Mon Tuituit de teuco...

kikekoka a écrit:

Je pense pas, ca brille, mais ca n'enlève que la couche granuleuse superficielle, ca enlève pas de poids ,ou très très peu (20g )par rapport au poids du vilo (3.5kg).
On verra une fois fini.
Et comme je sais pas encore si je change les bielles et les pistons ...

Beh quand on voit que les plombs d'équilibrage de roues sont de l'ordre de 10g - sur une jante en tôle avec pneu, etc - 20g sur 3kg5 ça ferait un balourd plus important.

Il parait des boîtes qui font des bobinages électriques ont le matos pour équilibrer

kikekoka a écrit:

Et comme je sais pas encore si je change les bielles et les pistons ...

Tu devrais peut-être attendre alors avant de t'acharner sur le polissage... Si tu dois faire alléger le vilo, ça peut être intéressant de retailler les masses :

Ca serait dommage d'avoir à faire le boulot deux fois...

ChopSauce a écrit:

Beh quand on voit que les plombs d'équilibrage de roues sont de l'ordre de 10g - sur une jante en tôle avec pneu, etc - 20g sur 3kg5 ça ferait un balourd plus important.

748, 916, 996, S4, S4R, etc. ont un vilo d'à-peu-près 3.5 kg. C'est du Ducati, va pas croire que les moteurs sont étudiés un à un...

ChopSauce a écrit:

Il parait des boîtes qui font des bobinages électriques ont le matos pour équilibrer

Oublie. Te faut une potence prévue pour, et c'est en général du fait maison par les préparateurs (qui se gardent bien de t'en donner les paramètres), alors les bobineurs...

[quote="Peyotl"]

kikekoka a écrit:

Et comme je sais pas encore si je change les bielles et les pistons ...

Tu devrais peut-être attendre alors avant de t'acharner sur le polissage... Si tu dois faire alléger le vilo, ça peut être intéressant de retailler les masses :

Ca serait dommage d'avoir à faire le boulot deux fois...

ça me tente un vilo comme ça. On peux s'y risquer avec bielle et piston d'origine ou faut du plus leger

koubi a écrit:

ça me tente un vilo comme ça. On peux s'y risquer avec bielle et piston d'origine ou faut du plus leger

Si tu penses à ton SSie, non, c'est pas une bonne idée...
C'est une meule qui rupte à 9.500 trs/min, et ce genre de vilo est prévu pour avoir moins d'inertie afin d'aller gratter rapidement les canassons en haut.
De plus, et tu peux le voir sur la photo, bielles en titanes indispensables, sans oublier les pistons forgés...

Non, non, je veux pas alléger le vilo.
Ce que tu gagnes en haut, tu le perds en bas, alors...
Un copain avait une 888 avec le vilo allégé, c'était une horreur sur la route, il calait à chaque rond point, il avait le ralenti à 2500,pas de reprises,.... bref...une merde.

Après, il doit y avoir un point de bascule entre le moment ou tu gagnes et le moment ou tu perds en agrément.
Mais je connais pas ce point,et j'ai qu'un vilo, alors si je me loupe..
De plus mon mécano m'a toujours déconseillé d'alléger le vilo, alors je l'écoute.

Va peut-être y avoir des Pistal, mais à priori pas de changement de bielles.
Là aussi, je connais pas encore à partir de combien de grammes gagnés sur l'ensemble bielles-pistons on doit ré-équilibrer le vilo.

Je me forme au fur et à mesure de l'avancée des travaux

kikekoka a écrit:

Je me forme au fur et à mesure de l'avancée des travaux

Tu changes d'identité sexuelle ? Chacun son truc, hein...

Beau taf en tout cas sur la 888...

Peyotl a écrit:

ChopSauce a écrit:

Beh quand on voit que les plombs d'équilibrage de roues sont de l'ordre de 10g - sur une jante en tôle avec pneu, etc - 20g sur 3kg5 ça ferait un balourd plus important.

748, 916, 996, S4, S4R, etc. ont un vilo d'à-peu-près 3.5 kg. C'est du Ducati, va pas croire que les moteurs sont étudiés un à un...

Je ne me suis pas bien fait comprendre. Je ne discute pas le poids du vilo à 20g près, je dis juste qu'une modif de 20g (par exemple enlevés) ça crée un balourd - sauf coup de bol de la mort qui tue. Que le vilo fasse 3kg457 ou 3k623 ne change pas grand chose à l'affaire.

