xs500 de '79

sopassionateisashade a écrit:

un peu cher je trouve, c'est ce que ça me coûte avec l'epoxy

ah bah oui en effet...en plus je fournis 4 chaises en metal (24€/pièce)... Je vais donc continuer mes recherches!

Merci pour le commentaire   

moi j'en ai eu pour 130€ la peinture Cadre + BO en epoxy...   

Matt_92 a écrit:

moi j'en ai eu pour 130€ la peinture Cadre + BO en epoxy...   

décapage inclus ou t'as ramené le cadre nu ?

vinzouch a écrit:

Matt_92 a écrit:

moi j'en ai eu pour 130€ la peinture Cadre + BO en epoxy...   

décapage inclus ou t'as ramené le cadre nu ?

j'ai déposé le cadre nu avec l'ancienne peinture... il ont sablé et passé dans des bains de décapage...

si c'est pour un thermolaquage , en général il préfère le sabler eu même

tien ,je viens de changer mes roulement de colonne de fourche sur l'XS ,ça sort nickel et pour le remettre  idem

je trouvais que j'avais une direction de camion , les billes étaient carrées , en enlevant les fourreaux
,le T tournait par a coup

philippe a écrit:

si c'est pour un thermolaquage , en général il préfère le sabler eu même

tien ,je viens de changer mes roulement de colonne de fourche sur l'XS ,ça sort nickel et pour le remettre  idem

je trouvais que j'avais une direction de camion , les billes étaient carrées , en enlevant les fourreaux
,le T tournait par a coup

mes roulements ont quitté l'UK ce matin, j'espère les avoir pour mercredi   

Matt_92 a écrit:

j'ai déposé le cadre nu avec l'ancienne peinture... il ont sablé et passé dans des bains de décapage...

ah ouai donc mon truc c'est hyper chèr   

sur leboncoin un mec vend une XS500 (RD400 dans son annonce   ) avec un Té supérieur taillé dans la masse, ce qui est nickel car je vais supprimer le guidon d'origine!

Quelqu'un sait où je peux en faire faire un ?

vinzouch a écrit:

sur leboncoin un mec vend une XS500 (RD400 dans son annonce   ) avec un Té supérieur taillé dans la masse, ce qui est nickel car je vais supprimer le guidon d'origine!

Quelqu'un sait où je peux en faire faire un ?

pourquoi tu veux un T taillé dans la masse ? ca va faire sur-dimensionné par rapport au fourreaux aussi gros que des allumettes...

tu veux mettre des bracos ?

ah oui je vois... tes pontets sont integres au T... ben soit tu les usines... soit tu y mets un Ace-Bar

vinzouch a écrit:

sur leboncoin un mec vend une XS500 (RD400 dans son annonce   ) avec un Té supérieur taillé dans la masse, ce qui est nickel car je vais supprimer le guidon d'origine!

Quelqu'un sait où je peux en faire faire un ?

http://www.atelier-jv.com/

Matt_92 a écrit:

vinzouch a écrit:

sur leboncoin un mec vend une XS500 (RD400 dans son annonce   ) avec un Té supérieur taillé dans la masse, ce qui est nickel car je vais supprimer le guidon d'origine!

Quelqu'un sait où je peux en faire faire un ?

pourquoi tu veux un T taillé dans la masse ? ca va faire sur-dimensionné par rapport au fourreaux aussi gros que des allumettes...

tu veux mettre des bracos ?

ah oui je vois... tes pontets sont integres au T... ben soit tu les usines... soit tu y mets un Ace-Bar

oui, et je peux pas les disquer et limer car sous le T, l'alu a été aminci (certainement car sur cette bête de course, tout gramme estimportant) et si j'amincis, il va en gros me rester même pas 1cm d'épaisseur (si c'est pas moins!)
Ca me permettrait également de repartir nickel pour mon compteur et compte-tours avec une plaque alu vissé à ce T.

pascalrange a écrit:

vinzouch a écrit:

sur leboncoin un mec vend une XS500 (RD400 dans son annonce   ) avec un Té supérieur taillé dans la masse, ce qui est nickel car je vais supprimer le guidon d'origine!

Quelqu'un sait où je peux en faire faire un ?

http://www.atelier-jv.com/

great, j'va regarder ça ! merçille !

vinzouch a écrit:

Matt_92 a écrit:

vinzouch a écrit:

sur leboncoin un mec vend une XS500 (RD400 dans son annonce   ) avec un Té supérieur taillé dans la masse, ce qui est nickel car je vais supprimer le guidon d'origine!

Quelqu'un sait où je peux en faire faire un ?

pourquoi tu veux un T taillé dans la masse ? ca va faire sur-dimensionné par rapport au fourreaux aussi gros que des allumettes...

tu veux mettre des bracos ?

ah oui je vois... tes pontets sont integres au T... ben soit tu les usines... soit tu y mets un Ace-Bar

oui, et je peux pas les disquer et limer car sous le T, l'alu a été aminci (certainement car sur cette bête de course, tout gramme estimportant) et si j'amincis, il va en gros me rester même pas 1cm d'épaisseur (si c'est pas moins!)
Ca me permettrait également de repartir nickel pour mon compteur et compte-tours avec une plaque alu vissé à ce T.

10mm ??? t'es large !! mets un coup de disqueuse sur les pontets et termine a la lime fine...
et puis c'est le T inférieur qui reprend les 3/4 des efforts... le T supérieur, tu peux taper dedans   

tiens regardes ca : https://www.caferacerclub.org/t25643p60-carbone-racer-550-four-en-cours

ah ouai, canon !!! (et tu bosses vachement bien et proprement!)

les disques, c'est bien ça?




