DR 600 Scrambler (en cours)

Salut à tous!

Je me permet de vous présenter le projet que j'ai commencé depuis un mois, pour m'occuper cet hiver! L'objectif est de me faire un moto pour le moins cher possible en chinant des pièces par ci par là et faisant tout moi même.

Donc la base c'est un DR600 de 1988, le projet c'est de le monter en scrambler (avec un support de planche de surf) pour faire un road trip cet été avec mes deux collocs (qui eux vont bientôt acheter leur base pour le même projet: un 500xls et un cb500t). Je vais pas mal m'inspirer de ce que font les DEUS EX MACHINA, ça correspond parfaitement à ce que je souhaite faire.

Donc petit listing des modifs qui vont être faite :

- révision moteur (nettoyage, vidange, filtre à huile, jeux au soupapes) : c'est fait
- nettoyage carbu : c'est fait
- Montage cornet (GMP Classic type KN diamètre 60) : reçu
- extraire les goujons d'echappement cassé, et les remplacés : c'est fait
- montage roue à tambour double came à l'avant : ça se monte, mais démonté pour m'occuper de la fourche
- restauration et polissage tambour : presque fini
- montage reservoir suzuki GN250 : reçu
- raccourcir la fourche (-85mm), changer les spys et mettre de l'huile 15W : c'est fait
- supprimer barre renfort guidon ou changer de guidon : pas encore fait
- poignées type "ballon" : reçu
- phare rond avec grille (peut être dtmx 125) : je m'en occuperais à la fin du projet
- selle sur mesure : pas encore fais
- nettoyage amortisseur : pas encore fais
- sablage et peinture cadre et bras oscillant : pas encore fais
- cache latéraux en fibre de verre (pour cacher l'encrage du basculeur un peu disgracieux) : pas encore fais
- garde boue au ras de la roue : pas encore fais
- garde boue arrière : pas encore fais
- pneus : je sais pas quoi mettre encore
- passage bi amortisseur: sera fait plus tard
- j'oublie certainement de nombreuses choses

Maintenant place au photos (désolé pour la qualité des photos):

La base :



Le tromblon en cours de dépouillage :



Le moteur sale avec le carbu nettoyé:



La roue :





Le moteur en cours de nettoyage et révision (au boulot):



La moto avec fourche rabaissée dans les tés (juste pour voir de combien descendre) et la roue montée :



Voilà voilà!
La suite dans le prochaine épisode!


Baptiste

t'as pas peur que le freinage soit un peu léger?

Georges5 a écrit:

t'as pas peur que le freinage soit un peu léger?

Vas te présenter vite fait, personne ne t'a autoriser a poster sans dire bonjour...

Artex a écrit:

Georges5 a écrit:

t'as pas peur que le freinage soit un peu léger?

Vas te présenter vite fait, personne ne t'a autoriser a poster sans dire bonjour...

un truc comme ça ???

SI tu gardes pas la roue avant d'origine (plus disq) fait moi signe !

Georges5 a écrit:

t'as pas peur que le freinage soit un peu léger?

Un homme sage a dit: "si t'as peur, t'es un peureux." C'était monté sur les anciens roadster 350 2temps kawa, qui envoyaient surement plus que le DR, donc ça devrait le faire!

4-111 a écrit:

un truc comme ça ???

Je verrais plutôt un truc dans ce style :

kaneda a écrit:

SI tu gardes pas la roue avant d'origine (plus disq) fait moi signe !

Je t'es envoyé un MP


Pour ce qui est de l'avancement : les goujons cassés dans le moteur se sont montrés plus resistants que prévus donc ça m'a pris pas mal de temps. Mais c'est bon, ils ont été extrait, je vais en mettre des neufs tout à l'heure. Du coup, j'ai pas eu le temps de sabler mon bras oscillant et les basculeur hier, je fais ça ce midi et ce soir.

J'essayerais de mettre quelques photos ce soir.

A+

Baptiste

Baptiste_ a écrit:

Un homme sage a dit: "si t'as peur, t'es un peureux." C'était monté sur les anciens roadster 350 2temps kawa, qui envoyaient surement plus que le DR, donc ça devrait le faire!

Et mon père qui en a eu une m'a justement dit que le freinage était à chier, il s'est un jour retrouvé sans freins tellement ça avait surchauffé...

Sinon, chouette projet!

Voilà un peu de nouvelles de l'avancement:

Les goujons ont été extraient non sans difficultées : impossible de les sortir en les soudant et en chauffant au chalumeau, donc obligé de percer et retaroder.




J'ai reçu mon réservoir, il est juste poser pour l'instant, mais l'instalation ne sera pas compliquée. J'attend de retourner sur mon lieu d'étude pour souder les pates nécessaire à son intégration.



J'ai reçu mon filtre à air, mes leviers et mes poignées commandées chez GMP Classic.



