BMW Spécial K

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DomD00 a écrit:

kaneda a écrit:

Comme vous les aimez tellement, y'en ren'a !







BMW K100 RS 86 par Roel Scheffers (turbocompressé)

Il est ou le turbo ???

Chez M6.

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Franch'ment, Hommes jvous suis (du verbe suivre, hein !) sur le fait que les K, ou du moins leur bloc mot' est laid !

Cependant, revenons-en aux fondamentaux de la caférisation d'une moto, quelle qu'elle soit,... signifie son allègement au possible ainsi que sa transformation ...


Non ?!

Aller, y'en a encore

(ce coup si, j'aime pas du tout)







Aller, un peu de bande cache merde





De rien

 

Celle là! Elle est réussi!

J'aime pas. Mais je trouve que c'est "la ligne" qui lui va le mieux!

martial a écrit:

C'est bien ça....  

   

alors si je comprend bien pour ce bidouiller une brele faut absolument prendre la méme que tout le monde!!!!! la les mecs je vous pensez un peut plus ouvert et dans quelques temps quand les k auront pris un peux de cotes se sera la meilleur base du monde comme d hab .....
moi :dance: les stéréotype!!!!

pef a écrit:

alors si je comprend bien pour ce bidouiller une brele faut absolument prendre la méme que tout le monde!!!!! la les mecs je vous pensez un peut plus ouvert et dans quelques temps quand les k auront pris un peux de cotes se sera la meilleur base du monde comme d hab .....
moi :dance: les stéréotype!!!!

  Personne ne t'as dit qu'il fallait absolument prendre la même meule que toute le monde, mais certaines bases se prêtent quand même clairement plus à l'exercice que d'autres ! Si non pourquoi pas prendre un 1800 Goldwing et le raceriser ! Quoi ?? C'est bien aussi le Goldwing nan ?! C'est fin, léger, puissant, efficace, un peu comme un K quoi ....
Et pis qu'en a ce que la cote des K s'envole, je te rappelle quand même que les premiers sont sortis y a 30 balais, s'ils avaient du un jour prendre de la cote ça serait déjà fait !  
Et question ouverture d'esprit, traines un peu plus sur le forum et tu constateras peu être qu'on a tous des meules différentes et que chacun y revendique ses gouts et ses choix, mais quand il s'agit d'un K désolé mais la raison l'emporte !   

desoler de ne pas etre en accord avec toi man! mais tu apprendra que les vehicules allemand aussi bien auto que moto sont tres long a prendre de la cote regarde il y a dix ou 15 ans de sa les flats personne en voulait!
et pour ce qui est des differentes bases je suis entierement d accord certaine sont plus dur a travailler que d ' autre mais bien souvent le resultat ne vient pas de la machine mais s'est surtout ce que le guignol qui qui tiend les outils en a fait................c est clair que sur certaine base c est plus dure a sortir un truc sympa que sur d autre!

pef a écrit:

desoler de ne pas etre en accord avec toi man! mais tu apprendra que les vehicules allemand aussi bien auto que moto sont tres long a prendre de la cote regarde il y a dix ou 15 ans de sa les flats personne en voulait!
et pour ce qui est des differentes bases je suis entierement d accord certaine sont plus dur a travailler que d ' autre mais bien souvent le resultat ne vient pas de la machine mais s'est surtout ce que le guignol qui qui tiend les outils en a fait................c est clair que sur certaine base c est plus dure a sortir un truc sympa que sur d autre!

Ben non on n'est pas d'accords, c'est pas parce que certains véhicules allemands prennent du temps à prendre de la cote que TOUS les véhicules allemands prendront de la cote ! Tu parle aussi de caisses, des caisses allemandes j'en ai eu une 10éne et je roule encore avec donc je connais un peu, et c'est clair qu'il y en a très peu qui prendront de la cote en vieillissant genre M3 E30, mais les autres ...
Et si les flats allemands ont pris de la valeur ces dernières années c'est juste à cause de la mode du caféracage et autre bobber qui a vu de beaux exemplaires sortis d'ateliers inconnus ce qui a relancé leur cote, rien de plus ! Par contre, que tu le veuille ou non, le K .......... Y a pas de miracles, un bœuf sans les cornes reste un bœuf !

tu as tres certainement raison! 

On est dans la partie teutonne du forum, on est donc plutôt pro-bmw. Mais la K n'a jamais eut un beau moteur. C'est un gros bloc fait pour être efficace bien caché dans un carénage par les ingés de chez BMW. C'est massif, cubique, ça ressemble à un moteur de bagnole, ça se prête pas du tout à la modification.
Certains mecs se décarcassent pour faire un bel habillage autour qui rend l'ensemble parfois sympa.
Mais avouons le ce moteur "fonctionnel" n'a rien de fascinant.

La "mode" des BMW contrairement à ce que tu dit n'est pas nouvelle. Je connais depuis longtemps des clubs qui s'acharnent à maintenir à flots des séries 2 (et pas pour faire des cafra/bobbers).
Il y a derrière BM une image sport/technologie depuis des années: mon grand-père était BMW, mon père l'est, je le devient (mais plutôt flat voire mono   )

La plaque numéro me fait penser à..... un télécran !!    



   

[/quote]
Un TELECRAN  j'avais oublié trop fort  
Merci:idee:   

Vu sur le stand Café-Racer à Moto-Légende.... Eh oui
(j'ai rajouté la photo faite par un collègue et qui est de meilleure qualité)

quand je pense qu'on escrime tout le temps à savoir ce qu'est un vrai café racer.

alors qu'on l'a sous les yeux.