Made in England

 C est pour les mêmes raisons que j hésites a m acheter une 3 eme bécanes , en plus ce serait une vieille a bricoler , et j ai pas trop le temps !!! Pas de gosses mais une nana déjà bien patiente !! 

Je suis en train d'avoir la même réflexion avec trois bécanes Et 4 mois de neige.......

Enzoo a écrit:

Oui Jéfa , tu es dans le vrai ...

le Seeley avec ses moins de 130 kilos en ordre de marche sa  boite six est une vrai moto de course ...

apres il faut savoir ce que tu as envie de faire , ce n'est sincèrement pas une question facile 

j'adore le 650 SS en mulet pour la piste , pour quelques courses de côtes et comme CR pour tout les 

jours et le Seeley pour la piste et les courses ... après c'est une question de budget et de temps  

se déplacer en Italie, Croatie, Slovénie, Espagne , Belgique et même partout en France 

(par ex Strasbourg -Nogaro ... + de 2000 bornes AR ) représente un p'tain de budget et surtout 4 voir

 5 jours ou tu ne bosses pas ..

 sans compter qu'avec 3 gamins ma p'tite femme n'est pas toujours enchantée ...

bref peut etre plus tard quand je serai retraité 

puis avoir 7 -8 motos dans le garage représente pas mal de sous en entretien, assurance et de sacrifice ...

parfois je me demande si c'est moi qui possède ses motos ou si ce sont elle qui me possède 

donc le Seeley restera en vente jusqu'en sept et si il ne part pas ... je je récup avec plaisir

Tu serais content je pense de le récupérer mais comme tu le dis après c est une question de budget... De toute façon c est toujours une question d argent, à moins d être millionnaire.... En tout cas 130 kg ça fait rêver, tu m étonnes que c est une bête de course...et avec son moteur préparé.... Mais bon je me répète mais ton 650 il est tellement beau alors en plus si il est performant sur piste et utilisables tous les jours comme cafe racer que demander de plus....
Et puis tu as raison posséder 8 motos quand on a une femme et 3 enfants c est une folie!! :) Franchement t as le temps de les conduire toutes??? et partir souvent sur les routes d Europe pour participer à des courses d anciennes je sais même pas comment c est possible question boulot et vie de famille... Ça demande de gros sacrifices c est sur mais si c est une passion c est dure de résister..
En tous cas continue de nous faire rêver avec tes vidéos et même si la musique est génial je crois que ce serait encore plus top avec seulement le son du moteur :)

SDIM1966 par Me and my sigma, sur Flickr

Enzoo a écrit:

jéfa a écrit:

Pouahhhh enzo mortelle ta derniere videooo!!!!!





Cette norton 650 ss je la trouve encore mieux que ton ancien triton.... En tout cas coté esthetique on savait qu elle etait magnifique Mais coté son c est pas mal non plus :)

Oui il est surprenant ce petit 650 ss , mais il faut savoir que de tout les Bi Norton c'est le meilleur moteur , ce petit 650 prends des tours à n'en plus finir et là je ne m'autorisais pas à dépasser les 6200 tr/min ...

le pire c'est qu' à part des Carbu de 30 , une paire de cornet et les bon gicleurs, pour une bonne carburation adaptée ... le moteur est stock ... rien de racing la dedans 

il doit faire dans les 50 poneys 

oui je la préfère largement au Triton , plus roots elle me ressemble plus 

Mon Seeley va beaucoup plus vite  c'est certain ... 
 son cadre est plus adapté à la course ... mais c'est une machine construite pour la course  

je crois que je vais aller vite le rechercher 

pour avoir roulé avec enzoo à lurcy levis , je confirme , ce 650ss est tonique et plein de vitamines .. il marche mieux que son ancien triton et a une sacrée gueule , belle moto .. i like it:aqw:

Mon Francis

pour la petite histoire le missile qui me passe à 5,12 c'est lui , quel malpolis

ça fait longtemps que l'on traine nos sliders sur les pistes de France et d'Europe, on se connait super bien ...

une année c'est lui qui roule plus vite l'autre c'est moi ... bref le pied sur la piste de pouvoir se tirer la bourre et de lutter

contre les 3 pattes qui sortent au moins 30 voir 40 % de plus que nos pov twins

c'est mon racing pote

Enzoo a écrit:

Mon Francis

pour la petite histoire le missile qui me passe à 5,12 c'est lui , quel malpolis

ça fait longtemps que l'on traine nos sliders sur les pistes de France et d'Europe, on se connait super bien ...

une année c'est lui qui roule plus vite l'autre c'est moi ... bref le pied sur la piste de pouvoir se tirer la bourre et de lutter

contre les 3 pattes qui sortent au moins 30 voir 40 % de plus que nos pov twins

c'est mon racing pote

Ouais vous avez l air de bien vous éclater sur les pistes entre potes... Il est chouette aussi le triton de ton ami Francis... De toute façon norton ou triton c est plus ou moins équivalent... Mais Quand t avais le seeley il devait moins te dépasser le Francis :) Et c'est sûr que face à des3 pattes ou de pures machines de courses ça doit être chaud pour vous... Mais c est ce qui rend la course encore plus fun j imagine..... Les suivre avec un650 norton ou triumph et leur tenir tete!! Et tu n'as jamais essayé de monter un moteur commando 750 sur un de tes racer? Tu ne penses pas que ce serait plus rapide pour la piste??? Bon le problème c est le poids!! Ça pèse un âne mort ces engins!!!

