projet B12 japan style?

j'ose?

Tout piquer les belle pièces de ça (jantes/fourche/freins/amortos)



Pour le mettre la dessus. (ou j'ai déja piqué le silencieux de l'autre XD)




PS, la ritale me les brisses, le moteur, l'embrayage ou l'electricité sont toujours en vrac.... et je vais pas y retoucher avant longtemps, elle me soule.

Tu peux te faire plaisir, José. Vas-y, tu as la bénédiction du CRC.
L'Aprilia est vilaine, alors...

C'est sur qu'une aprilia comme base de pièces détaché y a pire...

martial a écrit:

C'est sur qu'une aprilia comme base de pièces détaché y a pire...

Surtout la R 

Ma foi, si tu comptes pas retoucher à l'italienne désosses la

Booz a écrit:

Quoi? C'est une belle moto?
La RSV n'est pas un modèle de finesse, surtout pour un twin.

J'ai pas de mots là ...

Ré saisis toi bordel
M'enfin, si c'est ce que tu veux

Revends ton b12 et avec les sous tu retape l'aprilia

En fait, elle m'aime pas cette moto, j'ai refait la roue libre, c'est l'embrayage qui a merdé, j'ai remis tout en place, l'embrayage tout mou, je résous le probleme, et la maintenant j'ai un enorme "TAC TAC" dans le moteur, (roulement d'arbre d'equilibrage qui lache? distrib?) je sais pas d'ou ça vient et le moteur est bruyant dans l'ensemble. PFF 


Et comme une "youngtimer" en mode japan sa me botterais, en gros les 2 jantes OZ bleu, la fourche olhins avec des brembos, mais avec un grand guidon. une rampe de carbu racing, une ligne gros diamètre, des arbres à cames de Gex et oppp un bandit 1200 typé japan de 150/160 cv. Et une peinture sympa sans être extravagante pour faire ressortir les pièces.

Je vais tester un photomontage.

C'est de la que ça part !

D@nte34 a écrit:

C'est de la que ça part !

Oaui, je comprend rien à ce V twin injecté de merde 

Expresso-Racer a écrit:

Quoi? C'est une belle moto?
La RSV n'est pas un modèle de finesse, surtout pour un twin.

Bah voui mais si on suit ton raisonnement, on aurait le droit de te piquer tes organes pour les refiler à un plus beau ! C'est pas très charitable comme méthode !

Mais même sans ça, c'est plutôt le fait de dépouiller une excellente meule pour rhabiller un tromblon qui me fait marrer, mébon, chacun ses priorités...

Booz a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Quoi? C'est une belle moto?
La RSV n'est pas un modèle de finesse, surtout pour un twin.

Bah voui mais si on suit ton raisonnement, on aurait le droit de te piquer tes organes pour les refiler à un plus beau ! C'est pas très charitable comme méthode !

Mais même sans ça, c'est plutôt le fait de dépouiller une excellente meule pour rhabiller un tromblon qui me fait marrer, mébon, chacun ses priorités...

L'idée de base est de ne modifier aucune partie de l'aprilia pour pouvoir la refaire, quand je serais plus déprimé ou que j'ai le courage de mettre 5000 euros dans un moteur neuf. 

Sinon le B12 est quand même une bonne machine (un peu faible de partie cycle mais saine) avec un moteur ultra coupleux (okai c'est un Gex 1100 dégonflée donc c'est pas vraiment son moteur à proprement parlé), c'est pas comme si je faisait sa sur le 600 ou un CB500. Et encore je suis mauvaise gueule, les deux sont des bonnes machines.

Et booz, je sais que t'aime pas les modifications barbares et kékéland, mais jusqu'à présent j'ai pas trop fait de jakitouch, rassure moi 

Adri914 a écrit:

L'idée de base est de ne modifier aucune partie de l'aprilia pour pouvoir la refaire, quand je serais plus déprimé ou que j'ai le courage de mettre 5000 euros dans un moteur neuf. 

Ça n'a pas grand chose à voir avec l'idée de départ, mais je suis pas certain que t'ais besoin d'un moteur neuf, je commence à un peu connaitre ces brèles et c'est quand même assez difficile à casser, le jour où tu voudras la refaire va faire un tour sur le forum V60, y a des mecs vraiment calés qui devraient te dépatouiller...

