...d'un 400XS Custom à un 400XS Cafe Racer !!

Matt_92 a écrit:

ben du coup j’hésite à le(s) planquer dans le cul de selle...

je le mettrais sans hésitation sur le coté...... ;

ludola a écrit:

Matt_92 a écrit:

ben du coup j’hésite à le(s) planquer dans le cul de selle...

je le mettrais sans hésitation sur le coté...... ;

j'vais peut être bien me fier à ma 1ere idée pour le feu, cad au dessus de la plaque latérale....

Si ça peut t'aider

http://www.cafematty.com/2012/09/

j'ai pas de quoi travailler la tôle comme ça... mais c'est beau en tous cas !

c'était surtout pour la forme et pour le martelage autour des tubes de cadres   

ludola a écrit:

Matt_92 a écrit:

...puis j'ai décidé d’arrêter les couleurs vives   

les grips bmx ... pas trop longs? pas trop chiant à rentrer sur la poignée de gaz?

ça se recoupe... et un peu de lubrifiant et ça rentre comme papa dans maman !

Salut Matt,

je suis d'accord avec toi pour ces grips trop tunning reste sobre.

je vais regarder avec attention la conception de ton arrière car moi aussi quant il sera venue le temps de faire mon racer , j'ai une plaque dans le garage en alu qui attend que ça.

Après si ça peux te donner des idées moi perso j'aime bien l'arrière comme ça.

....voilà, j'viens de rabaisser la fourche de 5cm, ça va beaucoup mieux au visuel, les tubes ne dépassent plus des Té !

Pour le principe : c'est assez con, on recoupe 5cm sur le ressort de compression et on vient ajouter en série le morceau recoupé, au ressort de détente !

photos plus tard... j'suis attendu pour un coup de quequette !   

Matt_92 a écrit:

photos plus tard... j'suis attendu pour un coup de quequette !   

c'est bon tu peux poster les photos maintenant...ça fait 30min que tu attends  

Matt_92 a écrit:

....voilà, j'viens de rabaisser la fourche de 5cm, ça va beaucoup mieux au visuel, les tubes ne dépassent plus des Té !

Pour le principe : c'est assez con, on recoupe 5cm sur le ressort de compression et on vient ajouter en série le morceau recoupé, au ressort de détente !

photos plus tard... j'suis attendu pour un coup de quequette !   

oui c'est rien à faire, mais en quantité d'huile, tu as mis le même volume?

J'ai encore rien remis, mais je vais remettre la même quantité...

Matt_92 a écrit:

J'ai encore rien remis, mais je vais remettre la même quantité...

On est donc bien d'accord....

J'ai rabaissé la mienne de 3cm et remis la même quantité d'huile, soit jusqu'à 110mm du haut du tube(480ml) comme indiqué dans le manuel technique..

Par contre fuite, les tubes sont nickels.........

Apparemment les joints Bihr qui ne seraient pas top, j'ai donc retendu un peu les ressorts de ces joints, mais pas mieux...

Matt_92 a écrit:

ludola a écrit:

Matt_92 a écrit:

...puis j'ai décidé d’arrêter les couleurs vives   

les grips bmx ... pas trop longs? pas trop chiant à rentrer sur la poignée de gaz?

ça se recoupe... et un peu de lubrifiant et ça rentre comme papa dans maman !

Sinon avec un compresseur ça marche du tonnerre.

donc voilà avec la fourche rabaissée de 5cm, j'en ai profité pour repeindre le T supérieur :

Prochaine étape, peinture des commodos...

Matt_92 a écrit:

....voilà, j'viens de rabaisser la fourche de 5cm, ça va beaucoup mieux au visuel, les tubes ne dépassent plus des Té !

Pour le principe : c'est assez con, on recoupe 5cm sur le ressort de compression et on vient ajouter en série le morceau recoupé, au ressort de détente !

Je suis curieux de savoir comment t'as fait pour couper le ressort car il y a une spire "d’arrêt" a chaque bout pour avoir un bon contact non ?

kiluc a écrit:

Matt_92 a écrit:

....voilà, j'viens de rabaisser la fourche de 5cm, ça va beaucoup mieux au visuel, les tubes ne dépassent plus des Té !

Pour le principe : c'est assez con, on recoupe 5cm sur le ressort de compression et on vient ajouter en série le morceau recoupé, au ressort de détente !

Je suis curieux de savoir comment t'as fait pour couper le ressort car il y a une spire "d’arrêt" a chaque bout pour avoir un bon contact non ?

oui c'est totalement vrai ! mais quand tu coupes (à la scie à métaux), la coupe reproduit le méplat du ressort... bon ok, c'est pas une spire d’arrêt mais l'entraxe entre 2 spires est de 3mm et j'ai mis le coté coupé du coté du bouchon... franchement ca m'inquiète pas du tout, mais alors vraiment pas...

hey, ce sera pas pour aller à Carole, hein..
hey, c'est du CR de bobo façon Blitz que j'me fais, hein...

 

...un peu d’électricité ce soir, j'ai remis le faisceau dans le cadre et je me suis occupé de l'avant  
alors en gros, toutes les prises des commodos, contacteur, alim, phare et clignos était planquées en choucroute dans l'énorme phare creux d'origine... et comme mon futur phare est bien plus petit, en gros fallait TOUT raccourcir, supprimer les prises et refaire les raccords de soudures sous le réservoir. Autre contrainte, je voulais garder mes commodos et toutes les fonctionnalité de ceux-là !

(d'ailleurs pour ceux qui se posaient la question, le fer à souder à gaz, quand y a pas d'accès au courant dans le parking, ben c'est top !!!)

Enfin, rien d'exceptionnel, juste chiant et long...

AVANT (et encore j'avais déjà dégraissé l'éclairage des compteurs) :


Câblage dégraissé (en bas à droite) et repérage des câbles :


APRÈS :

bien joué parce que c'est vraiment casse couille à faire .   

t'as du mettre un temps fou, le résultat est là , c'est bien éclairci .

au moins 3h !! c'est relou à faire... tout repérer, raccourcir, rallonger, refaire les pontages, etc... puis planquer tout ça sous le tunnel de réservoir...

ah ouai, beau boulot...j'ai pas hate de faire la même chose 

JulienB a écrit:

t'as du mettre un temps fou, .

C'est clair qu'il se traine à la monté sa xsette ! En meme temps quand il roulera avec, il aura pas plus l'impression d'avancer que demonté dans le garage....


  

Oui, c'est gratuit, mais quesqu'il se trainait mon 360...

tiens tu tombes bien !

je cherche le schéma électrique du XS400SE (4G5)... tu veux pas demander a tes potes du forum xs s'ils ont ca ?

j'ai bien trouvé celui du XS400SG/G mais il y a des différences avec le SE et je voudrai être sur de mon coup...

  

t'as des € ?

 :UK: 









je regardes, j'ai pas mal de pdf en stock, c'est un 4G5 (envoies ton email par mp)

c'est bon j'ai trouve !   

j'ai reçu mon support de phare que j'ai fait réaliser sur plan (découpe laser) à 15€ FDP compris, pose du phare :









enfin rien d'exceptionnel, ce WE je raccorde/soude le faisceau du phare au propre