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 T 301

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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 19:15

cheers mais on les aimes quand meme!!
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lolobuell
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 19:21

Rem-aïe a écrit:
corrado a écrit:




c'est pas un remus, c'est un pot sebring avec le logo triumph


Exact !! dri

idee


scratch scratch oui c est bien ça c etait la ligne du chalenge speed triple , j avais monté ça a l epoque et ......... alzheimer approche car moi aussi je croyais que c etais un remus !!! j ai fouillé dns mes photos (papier hein pas numerique ) mais oui mais oui Sebring !!!!
BMW
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 19:27

au risque de me faire traiter de jnbb c'est quoi cette histoire de challenge speed triple?
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 19:30

corrado a écrit:
au risque de me faire traiter de jnbb c'est quoi cette histoire de challenge speed triple?



Gagné , tu y as droit !!!!!!!!!


jnbb jnbb jnbb


Mais t'es jeune, c'est pas de ta faute !! Foff


BMW BMW


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lolobuell
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 19:31

corrado a écrit:
au risque de me faire traiter de jnbb c'est quoi cette histoire de challenge speed triple?

il y a eu un chalenge speed triple t301 , je les avais vu rouler avant un bol d or au castelet , en 95/96 je crois ,mais comme dit Rem tu devais etre bien jeune a l epoque !!! BMW
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 19:32

Citation :
Pleïade de villebrequins morts, après coulage de bielle suite à graissage defectueux
Suite prob. de pompe à huile ? Jms entendu parler de ce prob. pas eu de retour la dessus sur le forum triple passion. En plus les embiellages des T301 subissaient un traitement thermique spécifique qui les rend particulièrement costauds, après si y a pas d'huile, y a plus dplaisir...
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 19:33

C’était la speed triple cup a l’époque.. et qui existe toujours d’ailleurs, mais avec les news génération

PS: il y a eu plus rapide que moi What a Face


Dernière édition par Trident65 le Mar 1 Jan - 19:35, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 19:34

samuelg a écrit:
Citation :
Pleïade de villebrequins morts, après coulage de bielle suite à graissage defectueux
Suite prob. de pompe à huile ? Jms entendu parler de ce prob. pas eu de retour la dessus sur le forum triple passion. En plus les embiellages des T301 subissaient un traitement thermique spécifique qui les rend particulièrement costauds, après si y a pas d'huile, y a plus dplaisir...

Jamais entendu ça non plus scratch
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 19:35

lolobuell a écrit:
corrado a écrit:
au risque de me faire traiter de jnbb c'est quoi cette histoire de challenge speed triple?

il y a eu un chalenge speed triple t301 , je les avais vu rouler avant un bol d or au castelet , en 95/96 je crois ,mais comme dit Rem tu devais etre bien jeune a l epoque !!! BMW

ben j'avais six ans en 1996, année de naissance de ma speed drunken I love you I love you
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lolobuell
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 19:39

40 000 kms en une année et un moteur pas mal tapé et ................................. R.A.S !!! le seul soucis de la brele c etait les spis de fourches , fallait absolument les caches (pas beaux) .
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 19:48

shame et ça vaut vraiment le coup de mettre des mécacouine? ou c'est que pour le style?
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 19:55

Ben pour mon Trident je trouve que ça lui va pas trop mal (les courts j'ai) la sonorité drunken et l’efficacité drunken avec de bon réglage carbu et un KN dans la boite d'origine ça me suffit amplement.

Bref.. je les kiff mes mecagouine What a Face


Dernière édition par Trident65 le Mar 1 Jan - 20:00, édité 2 fois
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 19:56

Trident65 a écrit:
samuelg a écrit:
Citation :
Pleïade de villebrequins morts, après coulage de bielle suite à graissage defectueux
Suite prob. de pompe à huile ? Jms entendu parler de ce prob. pas eu de retour la dessus sur le forum triple passion. En plus les embiellages des T301 subissaient un traitement thermique spécifique qui les rend particulièrement costauds, après si y a pas d'huile, y a plus dplaisir...

Jamais entendu ça non plus scratch


Jamais ?? : confused Y en a souvent plein Leboncoincoin, pas cher bielle niquée....
C'est pas un problème de pompe à huile....ce problème est récurent sur beaucoups de T3 avant la modif de l'aspiration d'huile.
( problème des crépines colmatées ) qui semble disparaitre avec la suppression pure et simple du tuyau d'aspi qui pioche l'huile uniquement à l'avant. ( modif Triumph courrant 1996 sur la gamme motorisée avec le 885 ).



