prepa 750 Four K2

hello,

qui aurait des infos sur ces prépa ?

j'ai mon four qui mérite une resto, ou une transfo...





j'arrive juste à lire WEST FIELD... rien d'autre....

merci merci

Ce sont des prépa Japonaise ... voir sur la toile chez les plus connu, Over, etc, etc

je me doutais que c'était japonais....

sauf que hormis SANCTUARY dont j'adore le travail, je n'en connais pas d'autres...

mais j'ai trouvé c'est HOUSE ROCKERS

http://rockers.sub.jp/modules/webphoto/index.php/photo/7/

l'idée me botte à fond...

et j'ai déjà quelques idées pour les donneuses d'organes...

ça ressemble aux prépas White house
avec des pièces de la cb1100 four moderne?

Ce que j’ai pu en comprendre

Fourche Kayaba
Suspension Ohlins
Disque brembo
Etriers Lokheed
Bras oscillant
Jantes magnesium de NSR 250
Gdb en carbone
Réservoirs et carénage en alu
Kit wiseco
Kit grosse soupape
Rampe yosh
ligne sur mesure...
cadre renforcé


le BO est changé mais je sais pas pour quoi...

commandes reculées

attends, j'vais au bout d'la rue et j'demande ...


  

mais ça date de 2010

jo a écrit:

attends, j'vais au bout d'la rue et j'demande ...


  

la boulangère devrait savoir... 

Krapo a écrit:

jo a écrit:

attends, j'vais au bout d'la rue et j'demande ...


  

la boulangère devrait savoir... 

l'est pu' trop fraîche, la Pauv' (l'a des heures de vol, quoi !)  

j'vais m'rencarder à sa fille ... te tiens au jus Tézigue    

 

Krapo a écrit:

le BO est changé mais je sais pas pour quoi...

La rouge et la dorée n'ont pas le même BO ...

un de ZRX ce serait pas mal...

j'ai un problème avec le cul de la bécane... 



cul en l'air, GDB motocross, et selle longue....

Krapo a écrit:

le BO est changé mais je sais pas pour quoi...

probablement parce que la roue de moderne est trop large pour le bras oscillant d' origine

nono13 a écrit:

j'ai un problème avec le cul de la bécane... 



cul en l'air, GDB motocross, et selle longue....

ben en même temps c'est un peu ce qui fait tout le charme....  

rené moto a écrit:

Krapo a écrit:

le BO est changé mais je sais pas pour quoi...

probablement parce que la roue de moderne est trop large pour le bras oscillant d' origine

ouais j'imagine que passer une jante de 5 ou 5,5 dans le BO c'est juste impossible. mais je sais pas de quelle bécane vient le BO (pas d'info là dessus).

de toute façon j'aime bien celui du ZRX, en plus il a des amorto boudins... tout va bien:Triumph: 

Krapo a écrit:

nono13 a écrit:

j'ai un problème avec le cul de la bécane...



cul en l'air, GDB motocross, et selle longue....

ben en même temps c'est un peu ce qui fait tout le charme....

rené moto a écrit:

Krapo a écrit:

le BO est changé mais je sais pas pour quoi...

probablement parce que la roue de moderne est trop large pour le bras oscillant d' origine

ouais j'imagine que passer une jante de 5 ou 5,5 dans le BO c'est juste impossible. mais je sais pas de quelle bécane vient le BO (pas d'info là dessus).

de toute façon j'aime bien celui du ZRX, en plus il a des amorto boudins... tout va bien:Triumph:

"pitète" mais c'est moche......


ça n'engage que moi, si d'autes....blablabla......etc etc .....serait fortuite...blablabla.....

Et sinon se sortir les doigts du cul ça se tente ou il faut adapter ?  



+ des trains roulants de CB500 ( on ne peut pas faire plus facile à trouver)



(Roues + fourche )

Le bras oscillant grosse section (XJR, big one, Zephyr...) si t'es capable de faire tourner deux entretoises c'est torché

et les étriers c'est du AP Racing (lockheed = liquide de frein  )



Déjà t'as la cosmétique pour le reste c'est en fonction de ton budget ...

et encore que.....


les Nissin d'origine aurait fait le boulot sans pb.... 



pas bô...

Eldudo a écrit:

Et sinon se sortir les doigts du cul ça se tente ou il faut adapter ?  



+ des trains roulants de CB500 ( on ne peut pas faire plus facile à trouver)



(Roues + fourche )

Le bras oscillant grosse section (XJR, big one, Zephyr...) si t'es capable de faire tourner deux entretoises c'est torché

et les étriers c'est du AP Racing (lockheed = liquide de frein  )



Déjà t'as la cosmétique pour le reste c'est en fonction de ton budget ...

mettre des jantes de CB500 sur un bo de XJR ??? je vois pas l'intérêt !!! hormis avoir des bête d'entretoises de chaque coté....

pour l'adaptation j'ai été capable de me débrouiller pour mon 12... alors ça devrait le faire

lockheed fait aussi des étriers... si si !!

j'avais plus envisagé des jantes d'aprilia, une fourche ce CBR600RR, et un BO de ZRX

mais bon je ne suis qu'en phase de reflexion

nono13 a écrit:

et encore que.....


les Nissin d'origine aurait fait le boulot sans pb.... 



pas bô...

tu parles du nissin du CB ??? parce que c'est une daube monumentale !!!


par contre je garderai la ligne générale de la moto.  

:Reveil: :Reveil: :Reveil: 

ça serait pas la même celle ci??? 
https://www.youtube.com/watch?v=vLUCjKaTnWg

avec les piéces dispos ici:
http://www5.ocn.ne.jp/~sbmr0201/
et la:
http://www.sb-max.com/

SAyonara :fgf: 

Citation :

les étriers c'est du AP Racing

kelkun sait ou on peut trouver ça ?
A un moment Oreca en faisait pour becane ( putain quand j'y repense ,ç'étais y'a 25 ans !!!)

et des trains roulant de 600 cbr des année 90 ? même style de jantes

grotrol a écrit:

Citation :

les étriers c'est du AP Racing

kelkun sait ou on peut trouver ça ?
A un moment Oreca en faisait pour becane ( putain quand j'y repense ,ç'étais y'a 25 ans !!!)

j'en ai , j'en vend

Citation :

j'en ai , j'en vend

MP

pascalrange a écrit:

et des trains roulant de 600 cbr des année 90 ? même style de jantes

non, non... des récents,

j'adorerai monter des frein radiaux sur une meules des 70's :Trinque: 

c'est le contraste qui me plait !!! je garde la ligne, mais je modernise les trains roulants.

le 750 esthétiquement