a huile gros debit / AAC racing et piston haute compression pour un usage routier.. ni les 4 bougies ..
Reponse N2/3 :
La plupart des pieces viennent d'angleterre mais comme l'euro est plus fort que le dollar.. faudrait etre stupide pour tout acheter chez nos cousins..
Ce sont les memes produits pour les soupepes par exemple..
Pour les bielles par exemple.. elles viennes de chez SRM en angleterre..
Ces pieces sont vraiment tres fiables.. C'est clair que si tu ouvres comme un damné..
Mais en gros, les 3/4 des pieces viennent du pays des Sex pistols !

God save the TWIN !

bel atelier , beau tour , et les calendriers qui vont bien ....
ma femme pendant trois ans n'a pas vu que j'en avais aussi dans mon garage et un jour elle m'a tout mis à la poubelle ( pourtant c'était pas ramadan ) , maintenant elle a pu le droit d'y mettre les pieds . na

C'est sur, je comprends..
Nous aussi les mecs, ils nout faut notre espace de liberte non !

clair , elle a une maison à nettoyer , moi un garage à bricoler , c'est l'égalité des sexes vu par moi , bien sur .

dis ma poule, sur tes black diamond, t' as mis des p'tits chapeaux en acier trempé comme sur les ducat,et des vis de reglage type mushroom, paske avec des arbres à cames raçing et des big ressorts, tu vas ecraser les queue de soupapes, c' est ce qui m' est arrivé au boc, l' année derniere, jusqu' a je fasse sauter une tige de culbu.... et au fait, ça c' est des pistons haute compression, 11.5 à 1...

Salut BArabas/Eros ..Tu es demasqué :-) (autre forum MAC )
oui les mushromms ont été montés..
J'avais vu ca avec Philippe ( la memoire triumph)
il m'avait averti du problème et du risque que ton piston viennent taper la culasse ..par contre pas etonnant que ca pete.. C'est pas des pistons de gonzesses ca !.. les miens c'est des 9.5:1.. fo commencer molo !
Tu tournes bientot dans ton coin je crois ?

superbe travail belle preparation.

Castrol a écrit:

Salut BArabas/Eros ..Tu es demasqué :-) (autre forum MAC )
oui les mushromms ont été montés..
J'avais vu ca avec Philippe ( la memoire triumph)
il m'avait averti du problème et du risque que ton piston viennent taper la culasse ..par contre pas etonnant que ca pete.. C'est pas des pistons de gonzesses ca !.. les miens c'est des 9.5:1.. fo commencer molo !
Tu tournes bientot dans ton coin je crois ?

Et vaut mieux pas rater une vitesse avec ces pistons...Pasque là, y tape quand même.

Alanbike a écrit:

Castrol a écrit:

Salut BArabas/Eros ..Tu es demasqué :-) (autre forum MAC )
oui les mushromms ont été montés..
J'avais vu ca avec Philippe ( la memoire triumph)
il m'avait averti du problème et du risque que ton piston viennent taper la culasse ..par contre pas etonnant que ca pete.. C'est pas des pistons de gonzesses ca !.. les miens c'est des 9.5:1.. fo commencer molo !
Tu tournes bientot dans ton coin je crois ?

Et vaut mieux pas rater une vitesse avec ces pistons...Pasque là, y tape quand même.

ouais j' vais les virer c' est des conneries de trop comprimer, j' attends un kit 750, avec ça moins de compression plus de puissance, en plus 650 c' est batard comme cylindrée...

Superbe.
J'ai un peu l'air con avec ma transformation de R100 en CR

Si Pamplemousse voit ce topic il va en faire une jaunisse.