J'ai raccourcie la fourche de 85mm, j'ai changé les spys de fourche et j'ai mit le l'huile indice 15






Les modifs à venir : supression barre de renfort du guidon, décapage moteur, remontage complet pour la transporter à Nevers où je fais mes études. Là bas, je modifierais le cadre et le bras oscillant pour passer en bi amortisseur, ferais le support de selle et ensuite peinture et finition et echappement.

J'attends vos critiques et suggestions.

A bientôt!

Baptiste

C'est bien joli tout ça !

Pour le freinage un grand homme disait "Les quoi?! " alors les tambours

Salut Baptiste, beau boulot que tu nous fais la. Peux tu expliquer ta procédure de raccourcissement de la fourche ?

Ça m'intéresse et je pense que d'autres également.

Scanner 22 a écrit:

Salut Baptiste, beau boulot que tu nous fais la. Peux tu expliquer ta procédure de raccourcissement de la fourche ?

Ça m'intéresse et je pense que d'autres également.

Merci pour les encouragements c'est sympa!

J'ai rentré la fourche dans les tés de fourches pour mesurer la longueur que je voulais enlever. Une fois ma longueur trouver j'ai fait exactement comme le tutoriel qui explique comment raccourcir une fourche. On peut trouver ce tutoriel ici (à la page 15) : https://www.caferacerclub.org/t23110p210-xt-600-tenere
Ca consiste juste à couper la cale de précontrainte et déplacer la partie coupée sous le ressort de detente. Pour ce qui est des joints spys : c'est la merde! J'ai passé un temps fou à remettre les circlips, mais en étant patient ça se fait.

Je m'occupe du poste de conduite ces jours ci, ça me plait bien pour l'instant.

Impec, merci pour ta réponse

Salut! J'espère que vous avez passez un joyeux noël!

Ce soir j'ai commencé à couper le guidon, je terminerais dès que j'aurais acheté le bon disque à meuler. Mais ça donne déjà une idée, ça me plait pas mal, donc je pense garder ce guidon ça me fera des économies.

J'ai remonter le tambour et reposer la moto sur ses roues, pour pouvoir la ramener à Nevers. Je vous mets quelques photos, ça permet de se rendre compte de l'ensemble. La fourche est un peut haute encore, je vais la diminuer encore de 30mm. J'ai descendu la fouche dans les tés pour avoir une idée.





Bonne soirée

Baptiste

Joli taf, ça va être une tuerie cette meule

La fourche est mieux avec les 30mm de moins

Joli début, penses que ta fourche va redescendre un peu avec le poids de ton moteur

Salut!

Ca fait un petit moment que j'ai pas donné de nouvelles, j'ai déménagé la meule à la colloc. Donc j'ai repris le bricolage et les cours.

Pas très original mais j'ai commandé hier ce phare, mais bon il colle bien à ce que je cherchait :



j'ai commancé à modifier la boucle arrière pour passer la moto en double amortisseurs et pour que la partie arrière soit dans le prolongement du réservoir. J'hésite encore sur les amortisseurs, soit des amortisseurs classique (probablement des honda cb 500) soit des yamaha xjr avec une bonbonne séparée.

Le guidon est terminé d'être modifier. la partie arrière dervait etre bien avancé en fin de semaine.

Je vais essayer de mettre la moto en peinture d'ici 1 mois. J'espère pouvoir la deverminer pendant les vacances de Paques.

Je vais cintrer le support pour la planche de surf et terminer de polir les carters la semaine prochaine.

J'essaierais de mettre les photos de l'avancement ce weekend.

Bonne soirée!


Baptiste

laisse tomber les amorto de xjr, ils seront trop raide.

500 cb, c est une bonne idee !

Bon finalement, je la laisse en mono-amorto. J'ai rabaissé la boucle arrière et je l'ai soudé. Il ne me reste plus qu'à faire la boucle à l'arrière, à souder un renfort et à ponser le chassis pour tout envoyer en peinture. Par contre, si vous avez une astuce pour faire la boucle arrière je suis preneur. Sinon je vais la faire en deux cintrage à 90°.

Petite photo de la moto à l'état actuel :



a+

ben t'a tout dit: cintrer en une fois ou deux, ca depend le materiel que t'as et si t'es plus ou moins doué de tes doigts pour reproduire deux fois la meme courbure a 90°...

J'ai pas mal avancé ce soir, j'ai affiné l'arrière, la boucle est pointée et la barre de renfort est grugée. Je suis plutôt content du résultat, ça correspond bien à ce que je voulais! J'espère que mon colloc pourra me souder ça la semaine prochaine au TIG. Demain aprem, on fait un tour à la casse moto pour voir si on trouve feu arrière, clignotants et garde boue qui nous convienne à pas cher.

Petites photos de l'avancé de la journée :







A+ Bonne soirée!

Ca l'fait

Arnaud_68 a écrit:

Ca l'fait

mouai!!!