Pour le reste, j'ai peut-être tort mais je ne crois pas à l'équilibrage dynamique du vilo avec bielles, etc. A défaut de plus d'arguments contradictoires(0), je pense que les bielles sont équilibrées séparément (1) et que le vilo peut-être équilibré dynamiquement, en effet - mais seul.

Pour ça pas besoin de matériel spécial, il me semble (2).



Notes:

0. A suppose que l'on puisse monter un moteur "à blanc" pour équilibrer, rien que le frottement "des pistons" sur les guides en translation - et il en faut forcément - vont biaiser la mesure, et la correction.

1. de ce que j'ai pu lire, les bielles sont simplement pesées. En pesant bielles + pistons et al. on améliore forcément, et au mieux on "vérifie" que les bielles ont le centre de gravité au même endroit - mais ça doit pas être au milieu vu que la tête est généralement plus lourde.

2 je ne sais pas comment sont fichues les équilibreuses mais j'espère qu'elles sont capables de "tenir" des palliers de diamètres variables - et comme les palliers sont alignés -

ChopSauce a écrit:

Beh quand on voit que les plombs d'équilibrage de roues sont de l'ordre de 10g - sur une jante en tôle avec pneu, etc - 20g sur 3kg5 ça ferait un balourd plus important.

Disons, que 20g c'est peut-être optimiste, ca sera plus vers les 10g (voire moins) de gagnés, étant donné que je n'enlève que la couche superficielle.
Ensuite, ces 10g sont répartis sur une surface très large et de manière égale à gauche et à droite.
Et dernier point, ces 10g sont très rapprochés du point de rotation, alors que sur une roue, c'est tès éloigné...

M'enfin, au final, je ferai ce que me conseillera mon guide spirituel.

kikekoka a écrit:

ces 10g sont très rapprochés du point de rotation, alors que sur une roue, c'est tès éloigné...

Bien vu !

C'est sûr qu'un équilibrage ça ne peut pas faire de mal, après ce n'est pas surement pas donné et effectivement si ça n'en vaut pas la peine ... tiens-nous au courant -

A raison d'une demi-heure par soir (le temps que le dremel soit brulant... ), ca avance...







Demain j'attaque les faces externes des flasques...

Seulement trois semaines de retard, pour un peintre je trouvais ca louche....devait y avoir un loup.
Ben non, et en plus le prix annoncé qui était vraiment pas cher au départ, a été respecté au final.





Je voulais le cadre gris métal, presque "Argent", malheureusement les nuances en époxy ne le font pas.
J'ai pris le plus approchant, gris métal brillant, mais c'est assez loin de ce que je voulais.Pas grave, c'est beau quand même.
En photo, on dirait du primaire, mais de jour, au soleil, ce n'est pas du tout pareil, heureusement.

repasse une couche de vernis avec une peu de gris argent dans le vernis et ça sera au poil. J'ai fait ça pour mon CB pour la carosserie, le rendu était au top. Discret, sobre et classe

Merci, mais j'suis un gros fainéant...et puis au soleil, ca rend pas si mal, surtout avec les éléments rouges, ca tranche bien assez comme ca..

AAC de SP, avec les poulies ergal, reçus...



Le gars ne voulait pas dépareiller le lot, alors, j'ai des culasses d'avance, et quelques basculeurs, ainsi que les soupapes...on n'est jamais trop prudent avec ces Ducate...



J'ai avancé avec le vilo, j'arrête là, demain, je file juste un coup de pâte à polir.

Pas envie de bricoler, cet aprème, alors un peu de rangement, ca fait du bien de temps en temps..
Toutes les vis titanes achetées



Puis je sors la boite magique, ou je mets les vis titane qui ne me servent plus, issues de nombreuses années d'up-grade de vélos et de Tuituit..



Et la boite à rebus, rebus de luxe, que des vis issues de l'Aérospatiale.C'est con, il ne me reste que des tailles dont on a jamais l'utilité, trop petites, ou pas bizarres. On a connu une époque bénie ou les contrôles n'étaient pas aussi strictes, et ou on avait tous des potes qui bossaient dans cette boite qui fabrique les satellites.
Les célèbres vis bleues équipaient tous les vélos et toutes les motos de la région....
Mais c'est fini...



Le tableau actualisé au fur et à mesure du démontage, et des achats...y en a tellement, il faut être organisé...



Une fois tout trié, et classé (zavez vu comme c'est bien fait... ), il me reste des vis en rabe, et d'autres à commander, certaines à couper pour les mettre à la bonne mesure.

