Rotax de compèt'

un putain de treillis, un putain de Rotax qui culbute sa race et un putain d'avant qui intrigue



les ricains de Consentino sont des putains de patriotes, ils insistent à "voir" ricain, la roue av est du Buell no ??

phil the boner a écrit:

un putain de treillis, un putain de Rotax qui culbute sa race et un putain d'avant qui intrigue



les ricains de Consentino sont des putains de patriotes, ils insistent à "voir" ricain, la roue av est du Buell no ??

Y a pas Buell qui les a utilisé, Ghezzi-Brian, aussi

les pignons qui servent de molettes de maintien de la tensiondechaine ??

La boîte à huile rooooohh !

mais je suis pas persuadé du déport de l'axe de direction en porte-à-faux av (ou je vois mal) et la tour avant du tr-av ne me convainct pas non plus, car si son emploi serait dicté par un maintien de la chasse dans n'importe quelle phase du jeu des suspensions, les débattements assez limités n'obligent en rien ce genre de technique, du reste quid du poids non suspendu à l'av du coup ?...Par contre ce cadre ! mmmmhh kèssss t'en dit hein ???

ça ressemble beaucoup au systeme "FIOR"


ici la Moto2 "Boudinot "

Je dirait que c'est une des nombreuses déclinaisons de la grider/fior/britten

Il existe encore bien des gens qui s'essayent (plus pour le fun que pour la réelle perf) à ce genre d'exercices... Il existe des sites entiers consacrés au train avants atypique

Quand à la jante... elle n'a pas l'air faite pour ça à la base, car elle à l'air bien massive pour profiter du ZTS qui permet justement d'avoir une jante bcp plus "légère" étant donné qu'elle n'ont plus à supporte la contrainte du freinage en torsion car le voile de jante le transmet direct au disque/machoir/fourche sans passer par les rayons

phil the boner a écrit:

les pignons qui servent de molettes de maintien de la tensiondechaine ??

Sur le Zabel je vais sans doute être obligé d'utiliser ce system mais dans l'autre sens ,sinon ce qui me fait le plus délirer c'est la pureté des lignes du réservoir

hey mamie, tu veux dire les roulettes entre le BO et la chaîne ?

Why? T'as le PSB trop éloigné de l'axe de BO ou je pige peu ??

Y pète enfin ce Zabel ? Rôôôhhh ça doit bien balocher les roustons !!!

phil the boner a écrit:

les pignons qui servent de molettes de maintien de la tensiondechaine ??

La boîte à huile rooooohh !

mais je suis pas persuadé du déport de l'axe de direction en porte-à-faux av (ou je vois mal) et la tour avant du tr-av ne me convainct pas non plus, car si son emploi serait dicté par un maintien de la chasse dans n'importe quelle phase du jeu des suspensions, les débattements assez limités n'obligent en rien ce genre de technique, du reste quid du poids non suspendu à l'av du coup ?...Par contre ce cadre ! mmmmhh kèssss t'en dit hein ???

Bah le cadre, on dirait une cage, perso je n'aime pas du tout !!
Et le train avant

Anak a écrit:

Je dirait que c'est une des nombreuses déclinaisons de la grider/fior/britten

Il existe encore bien des gens qui s'essayent (plus pour le fun que pour la réelle perf) à ce genre d'exercices... Il existe des sites entiers consacrés au train avants atypique

T'as des liens ??

je ne suis pas fan de la gueule du cadre non plus. par contre il doit être bien rigide