Faut que je remesures mon T, je disais 10mm au pif mais je pense avoir moins. L'autre soucis sur mon T, c'est que j'ai le "conduit" du guidon aussi, c'est pas juste 2 pattes surélevées.

Sinon ce soir j'ai été cherché mes bacelets tomaselli   Enfin trouvés, et pour par chèr !
Me reste plus qu'à trouver le futur silencieux (idéalement supertrapp) et j'aurai à peu près toutes les pièces relou à trouver.

Pour les T ... c'est mon métier ^^

ThomCafé a écrit:

Pour les T ... c'est mon métier ^^

tu bosses pour Lipton ?

   

vinzouch a écrit:

ah ouai, canon !!! (et tu bosses vachement bien et proprement!)

les disques, c'est bien ça?




Faut que je remesures mon T, je disais 10mm au pif mais je pense avoir moins. L'autre soucis sur mon T, c'est que j'ai le "conduit" du guidon aussi, c'est pas juste 2 pattes surélevées.

Sinon ce soir j'ai été cherché mes bacelets tomaselli   Enfin trouvés, et pour par chèr !
Me reste plus qu'à trouver le futur silencieux (idéalement supertrapp) et j'aurai à peu près toutes les pièces relou à trouver.

c'est pas moi qui ait fait les T que tu as vu sur le lien, hein ?

Ben il te faut un disque à tronçonner et oui celui que tu me montres pour la finition est pas mal, mais faut prendre souple et fin...

Matt_92 a écrit:

c'est pas moi qui ait fait les T que tu as vu sur le lien, hein ?

Ben il te faut un disque à tronçonner et oui celui que tu me montres pour la finition est pas mal, mais faut prendre souple et fin...

ah, je pensais que c'était toi...bon en tout cas, c 'est beau !
Pour le disque, oui bien sûr, j'ai pris la 1ere image potable sur le net mais de toute façon je me ferai conseiller à Merlin pinpin par un CV outillage   

vinzouch a écrit:

Position 3, ma préférée

TOP cette config   

Faut que je redisque le dessus de mes tubes à l'arrière de la moto pour tester la position 1 de la selle mais bien à plat cette fois.

vas y disque !!!

t'as pas le probleme du 400XS toi... mes tubes partent de 180mm exterieur au niveau du reservoir, à 260mm exterieur au niveau des amortos.... vas trouver une coque appropriée à cette config...

tes tubes on l'air d'etre bien parralleles et pas trop larges... c'est quoi la dimension exterieur de tes tubes au niveau des amortos ?

vinzouch a écrit:

Matt_92 a écrit:

c'est pas moi qui ait fait les T que tu as vu sur le lien, hein ?

Ben il te faut un disque à tronçonner et oui celui que tu me montres pour la finition est pas mal, mais faut prendre souple et fin...

ah, je pensais que c'était toi...bon en tout cas, c 'est beau ! 

Merci   

Parce que c'est moi   

Ne fait pas exactement comme moi, y'a plus simple, tu prend QUE le disque a lamelle, et tu dézingue tes pontets jusqu'à la moelle, après tu lime si besoin, et tu ponce a la mano pour la finition   


Ah oui et prend un disque Tivoli grain 80, voila    


  

Matt_92 a écrit:

vas y disque !!!

t'as pas le probleme du 400XS toi... mes tubes partent de 180mm exterieur au niveau du reservoir, à 260mm exterieur au niveau des amortos.... vas trouver une coque appropriée à cette config...

tes tubes on l'air d'etre bien parralleles et pas trop larges... c'est quoi la dimension exterieur de tes tubes au niveau des amortos ?

Fallait acheter une vraie moto     
J'te mesure ça demain rapidos!

Moi le petit soucis c'est que mes tube arrière ont cette forme



C'est la partie de dessus que je vais meler. Je demanderai à un soudeur de refaire un cordon au dessus du coup je pense.

Arnaud_68 a écrit:

vinzouch a écrit:

Matt_92 a écrit:

c'est pas moi qui ait fait les T que tu as vu sur le lien, hein ?

Ben il te faut un disque à tronçonner et oui celui que tu me montres pour la finition est pas mal, mais faut prendre souple et fin...

ah, je pensais que c'était toi...bon en tout cas, c 'est beau ! 

Merci   

Parce que c'est moi   

Ne fait pas exactement comme moi, y'a plus simple, tu prend QUE le disque a lamelle, et tu dézingue tes pontets jusqu'à la moelle, après tu lime si besoin, et tu ponce a la mano pour la finition   


Ah oui et prend un disque Tivoli grain 80, voila    


  

  
Si je fais tout au disque à lamelle, je vais pas y passer 3h et bousiller 15 disques? Pourquoi ne pas disquer droit au max et finir au disque à lamelle puis lime?
C'est Noté pour le Tivoli grain 80  

C'est clair que les disques à lamelles ça fait le saut, je me suis rencardé pour l'epoxy y compris le sablage le mec me prend 80 euros pour cadre et bo, je vais lui filer aussi les té, ressorts d'amorto et fourreaux de fourche je compte 120 euros grand max.

sopassionateisashade a écrit:

C'est clair que les disques à lamelles ça fait le saut, je me suis rencardé pour l'epoxy y compris le sablage le mec me prend 80 euros pour cadre et bo, je vais lui filer aussi les té, ressorts d'amorto et fourreaux de fourche je compte 120 euros grand max.

s'pa chèr !

  félicitation alors !

ah paske t'avais pas le permis