l'anti Saturno

Enfin, pas tout à fait puisque antérieur au Nuovo Saturno.

Ikuzawa-Harris (le 1er, géniteur japonais, pilote chez Honda puis Williams en auto dans les 60's, le 2e qu'on ne présente pas), motorisé par le 500 XBR (44ch et 125kg), possibilité de gonflé à 628cm3 et 61ch. Moto à la carte.

désolé pour la qualité de l'image, rien trouver de mieux sur internet, donc scan du livre "moto de rêve" par Alan Cathcart (plein de fautes de traduction...)

Intéressant............................mais c'est quoi la Saturno?????

Une bécane de course des années 50 de chez Gilera
un quatre cylindre 500cc championne du monde en 1957 avec Libero Liberati


Et puis le nom a été repris fin des année 80 (1988), pour un mono 500 toujours de chez Gilera
pas grand chose à voir avec le 4 des années 50 mais bon...
politique commercial oblige.

merci Starcom..............

santé

SCARCOM a écrit:

Une bécane de course des années 50 de chez Gilera
un quatre cylindre 500cc championne du monde en 1957 avec Libero Liberati


Et puis le nom a été repris fin des année 80 (1988), pour un mono 500 toujours de chez Gilera
pas grand chose à voir avec le 4 des années 50 mais bon...
politique commercial oblige.

La Gilera 500 bialbero (double arbre) des années 80 était la decendante, une réinterprétation néo-rétro, de la 500 des années 50 ... pas de la 4 cylindres

juju a écrit:

Enfin, pas tout à fait puisque antérieur au Nuovo Saturno.

Ikuzawa-Harris (le 1er, géniteur japonais, pilote chez Honda puis Williams en auto dans les 60's, le 2e qu'on ne présente pas), motorisé par le 500 XBR (44ch et 125kg), possibilité de gonflé à 628cm3 et 61ch. Moto à la carte.

désolé pour la qualité de l'image, rien trouver de mieux sur internet, donc scan du livre "moto de rêve" par Alan Cathcart (plein de fautes de traduction...)

même si ce sont de pauvresses en perfs, les cafras mono m'ont toujours parlé et savoir emmener à la limite même de la strangulation un thumper de cette époque est jouissif au possible, et accessoirement un art consommé de la retenue et de stoicisme ! si tu parles de 628cc mon ami, cela me fait penser immédiatement au kit mythique de chez HRC, stroker qu'on ne trouve plus aujourd'hui et qui bonnifiait autant que pulsait la XR 600 de l'époque ! j'imagine que sur petits virolos à l'infini, le zafèr te fait pousser une banane sous la moustache, les SRX et autre GB500 sont de jolies représentanres de ces tentatives monotéistes.

tiens pisqu'on en cause ! mais là c'est du 800 Suzie stroké à 855cc !!

Seven a écrit:

SCARCOM a écrit:

Une bécane de course des années 50 de chez Gilera
un quatre cylindre 500cc championne du monde en 1957 avec Libero Liberati


Et puis le nom a été repris fin des année 80 (1988), pour un mono 500 toujours de chez Gilera
pas grand chose à voir avec le 4 des années 50 mais bon...
politique commercial oblige.

La Gilera 500 bialbero (double arbre) des années 80 était la decendante, une réinterprétation néo-rétro, de la 500 des années 50 ... pas de la 4 cylindres

Exact l'antériorité du nom remonte aux monos fin 40 début 50
Merci pour la correction

phil the boner a écrit:

même si ce sont de pauvresses en perfs, les cafras mono m'ont toujours parlé et savoir emmener à la limite même de la strangulation un thumper de cette époque est jouissif au possible, et accessoirement un art consommé de la retenue et de stoicisme !

Pauvresses en perf, peut-être, sur autoroute mais dans les virolos c'est autre chose.

