...d'un 400XS Custom à un 400XS Cafe Racer !!

vinzouch a écrit:

Question peut-être con, mais elle va se recharger en roulant?
Si je vire le relai de démarreur, suis pas obligé de virer la courroie d'entrainement et tendeur n'est ce pas?

et pourquoi elle se rechargerais pas en roulant ?

moderne ton 500 !! il a une courroie    

pourquoi, j'en sais rien, et c'est chaine

vinzouch a écrit:

pourquoi, j'en sais rien, et c'est chaine

la batterie se chargera comme une batterie normale aucune différente avec l'alternateur

et si tu vire le relais du démarreur tu peux laisser tout le reste sans soucis au oins tu peux revenir en arrière facilement mais quitte à démarrer au kick autant le virer lui ; le pignon la chaine et tu pourrais même démonter la roue libre mais c'est plus chiant à faire

top, merci !
C'est pour ça que j'ai gardé la "cosse" su laquelle se branche le relai de démarreur, au cas où. J'la protegerai et la planquerai sous le bidon.

l'entretoise fait 15mm d’épaisseur... c'est la photo qui la grossit par rapport au support d’étrier en second plan...

sinon, oui j'ai viré la grosse prise de la batterie, énorme et moche, tu en conviendras si c'est visible... ben logiquement j'aurai pas besoin de la recharger, l'alternateur s'en chargera pour moi   Et comme y a plus de démarreur, pas besoin qu'elle soit chargée a bloc !!

cette prise, je l'ai gardé sur le XS :) plaquée sous la selle, elle permet de deconnecter la batterie en cas de stockage, ça peut être pratique ... mais moche si visible oui   

jéjé a écrit:

cette prise, je l'ai gardé sur le XS :) plaquée sous la selle, elle permet de deconnecter la batterie en cas de stockage, ça peut être pratique ... mais moche si visible oui   

je pourrai quand meme la deconnecter facilement, j'ai une cosse œillet d'un coté reliée a la masse sur le cadre et une cosse ronde reliée au + qui est d'origine..

pascalrange a écrit:

vinzouch a écrit:

pourquoi, j'en sais rien, et c'est chaine

la batterie se chargera comme une batterie normale aucune différente avec l'alternateur

Ben, pas tout à fait, les accus Lithium (dont LiFePO4) demandent un processus de charge spécifique, comprenant une phase à courant constant et une à tension constante (de mémoire), et les éléments de la batterie doivent être équilibrés en tension pendant la charge (ce qui nécessite une prise d'équlibrage supplémentaire sur la batterie et sur le chargeur). De plus le courant de charge ne doit pas excéder 5 fois la capacité de la batterie (certaines supportent 10 fois). Sinon la durée de vie de la batterie est compromise.

C'est beaucoup moins rustique qu'une batterie au plomb, et nécessite un chargeur spécifique.

Je comprends pas qu'on puisse sérieusement proposer ce type d'accus en remplacement direct d'une batterie au plomb, si ce n'est l'effet de mode et le gain de masse et d'encombrement.

A mon sens, il faudrait a minima inclure un module d'équilibrage entre l'alternateur et la batterie.

Boris

les batteries Solise sont quand même proposées depuis un petit moment sur pas mal d'applications (moto, ULM, auto, etc). Il ne semble pasy avoir de problèmes de charge particulier.


Je ne suis pas du tout spécialiste de la batterie donc aucun idée du comment ni pourquoi, mais ces batteries semblent bien fonctioner

laisse encore un ingénieur qui a calculé tout ça sur son super ordi avec modélisation en 4 D avec différente incidence du au voltage discontinu indu par la couche d'ozone     quand on sait pas on dit rien   


puis la vie réelle ça compte pas c'est mathématique     

Citation :

bon ben après 5 ou 6 coups de kick... elle est parti direct !! bref, me voilà motivé à fond pour la finir !!! drunken

C'est bon ca .... cool et seulement 5 - 6 kick.

Ca rassure et vivement la suite    

pascalrange a écrit:

laisse encore un ingénieur qui a calculé tout ça sur son super ordi avec modélisation en 4 D avec différente incidence du au voltage discontinu indu par la couche d'ozone     quand on sait pas on dit rien   


puis la vie réelle ça compte pas c'est mathématique     

Ca fait une quinzaine d'années maintenant qu'on utilise la technologie lithium en modèle réduit. Et on peut tirer de sacrées intensités sur certains modèles (+ de 300A en burst). On connaît donc bien ces batteries, et je peux t'assurer que les risques d'une charge sans équilibrage sont réels (destruction de la batterie, voire explosion et feu pour les LiPo).

Tu remarqueras d'ailleurs sur la photo de la batterie une petite prise blanche reliée à 5 fils: c'est la prise d'équilibrage!

Mais bon, c'est un truc d'ingénieur ....   

Après chacun fait c'qu'il veut.

non mais j'ai rien contre ce que tu dis c'est juste un clin d’œil a des conversations passées sur d'autres sujets , juste un historie de théorie et de pratique comme dans tous les domaines   

Boris45 a écrit:

pascalrange a écrit:

laisse encore un ingénieur qui a calculé tout ça sur son super ordi avec modélisation en 4 D avec différente incidence du au voltage discontinu indu par la couche d'ozone     quand on sait pas on dit rien   


puis la vie réelle ça compte pas c'est mathématique     

Ca fait une quinzaine d'années maintenant qu'on utilise la technologie lithium en modèle réduit. Et on peut tirer de sacrées intensités sur certains modèles (+ de 300A en burst). On connaît donc bien ces batteries, et je peux t'assurer que les risques d'une charge sans équilibrage sont réels (destruction de la batterie, voire explosion et feu pour les LiPo).