Adri914 a écrit:

Sinon le B12 est quand même une bonne machine (un peu faible de partie cycle mais saine) avec un moteur ultra coupleux (okai c'est un Gex 1100 dégonflée donc c'est pas vraiment son moteur à proprement parlé), c'est pas comme si je faisait sa sur le 600 ou un CB500. Et encore je suis mauvaise gueule, les deux sont des bonnes machines.

Loin de moi l'idée de dire que c'est une mauvaise meule, j'ai même un gros faible pour les B12, quand je disais tromblon c'était surtout comparé au RSV... Mais bon, si c'est juste en attendant d'avoir la foi pour remonter l'Aprilia, pourquoi pas ?
Surtout qu'il y a moyen de faire un truc sympa, y a un gars qui a posté son B12 il y a pas longtemps, avec justement des trains de RSV, un bras renforcé, etc.

Adri914 a écrit:

Et booz, je sais que t'aime pas les modifications barbares et kékéland, mais jusqu'à présent j'ai pas trop fait de jakitouch, rassure moi 

Nan, là c'est moi qui aurait mauvaise gueule de dire le contraire...

Adri914 a écrit:

Et comme une "youngtimer" en mode japan sa me botterais, en gros les 2 jantes OZ bleu, la fourche olhins avec des brembos, mais avec un grand guidon. une rampe de carbu racing, une ligne gros diamètre, des arbres à cames de Gex et oppp un bandit 1200 typé japan de 150/160 cv. Et une peinture sympa sans être extravagante pour faire ressortir les pièces.

Je vais tester un photomontage.

Yeah !!

Fonce !

Je vais testé un montage.

Pour le RSV, en fait, comme c'est un R de 2000, modèle donc plutôt rare, je pense pas la dépouillé définivement. Mais son moteur a 42000km et ct une pistarde, donc il est fatigué quand même.

C'est tentant, mais personnellement j'oserai pas le faire.
Je préfèrerai remonter le RSV nickel.

Adri914 a écrit:

Pour le RSV, en fait, comme c'est un R de 2000, modèle donc plutôt rare, je pense pas la dépouillé définivement. Mais son moteur a 42000km et ct une pistarde, donc il est fatigué quand même.

Le soucis avec ces meules c'est que malgré leur rareté elles cotent que dalle, si tu veux la garder parce que tu l'aimes bien c'est une chose, si c'est pour espérer la vendre un bon prix, c'est mal barré...
Après 42000 c'est rien pour ces moteurs, à moins qu'elle ait fait 40000 de piste, mais ça serait étonnant !

Enfin bon, c'est pas un conseil que je donnerai mais si tu te décides à la dépouiller pour de bon, je t'achèterais volontiers ton réservoir d'huile, entre autres...

Booz a écrit:

Adri914 a écrit:

Pour le RSV, en fait, comme c'est un R de 2000, modèle donc plutôt rare, je pense pas la dépouillé définivement. Mais son moteur a 42000km et ct une pistarde, donc il est fatigué quand même.

Le soucis avec ces meules c'est que malgré leur rareté elles cotent que dalle, si tu veux la garder parce que tu l'aimes bien c'est une chose, si c'est pour espérer la vendre un bon prix, c'est mal barré...
Après 42000 c'est rien pour ces moteurs, à moins qu'elle ait fait 40000 de piste, mais ça serait étonnant !

Enfin bon, c'est pas un conseil que je donnerai mais si tu te décides à la dépouiller pour de bon, je t'achèterais volontiers ton réservoir d'huile, entre autres...

Ouai c'est plus pour le modèle plus rare, sinon le reservoir d'huile est enfoncé .

Adri914 a écrit:

sinon le reservoir d'huile est enfoncé .

Et merde...

    
super idéé !!! ça risque d'envoyer sévère cette histoire !!

c'est krapo qui a balancé les tofs de son b12 modifié a grand coups de rsv...

T'as pas de volonté Adri ! ...


Pour notre plus grand bonheur !!!

J'vais suivre ça de prêt, je suis sûr qu'on va encore en prendre plein la vue.