Si tu as de la vis en trop, je suis preneur


Ca claque dur dur tout ça. Le travail sur le vilo est au poil notemment

Le remontage commence...c'est le meilleur moment d'une restau, à condition de pas buter sur des merdes.

Mise en place des caoutchoucs du capteur de pression atmo.



Fais chier, j'ai pas les vis pour le fixer, ca attendra qu'elles arrivent. J'ai pris un lot de 20 M6x35 que je recouperai selon les besoins.
En attendant, j'aurais pu prendre celles des carters, mais j'ai peur que les teintes ne soient pas pareilles, alors toutes les vis visibles du moteur, je les ai mises de côté, et pas touche!!

J'attaque les cale-pieds.
Y a un os..la vis titane n'est pas filetée jusqu'au bout, je n'arrive pas à serrer le cale pied.



Qu'à celà ne tienne...



Il faut reprendre un peu le filetage.
J'suis content: j'avais acheté une boite de filières et tarauds il y a des années, elle me sert beaucoup plus que ce que je croyais à l'époque.



Un petit coup de papier 1000 sur les pattes, histoire de les faire propre pour accueillir la belle visserie.
Ca claque...



Un petit coup pour enlever la peinture, le peintre n'ayant pas tout caché.



Et y a plus qu'à monter le tout (graisse cuivre à tous les étages..)



Humm, ca aurait plus claqué avec un cadre rouge....

Tant pis, faut pas buter sur des regrets

Alors j'attaque les bobines.



Et hop, les vis trouvent leurs places au fur et à mesure. j'suis content je tape dans le stock.



Putain, en triant les photos, je vois des vis qui m'avaient échappé complètement.
Celles qui tiennent les bobines sur la petite plaque qui sert de support entre les bobines elles-même et le cadre...c'est du M4x25.
C'est la première fois que je trouve du M4 sur une bécane...quoique en y repensant, peut être que les bobines du Pantah sont fixées avec .

Yes, j'en ai dans ma réserve secrète, celle que je n'arrive à placer nulle part. Elles sont bleues, mais c'est pas grave, je les ai, je vais pas en racheter.
Par contre, j'ai pas les écrous, je note pour la prochaine commande.

To be continued...

c'est super propre!!! je suis préssé d'en voir plus

Toujours aussi intéressant à suivre, même si je connais toujours pas la puissance gagnée en polissant le vilo.

Avant de remonter les petites parties, ne serait il pas préférable de commencer par les plus gros morceaux? BO, fourche, roues, moteur et ensuite les "bricoles".

Il me semblait avoir répondu pour le vilo..
En puissance, à mon avis, zéro.
Le gain doit être quelques tours/mn en plus.
Maintenant, je sais pas te dire combien. ce boulot ca se fait en complément de plein d'autres trucs, et je connais personne qui a passé sa bécane au banc, démonté son moteur juste pour polir le vilo, et l'a repassé au banc...
Donc on va dire qu'on gagne un peu (un peu de quoi? )

Pour la chronologie du remontage, j'attaque les trucs selon l'envie du moment.
Je voulais remettre la fourche, mais une fois en place, je suis obligé de mettre le tout sur cales, et ca prend pas mal de place, tandis que la, j'ai plus de facilité pour tourner autour. Une fois fini, je mets tout dans un coin.
Toujours chiant quand on a un petit garage, faut s'organiser.
Le bras oscillant il se place sur le moteur, et vu l'état du moteur en ce moment..

beau boulot
j’attends la suite avec impatience !!!!!!!!!!!!!!

si tu veut des infos sur les petites préparation moteur regarde ce bouquin
http://www.amazon.fr/Moto-optimiser-performances-moteur-Lubrification/dp/2726895654/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1359969438&sr=8-1

Merci pour le lien
Mais bon, j'ai déjà un bouquin, plus un guide spirituel, spécialiste du 888, qui me guide (et même m'engueule quand je lis des bouquins de prépa... )

Le moteur étant en Stand-by, en attente d'une boite, je fais un peu la partie cycle..

Selon les longueur voulues, j'attaque le stock de vis en rab.
Putain, c'est dur le titane!!



Ca permet de fixer la sonde atmo...ca fait quand même plus propre que les vis d'origine



Et le basculeur, hein? faut s'en occuper du basculeur de suspension...



Alors, j'm'en occupe à ma façon...







Voilà, ca avance doucement, pas assez vite, comme tout le monde...

Booooooooo!

Alors, j'm'en occupe à ma façon...



bien fait pour sa gueule