Tu remarqueras d'ailleurs sur la photo de la batterie une petite prise blanche reliée à 5 fils: c'est la prise d'équilibrage!

Mais bon, c'est un truc d'ingénieur ....    

Après chacun fait c'qu'il veut.

...qu'ils disent :

Cette batterie conçue spécialement pour les scooters et motos est issue de la dernière technologie lithium fer nano-phosphate (LiFePO4). Elle fait appel à la nano-technologie pour améliorer ses performances.

Elle n'est pas dangereuse car même endommagée (percée ou écrasée) elle n'explose pas ou ne prend pas feux contrairement aux batteries lithium ion.

Les matériaux utilisés pour sa fabrication ne sont pas dangereux (pas de métaux lourds comme dans la batterie plomb ou d'éléments dangereux comme l'acide). Le lithium est un métal mou qui est contenu dans le sel de mer. Il n'est ni dangereux, ni nocif. Il ne représente que 1% du poids de la batterie.

Cette batterie peut être rechargée avec un chargeur classique de batterie moto.
Attention il ne faut pas utiliser un chargeur avec une désulfatation comme les ultimate 3+, 4, 5, 6 car cela va endommager de manière irréversible la batterie.

Ben, en fait, ces batteries n'ont jamais été conçues spécifiquement pour les véhicules, mais pour d'autres application, type outils électriques sans fils, électronique nomade, ...

La présence d'une prise d'équilibrage me fait penser qu'ils se contentent de revendre des batteries prévues pour ces autres applications (notamment), et non conçues spécifiquement pour les motos.

D'autre part, leur argumentaire est complètement bidon, notamment sur la nocivité du lithium. Le lithium est potentiellement toxique entre autre pour le système nerveux. Il est d'ailleurs utilisé, à doses contrôlées, dans le traitement de certains troubles du comportement.

Par contre il est vrai que les LiFePO4 sont moins sensibles aux phénomènes de gonflement et d'explosion, mais c'est dû principalement à leur conditionnement (enveloppe métallique).

Je m'arrête là sur ce sujet.

Boris

je te donnerai mon avis sur le "long" terme... Jeje l'utilise déjà sur son XS650, me semble pas qu'il ait eu des problèmes depuis...   

Ca m'intéresse.

Si je peux me permettre un conseil, achète-toi un petit chargeur spécifique (ça se trouve sur les boutiques de modelisme en ligne) et de temps e temps, tu lui fais une charge avec équilibrage. Ca ne peut être que bénéfique sur le long terme.

Dernière chose, les batteries lithium n'aiment pas du tout le froid.

Allez, j'arrête d'être chiant!   

Boris

ça intéresse tout le monde ! parce que si je vais au boulot avec, elle restera dehors en journée (mais a l'abri), en hiver ca peut etre chiant comme tu dis... d’où peut être l'importance de pouvoir la déconnecter rapidement pour la garder au chaud toute la journée... le soir, elle couche au garage !

Boris, si t'as des infos, balance !

Moi j'ai 2 remarques (pourtant possesseur de la même batterie que Matt, mais jamais servie   )

- Là ou je l'ai acheté, on m'a dit que c'était une technologie à l'origine pour les bagnoles de golf (ok, on s'en fou). Je passe donc au point suivant...

- la version américaine "Ballistic"   :

Les Ballistic sont réputées très fiables. On a fait une étude comparative sur un autre forum et c'est en test sur quelques machines.
Meilleur prix ici :
http://www.icasque.com/Accessoires-moto/Accessoires-Moto-Scooter/Batterie-Moto/Batterie-Evo2-8-Cellules-15-Ah/

Ces batteries équipent des voitures Diesel en série. Mais elles craignent le grand froid elles sont donc montées dans l'habitacle, en général sous le siege passager. Une chose à savoir aussi, il ne faut jamais les décharger en dessous d'un seuil (de 15% je crois). Genre si tu laisses ta moto deux jours au garage phare allumé tu dois changer de batterie, impossible de recharger.

Associé à un optimate lithium, c'est serein.

Et le truc sympa pour la prépa c'est qu'on peut la monter dans n'importe quel sens.

bon et tes silencieux, sont où ?   

DTC   

j'suis comme toi, j'attends.....

Matt_92 a écrit:

DTC   

vu les bazars, je l'aurai senti !

Matt_92 a écrit:

j'suis comme toi, j'attends.....

J'attends quoi?   

vinzouch a écrit:

Boris, si t'as des infos, balance !

Les infos dont je dispose sont le fruit des expériences faites par les modelistes depuis l'apparition des ces batteries. L'application en modèle réduit a été pionnière pour ce qui est de l'utilisation de ces batteries en conditions "extrêmes" (grosses intensités, milieu confiné, chocs potentiels). Certains ont essuyés les plâtres, parfois au prix de leur maison (incendie pendant la charge).

Je ne peux que donner quelques conseils:
- faire un cycle charge/décharge avec équilibrage de temps en temps ;
- les réchauffer par grand froid ;
- pas de décharge profonde ( ya potentiel à grosse blague là!);
- éventuellement, les emballer dans les pochettes prévues pour le transport des batteries Lipo (boutiques de modélisme).

Voila, voila.

Boris

vinzouch a écrit:

Matt_92 a écrit:

DTC   

vu les bazars, je l'aurai senti !

Matt_92 a écrit:

j'suis comme toi, j'attends.....

J'attends quoi?   

ben mes pots, pardi   

ça devrait pas tarder....