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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 19:59

Jamais No
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 20:05

D'ailleurs, y avait une modif " spéciale piste " chez Tromph à l'époque.
Une aspi en " Y " , deux aspis d'huile à l'arrière en + de celle avant......

Pour pas risquer le déjaugeage sur l'angle D ou G et grosses accellerations fréquentes.

Ensuite , ils ont supprimé pour ne laisser que le tamis.

Je pourrai mettre des tofs sitôt que je les retrouve !! shame
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lolobuell
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 20:06

corrado a écrit:
shame et ça vaut vraiment le coup de mettre des mécacouine? ou c'est que pour le style?

les mecatwins en noir c est beau drunken
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 20:08

Trident65 a écrit:
Ben pour mon Trident je trouve que ça lui va pas trop mal (les courts j'ai) la sonorité drunken et l’efficacité drunken avec de bon réglage carbu et un KN dans la boite d'origine ça me suffit amplement.

Bref.. je les kiff mes mecagouine What a Face


de toute façon j'ai pas pendu donc elle reste comme ça:
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 20:15

Mécatouwine c'est bon, mais c'est très pendu
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 20:19

Trident65 a écrit:
Mécatouwine c'est bon, mais c'est très pendu

si c'est méca "to win" moi acheter alors! jpo
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 20:32

Ouais mais le bouchage de crépine c'est pour les sagoins qui ne démontent pas le carter après changement de la distri (dans ce cas, il peut y avoir des saloperies qui viennent obturer le filtre, mais vu sa taille, c'est pas de bol s'il se bouche) ; des fois aussi de la pâte à joint pour les spécialistes qui ont la flemme de racheter un joint de cache culbu à 2 balles, en durcissant elle s'émiette et descend direct dans le carter.
Sinon, pour avoir fait pas mal de piste avec la mienne, pas de prob. si bien entretenu (au moins de vilo). à 60000 la mienne tournait comme une horloge, et j'ai un pote qui a dépassé les 110000 avec sa Daytona de 1994.
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 20:40

Et mon premier Trident de 94 quasiment 200000 sunny avec un entretien normal

Hugz du forum, a eu des blémes moteur aussi.. mais lui c'est un bourrin dev
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Rob North
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 20:43

Rem-aïe a écrit:
samuelg a écrit:

Le moteur est fiable (et le bas moteur indestructible, dans les limites du respect de la mécanique, hein..., et la distri solide, comparé à un 4 pattes japonais), mais le haut moteur n'aime pas trop les hauts régimes


Faux........ Demon

Pleïade de villebrequins morts, après coulage de bielle suite à graissage defectueux. tttt
Le kilomètrage n'a rien à y voir.....

Bielle niquée à 20000 kms ou moteurs toujours nickels à 200000 !!




Et le voila le graissage défectueux !

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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 21:12

samuelg a écrit:
Ouais mais le bouchage de crépine c'est pour les sagoins qui ne démontent pas le carter après changement de la distri (dans ce cas, il peut y avoir des saloperies qui viennent obturer le filtre, mais vu sa taille, c'est pas de bol s'il se bouche) ; des fois aussi de la pâte à joint pour les spécialistes qui ont la flemme de racheter un joint de cache culbu à 2 balles, en durcissant elle s'émiette et descend direct dans le carter.
Sinon, pour avoir fait pas mal de piste avec la mienne, pas de prob. si bien entretenu (au moins de vilo). à 60000 la mienne tournait comme une horloge, et j'ai un pote qui a dépassé les 110000 avec sa Daytona de 1994.


J'ai eu cette info via TromphFrance ya pas si longtemps : la durée de vie assez aléatoire des vilos dépend en effet du sagouinage initial....
A savoir celui des concessionnaires de l'époque.

La révision obligatoire à 2000 kms IMPOSAIT le nettoyage de cette crépine. Mais certains concess, pour ne pas déposer le carter inf, se la jouaient genre " ouais, 2000 kms, chie dedans, pas de blem c'est neuf ! "

Et tous les résidus de montage et de rodage restaient dans la crépine.

Depuis 1997, j'en ai vu peter à 20000 , 35000 ou 40000 qui n'avaient jamais été ouverts ou bricolés.
J'en ai eu aussi dans mes client à 180000 kms......, Maxence en a vers 200000 kms aussi.....


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Eldudo
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 21:18

Rob North a écrit:



Et le voila le graissage défectueux !


Ça c'est de l'usinage de précision dev
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Rob North
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MessageSujet: Re: T 301   Mar 1 Jan - 21:25

Certainement fait un lundi What a Face
on en a eu plusieurs et c'est mort de chez mort !
aprés le tripotage de la crépine Razz

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