Question existentielle..

J'me posais la question et après une recherche infructueuse, j'me demandais si y avait pas un pékin qui avait déjà transformé le flat BM en 2 temps, genre 2 cylindres/culasses usinées style 250/500CR et hop hop hop !!! Ca parait franchement pas être le bout du monde à transformer... ?

shame

y'a eu des flat deux temps ... mais pas chez BMW ...enfin pas à ma connaissance

chez MZ ... la 350 bk

Question existentielle.. Mz20bk10

oui ca d'accords... mais un bon gros moulbif en 500/1000cc en 2 temps... sur une base assez costaude comme le flat BM !!

Invité

je sais pas si la position flat est faite pour prendre + de 10 000 tours confused

bill73 a écrit:: je sais pas si la position flat est faite pour prendre + de 10 000 tours

un 500 CR ne prends pas 10000 tr... plutôt 7500 tr..

Invité

c est un mono

ah ouai ?? What a Face

Invité

Matt_92 a écrit:

bill73 a écrit:: je sais pas si la position flat est faite pour prendre + de 10 000 tours

un 500 CR ne prends pas 10000 tr... plutôt 7500 tr..

je sais pas si on peu comparer avec mono

en tout cas transformer un flat twin en single twin c est possible ( mais pay ton coup de piston lateral dev

)

Paye toi un cerveau gamin, t'as rien compris garçon... bah

Invité

Matt_92 a écrit:: oui ca d'accords... mais un bon gros moulbif en 500/1000cc en 2 temps... sur une base assez costaude comme le flat BM !!

le flat twin est costo grace a sa positon , le systeme d ouverture des soupapes , beaucoup de couple et tres peu de tours . si tu change ces caracteristiques tu perd ta base " assez costo" donc aucun interet .

ca deviens juste un sex toy vibran

laisse tomber t'as rien compris à ma question existentielle... Question existentielle.. 2268358246

Invité

Matt_92 a écrit:: laisse tomber t'as rien compris à ma question existentielle...

excuse moi mais v est dimanche ! le cerveau n est pas encore correctement irrigué

ça demanderai pas mal de boulot ...

faut pas oublié que sur les deux temps modernes il y a les clapets d'admission au niveau du vilebrequin ... Question existentielle.. Moteur11

sur un 4 temps tout ce qui est en dessous du piston est graissé et uniquement graissé ... sur un 2 temps tout est étanche avec des joints de vilo car les gaz explosifs passent par là What a Face

ça fait quand même un sacré "casse croute" pour la transfo !!! affraid

Ouai c'est vrai aussi, mais pas non plus insurmontable ?
Non j'me posais la question... Puis les cylindres du flat sont assez accessibles.. ?
Le seul truc qui me ferait dire que ca pourrait pas fonctionner, c'est la taille du carter moteur BM qui est enorme.. le melange air/essence se perdrait la-dedans..

study

Invité

Pis pas sur qu'il y ai beaucoup de place pour creuser des transferts entre la chemise et les ailettes... study

readapter des cylindres 250/500CR ou usiner directement des cylindres... pour un usineur, c'est walou a faire...

Au fait t'as trouvé un mec pour te reprendre ton MC à 1" ? dev

_________________

nanAr a écrit:: J'ai pris plus de flotte sur la tronche et dans mes bottes que toute celle qu'Ulysse a pu avoir sous la coque de son bateau. Et encore je ne compte pas tous les litres qu'on a avalé avec les potes dans les bars.
Alors bien que je ne sois pas encore passé au rang de légende, entre lui et moi c'est pas moi la petite bite.

Eldudo a écrit:: Au fait t'as trouvé un mec pour te reprendre ton MC à 1" ?

ouai j'ai trouve, je devais le donner a faire samedi qui arrive, mais je sens qu'il va finir sur le XS, donc pas besoin d'usiner.. !! et le dia. du piston sera bon je pense, etrier mono-piston aussi..

j'suis pas du tout persuadé que la position flat soit adaptée pour une lubrification optimale study

C'est un boulot de malade que tu aimerai faire!

Le mieux ce serrai de garder la boite et de la rendre étanche par rapport au vilo.

Donc tu peux déjà fabrique des carter entache juste pour le vilo en mode harley., après tu verra bien pour l’adaptation de la boite!haha.
Et n'oublie pas fo réfléchir aussi au liquide de refroidissement qui a une pompe sur le vilo,sa fai encor des trous a faire....

En plus avec la direction en ligne du moteur je pense que c'est une chianli incommensurable.

Invité

Nuclearskull a écrit:: C'est un boulot de malade que tu aimerai faire!

Le mieux ce serrai de garder la boite et de la rendre étanche par rapport au vilo.

ta de la chance j en est une si tu veux , mais je la vend cher c est un proto dev

j'repete, pour un usineur/soudeur, c'est walou a faire !! par contre, en faire un liquide, la ca devient chaud-time...
non un simple cylindre usiné (sur une 5 axes) avec des transferts...

c'est une question que je me posais, j'vais pas faire la realisation, hein !! a la retraite, quand je me ferai chier, je mettrai bien ce genre de defis.. !!

study

Invité

t es sure que tu veux pas aller à la truite tranquille ?

bill73 a écrit:: t es sure que tu veux pas aller à la truite tranquille ?

j'prefere te regarder... dev

Vu ma conso d'huile sur le BM, ça doit etre un 2 temps....non ? scratch

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