dirt track sur base de xlr 1986

Voici le début de mon projet de dirt track sur une base de xlr de 1986 .

le xlr le jour de l'achat :



moto que j'ai eus en complément d'une autre xlr que j'ai acheter pour faire de la balade enduro avec des potes , cette moto ne démarrer plus depuis 2 ans et aprés le passage d'un mécano moto , ils ne trouvèrent pas la panne , du coup donner pour pièces avec l'autre .

A son arriver à la maison , je me suis dit , on va quand même regarder ce quelle pouvait avoir . munit de rma , je vérifie tout le circuit allumage, change la bobine , change la bougie et nettoie les carbu , 1 heures plus tard , elle décide de démarré.

Maintenant que je sais quelle tourne , je cherche ce que je vais en faire , et je tombe la dessus :



Je craque sur la moto , du coup elle va finir comme ça :

le début :

démontage complet de la moto et coupe du cadre :

Grâce au forum , j'ai découvert comment rabaisser ma fourche :
Fourche rabaisser de 30 mm ( démontage complet + mise en place d'une cale usiner ) à gauche origine et à droite avec 30mm de moins.

Les compression du moteur ont était prise et c'est ok , moteur décaper , et passer au dremel pour le brossage , puis peinture haute température .

Pareil pour la fourche :


Pour la suite une coque arr type xr à été acheter sur le boncoin ( je crois que c'est un membre de ce forum )



j'attends cette coque dans la semaine , ce qui va ma permettre de fabriquer la boucle arr .
?
Et voici ma première questions , quelqu'un connait il la provenance du réservoir de la moto modèle ?

Ce serait pas ton réservoir d'origine ... ?

Celui de la 500 XLR sinon

ça ressemble a un de 125 tw

ChopSauce a écrit:

Ce serait pas ton réservoir d'origine ... ?

Celui de la 500 XLR sinon

non pas celui d'origine

pascalrange a écrit:

ça ressemble a un de 125 tw

c'est la première impression que j'ai eus , mais j'attendais une confirmation

meme idee

pour le réservoir tu n'as qu'à demander aux auteurs.
Vertigo Alma Pura

merci pour l'l'info , au final j'ai acheter un réservoir de tw

Il me semblait bien que la question n'était pas "quel réservoir est-ce" mais bien "est-ce que ça va être bien avec un de TW" ?

La réponse est Oui ! Il est très joli et puis ... les modèles c'est pour l'inspiration, pas pour copier bêtement

Après il faut voir que la selle de TW monte très haut sur le réservoir.

ce midi réception des pièces que j'attendais , un coque type xr et un réservoir de 125 tw :



Direction l'atelier de mon ancien boulot , première chose à faire , adapter le réservoir du tw sur le cadre , pas de soucis particulier .Juste déplacer les pions des support des tampons :


Le réservoir. , c'est bon

J'attaque la boucle arrière , je ne voulait pas de jambe de force reprise sur le cadre , du coup j'ai fais 2 goussets qui reprennent l'ensemble .


Après ajustage de tous les éléments , meulage des soudures et voici ce que cela donne :



Voila , voilou , demain finition de l’arrière pour recevoir les feux , suite à mes problèmes de peinture j'ai commencer à re décaper le cadre , demain sablage , dégraissage et remise en époxy mais en cabine cette fois .


Une petite questions , je suis en 17 à l'arr pour le devant je me demande si je mets 18 ou 19 et sur quelle bécane je peux trouver çà .merci

Regarde les train avant de BMW avec roue en 19"

kaneda a écrit:

Regarde les train avant de BMW avec roue en 19"

merci

Y at il un risque à utiliser une jante de 125 pour l'avant ?, merci

Je me suis posé la meme question avec les jante de 50 à boite en 17" et j'ai pas osé.

Trés joli le réservoir

seb27 a écrit:

Y at il un risque à utiliser une jante de 125 pour l'avant ?, merci

Pourquoi il y aurait un risque ? J'ai regardé les catalogues et il n'y a pas réellement de jantes spécifiques en fonction de la cylindrée. Juste des largeurs, des diamètres, des nombres de trous et des inclinaisons de perçage différentes.

Si j'ai bien compris, pour une jap, une autre jante de jap devrait faire l'affaire - si les moyeux ont des diamètres comparables. Ce serait aux alentours de 20 cm de diamètre de moyeu (genre Guzzi) que les choses se compliquent.

A mon avis t'es loin des ennuis (mais je ne saurais être tenu pour responsable s'ils arrivent :)

c'est que c'est mignon tout plein ça.......................à suivre

me plait bien ton projet ! le mélange tw et Xr ça pète

choppe ça :

Cadre passer en époxy :

ChopSauce a écrit:

Trés joli le réservoir

seb27 a écrit:

Y at il un risque à utiliser une jante de 125 pour l'avant ?, merci

Pourquoi il y aurait un risque ? J'ai regardé les catalogues et il n'y a pas réellement de jantes spécifiques en fonction de la cylindrée. Juste des largeurs, des diamètres, des nombres de trous et des inclinaisons de perçage différentes.

Si j'ai bien compris, pour une jap, une autre jante de jap devrait faire l'affaire - si les moyeux ont des diamètres comparables. Ce serait aux alentours de 20 cm de diamètre de moyeu (genre Guzzi) que les choses se compliquent.

A mon avis t'es loin des ennuis (mais je ne saurais être tenu pour responsable s'ils arrivent :)

merci pour l'info ,

les diamètres des rayons ne sont pas forcément identiques

remontage tranquille pour voir la ligne , perso je la trouve trop hop de l’arrière , j'ai 30 cm entre le pneu et le dessous de la coque , vous en pensez quoi ? :

Oui, c'est pas terrible.

T'as pas verifier l’alignement de la boucle ar quand tu l'as soudé.

kaneda a écrit:

Oui, c'est pas terrible.

T'as pas verifier l’alignement de la boucle ar quand tu l'as soudé.

si je l'ai aligner au cadre avec un tous petit angle

C'est p'tète la roue arrière qui fait petite aussi, c'est du combien? Les pneus cross et la grosse roue avant (21"?) arrangent pas l'effet non plus je pense.