Moi et mon Saturno n'avons pas de mal à suivre de grosses cylindrées sportives, grâce à nos petits poids respectifs (Saturno allégé par rapport à l'origine de 8kg et quelques chevaux en + grâce à un échappement/filtre k&n/carburation corrigée, tout ça vérifié sur autoroute contre une Saturno 100% origine)... et une endurance hors pair (+300kms avant réserve, en conduite sportive, +400kms pour l'origine en conduite normal).

juju a écrit:

Moi et mon Saturno n'avons pas de mal à suivre de grosses cylindrées sportives, grâce à nos petits poids respectifs (Saturno allégé par rapport à l'origine de 8kg et quelques chevaux en + grâce à un échappement/filtre k&n/carburation corrigée, tout ça vérifié sur autoroute contre une Saturno 100% origine)...

Le Light is Right, ça comble pour beaucoup elle est Top ta Saturno

rôôôh pinaise ! la belle monture que valà , mince si je m'attendais! alors sinon par rapport aux autres monos du marché (routiers ou assimilés), ça donne quoi ? Quand c'te Saturno est sortie, j'ai flashé direct

Bien sûr patate que je parlais pas d'autoroute, faut être aéré du bocal pour emmener ça tambour battant sur les highways! déja que sur les bouts droits, faut couper avant les 140-150 fatidiques pour assurer le coup, car si tu va au-delà, le grisement te pousse à tirer encore plus !! Et questions virolos et instinctif, tu prêche un praticien de longue date, même si je me marre plus avec une bonne routière un peu pataude !!

le moteur 500 (492cc) fait 40ch à la roue comparé au Gilera 600 (558cc) Nordwest, il est creux, mais tout est compensé par un poids + petit, des masses en mouvement + légères, une prise au vent moindre.
Par contre le 600 est fabuleux, plus puissant que les 600 Aprilia, 660 yam SZR et 650 BMW (en version d'origine bien sûr).

'ah j'aime assez le Nordwest, à l'instar du TDR, il fut un représentant des supertarmo de constructeur ! le liquid-cooled du thumper, les jantes bâtons en 17", le GB av "sortif", l'habillage radicalement dans le ton...c'était osé et balaise à l'époque (nineties) les autres étaient plus fades. On aurait dit qu'elle était échappé d'un paddock de Monobike !

, la saturno !!! Un tit joujou qui m a toujours plu !!
La Honda je ne connaissais pas mais vu les chiffres ça doit être sympatoche .
Sinon puisque vous parliez de Norwest , quelques années avant Boxer- Bike faisait un 600KLR
( désolé pas de photos suis sans mon Pc )
Juju pour ta belle rouge

lolobuell a écrit:

, la saturno !!! Un tit joujou qui m a toujours plu !!
La Honda je ne connaissais pas mais vu les chiffres ça doit être sympatoche .
Sinon puisque vous parliez de Norwest , quelques années avant Boxer- Bike faisait un 600KLR
( désolé pas de photos suis sans mon Pc )
Juju pour ta belle rouge

Lemmy34 du forum en avait un !

Barigo et Motoforms (pour rester en France) en ont sorti aussi je crois, surfant sur la vague du supertarmo.

Allé puisque j en parlais!!
chez Boxer ils appelaient ça . " KLR 600 Superbiker " c etait en 1984
un habillage en poly (coque et gardes boues ) , des pots dns la selle (Devil special pour Boxer) , les jantes alu " Boxer made by gotti " en 16 a l av avec un double disque , le tout emballé dns une belle peinture !!! qd j etais tout minot

c'estmieux vu de l'arriére......................parce que vue de l'avant elle fait un peu chopper........

ô le joli supertarmo d'época ! ah ouais je crois qu'à l'époque les meules sportives (en tout cas chez les japs) mettaient du 16" sur l'av, comme sur les VF de chez Honda.

Allez en 84 ça donnait la gaule c'est vrai

phil the boner a écrit:

Barigo et Motoforms (pour rester en France) en ont sorti aussi je crois, surfant sur la vague du supertarmo.

Bazin aussi, le spécialiste du DR. J'ai l'article sous les yeux (MJ n°1007, octobre 1991), essai Nordwest + 7 supermot' de Concessionnaires.