YZ 400 1979 Supermotard (pour faire ièch les puristes...)

Bon voilà, je change de fusil d'épaule: Je l'avais achetée pour en faire une TZ avec bracelets, mais au plus je cogitais, au plus je me disais que c'était dommage de partir d'une base presque complète, et tout tronçonner.
Et puis finalement, j'ai beau dire, j'ai toujours été attiré par les supermots.
Et pour finir, les autres baltringues de la rubrique 2 temps, ils m'ont mis les nerfs à vifs avec le Husqy.
Alors voila, l'YZ restera une YZ....avec des roues de 18

J'ai dit!!



Tous les plastiques ont été jetés, le bleu n'allant vraiment pas avec mes yeux.

Le reste n'est pas en bon état, mais dans un jus honnête pour une cross de 79

C'est bien parce que c'est vous, hein....j'ai utilisé la disqueuse...

















Bon, y a du taf...
Le mec avait tout peint en bleu, même les vis.
J'ai redressé quelques pates tordues , j'ai jamais vu de l'acier aussi mou sans être pro-italiennes....

Ca m'éclate déjà

Bah moi je plussoie pour un supermot' vintage

J'adhère au changement d'épaule !

Un supermot à la Kike je m'en frotte les mains d'avance !

LA SUITEEEUH !!!!

reste plus grand choses a coupé a la disqueuse tout a pété ,
encore un petit joujou a venir

Si c'est pas malheureux , rien que pour me faire chier , t'as pas un nuituit à finir ?

pour la nouvelle idée

R'houlàlà


Ca va avionner ça

Encore une belle histoire qui commence

Super cool ton idée de realiser ce supermot vintage Tu vas me donner des idées car ma prochaine transfo sera sur la base d'un 360 RT2 de 74

top l'idée, supermot vintage ou un scrambler ... j adore !
drapal !

Connais pas la RT2....le premier émoi dont je me souvienne en 2tps, est la 400DT.
J'ai du lire l'éssai de Moto-Jpurnal une quinzaine de fois, les pages étaient plus usées que les pages lingeries de la Redoute, c'est te dire.

Belle base à sauver de la rouille

La RT2 a été remplacée en 74 par la 360 DT (petite soeur du 400 DT sorti lui en 75) elle faisait 32 cv ce qui est pas mal pour l'époque alors que le 400 lui faisait 27cv
Elle ressemblait a ça





Quand a la mienne elle est vraiment pourrie , c'est pour ça que je la remonte en supermot
Je lui ai trouvé sur une bourses motos des jantes akron , une fourche et un bras oscillant




pour la suite

papajaipeur a écrit:

Hé hé...les pièces manquantes du puzzle commencent à arriver..

ca sent bon tout ca!!

J'attends de voir le résultat, ça devrait être cool.

Comme MMJP m'a tiré de ma sieste , j'avais du temps à tuer...
Et comme je suis un branleur qui sait pas se canaliser sur une seule chose, j'ai mis de côté le 888, et pris le moteur de l'YZ afin de faire l'état des lieux.







Le PSB est naze (je parle pas de la rouille), les dents sont creusées..



Volant rouillé aussi, normal, il manquait le carter (que j'ai trouvé depuis).



La pipe et la boite à clapets viennent facile



Ca permet de voir la bielle et le piston faire son va et vient convulsif...c'est bô!



Merde Y a 5 goujons et 1 écrou...



Heureusement tout vient facilement, c'était même pas serré au couple..

Confirmation, il manque un goujon. Le montage doit tenir, mais je remettrai un goujon pour avoir tout pareil.
Le piston est nickel, pas de grosse trace, et il ne bouge pas dans le cylindre (pas de jeu, j'entends).



Autre point positif, je suis en côte d'origine, j'ai donc de la marge pour le futur.



Le dome est marqué mais rien de grave...surement un segment baladeur, vu la forme des traces.



La , j'en ai chié!!
Le cylindre voulait pas se décoller, j'ai mis une heure rien que pour le sortir.
Un petit coup de maillet par ci, un petit coup de maillet par là...la frousse de casser une ailette de cylindre.
C'est courant sur les cross. Les mecs qui avaient ca étaient souvent des jeunes qui bricolaient comme ils conduisaient: à coup de cailloux.
Le moteur n'a rien de cassé pour l'instant. toutes les ailettes y sont, pas de bossage de vis manquant, ce qui est rare sur ce type de machine, alors j'y vais doucement.

Un tournevis d'un coté, un autre, une cale et un chasse en bronze pour faire tomber le carter, bref, ce fut long et tendu, mais c'est fait. J'en ai même pété mon vieil Opinel en essayant de l'utiliser pour décoller





Le cylindre et le piston sont nickels. je vais les montrer à mon mécano, mais je pense qu'ils sont bons pour le service, alors que je m'étais fait à l'idée de les changer.



Après avoir renversé 100 des 300cc d'huile contenus dans le moteur (putain, ca change des ducate et leurs 4l).

Le carter d'embrayage vient facile lui aussi, aucune vis foirée, c'est top!



Merde! La cloche est cassée, Ca ne doit pas empêcher le fonctionnement, mais maintenant que je le sais, ca va pas être possible de refermer le moteur comme ça.



Pour l'instant, j'suis content...si la boite n'est pas cassée, je vais m'en sortir avec la réfection du vilo (sur un 2 tps, je préfère le faire d'office pour être tranquille).
Reste à avoir l'avis du boss pour la bielle.
La aussi, je vais profiter que le vilo soit démonté pour mettre des cages neuves.
Par contre j'suis bloqué par l'outillage pour enlever la cloche et le volant moteur.
Autant, je me suis équipé pour les ducate, autant je pense pas que ca vaille le coup juste pour celle-là.
je ferai démonter, donc.

Un beau compte rendu photo

C'est pas plus mal que le cloche soit à changer elle était quand même marquée...

Pour la suite

Hi Kike Kike Hourra !!

Non, non, la cloche n'est pas marquée.
J'ai remarqué que les photo faisaient toujours apparaitre les traces de matage, même quand la cloche et la noix sont encore bonnes.

Tant mieux

Bon travail

Bon courage pour la suite

Ca aurait pu être pire ...

Il me tarde de voir ce que va donner la ligne. Tu gardes le réservoir en plastique d'origine ?

Oui, je garde le résé, je vais juste commander les plastiques latéraux et les GB.
Je" viens de trouver les outils pour poursuivre le démontage, faut attendre que ca arrive..

kikekoka a écrit:

Oui, je garde le résé, je vais juste commander les plastiques latéraux et les GB.