Ma bécane elle doit peser pas loin de 200 kg et encore à vide!!! Le 850 c est énorme ce moteur, trop trop lourd.... Et puis c'est vrai que les vibrations du twin a la longue c'est saoulant... t as l'impression d'enfourcher un marteau-piqueur! :) Ce serait pas le top sur piste...

mon triton en ordre de marche avec essence et huile pèse 150kgs
je me fais à peine distancer en ligne droite par les 750 seeley commando tapés, je double allégrement les 750 Norton et triumph d'origine , je tiens un 3 pattes trident d'origine mais je me fais prendre pas loin de 20 km/h par les 3 cylindres préparés bsa et triumph
d 'ailleurs c'était assez fun dans la dernière série à lurcy avec le témoignage d'enzoo qui prenait les photos: je prenais de la distance dès la parabolique et les parties sinueuses pour me faire remonter au cul par la horde sauvage de 3 pattes en ligne droite mais sans qu'il puisse passer au bout , j ai bien dû les énerver :aqw:

éole a écrit:

Elle est belle ta meule

éole a écrit:

mon triton en ordre de marche avec essence et huile pèse 150kgs
je me fais à peine distancer  en ligne droite par les 750 seeley commando tapés, je double allégrement les 750 Norton et triumph d'origine , je tiens un 3 pattes trident d'origine mais je me fais prendre pas loin de 20 km/h par les 3 cylindres préparés bsa et triumph
d 'ailleurs c'était assez fun dans la dernière série à lurcy avec le témoignage d'enzoo qui prenait les photos: je prenais de la distance dès la parabolique et les parties sinueuses pour me faire remonter au cul  par la horde sauvage de 3 pattes  en ligne droite mais sans qu'il puisse passer  au bout , j ai bien dû les énerver  :aqw:

Oh la la trop bon!! C est une fusée ton 650, t as dû sacrément bien le préparer... Et 150 kg en ordre de marche mais elle en plastique ou quoi la bécane??:) j imagine que t as pas les réservoirs en hallu... En tout cas c est vachement allégée... Et au fait pourquoi tu n as pas opté pour un trident préparé?? Ça le fait moins dans un featherbed??

Je vais répondre à sa place et il corrigera ...

les motos je les aimes comme les gonzesses fines et racées ... un trident c'est tout sauf fin et léger

et sont triton est monté en 750 et il marche du feu de dieu !!!

après on pourrait monter un moteur de Commando full Steeve Maney mais quand je vois le fric qu'il faut débourser et surtout le temps que les gars passent pour avoir un truc à peu près fiabilisé .. et qui marche

je me dit qu'avec nos petits pièges on se marre déjà pas mal

exact , j 'ai un kit morgo en 750 cc , pistons hautes compression 11/1, arbres à cames qui vont bien , vilo allégé ,culbus allégés et polis, carbus de 32 au lieu de 30 en origine , pas de batterie , ni d'alternateur , allumage interspan autonome, transmission primaire tony haywards à courroie , réservoir alu , bac à huile polyester , jantes alu ,gardes boues polyester, autant d'élèments pour alléger la moto .. y a juste le cadre fatherbeard wide line qui pèse une enclume mais quel cadre , un vrai rail !!
un trident , bof .. mécanique trop compliquée pour moi ,plus lourd , un twin triumph est plus fiable et plus facile à mécaniquer
pour info le trident rickmann du green racing team pèse 192 kgs en ordre de marche
on peut avoir moins lourd , plus maniable et plus performant avec un robnorth mais ce n'est plus le même prix

une tof de mes pistons
je moulinais tellement en ligne droite malgré ma boite 5 que j 'ai désormais monté un pignon de sortie boite de 23 dents qui va tout bien, heureusement , y a pas plus grand

éole a écrit:

une tof de mes pistons
je moulinais tellement en ligne droite malgré ma boite 5 que j 'ai désormais monté un pignon de sortie boite de 23 dents qui va tout bien, heureusement , y a pas plus grand

T'as un WL 45 ci ... c'est sympa comme mob

entre autres ..
elle est de 47 , une vraie civile et non pas une militaire démilitarisée
embrayage au pied , 3 vitesses au réservoir
une tof même si ce n'est pas vraiment une rosbeef


:dcd:

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