Monet Goyon

c'est chouette comme ça le cadre   
J'arrive pas à piger comment fonctionnent les suspensions à l'arrière... t'aurais une explication?

 bah y'a rien de sorcier...

C'est des suspates coulissantes vaguement améliorées avec soit disant correction (présence des ressorts horizontaux)
Ces derniers freinent relativement les mouvements verticaux pour supprimer les oscillations des ressorts verticaux.

La roue Ar est directement fixées sur les amortos (ou plutôt ressorts verticaux) ce qui permet un débattement haut/bas...

Y'a bien moins d'amplitude en débattement qu'avec les bras oscillants qui ont remplacés ce principe.
L'arrière du cadre reste néanmoins bien rigide.

Tiens un sites bien complet sur les Monet-Goyon & Koehler-Escoffier

http://www.monet-goyon.net/

Y'a tout un tas d'infos

Le ftp des docs techniques ( pas facile à retrouver à partir du site)
http://www.monet-goyon.net/Documentations/

En cherchant y'a des éclatés des suspensions coulissantes à correction Grégoire (Fourche et amortissement Ar)

merki !! ayé j'ai compris !!!!   

Pinaise ils fumaient quoi à l'époque pour pondre des truc comme ça....   

Afterburned a écrit:

Ben voila ,après que j'ai nikelarassalarouille  de terre battue à la pisse de conasse , j'ai un peu peindu tout ça couleur volet à la niçoise (pas le réservoir  , pas eu le temps )
Reste un coup de polissage général (c'est du tube , si des jeunes femmes motivée veulent apprendre le geste , elles sont les bienvenues       )

si c'est pas une honte de voir ça....  



elle était superbe avant que t'y touches....patine exemplaire sans artifice sans acide, une vraie rouille magnifique du plus bel orange...  

snif...


une couche de vernis par dessus la crasse et le camboui....un showrats de la mort!

 :clodo: 

un beau moulbif bien dans son jus comme y faut, le plus dur étant de le redémarer sans enlever la rouille dans les cylindres...une pure merveille !!!

avec du camboui d'origine....de l'huile focilisée, de la graisse soliifiée de plus de 50 ans, une archives pour les entreprises petrolières...



j'suis déçu...


mais que je suis déçu....


  
















ceci dit t'as bien bossé....tu mérites un canon!!!

  

j'ai avancé sur le réservoir ; déchromage , déplacement des pattes ar , soudure d'une sortie de robinet , rectification du profil (because déchromage à la meuleuse ) ,apprêt , peinture
et hop !



y'a plus qu'a mettre l'autocollant bimota monet goyon et les grippe-genoux (et polisher le côté que je n'ai pas photographié

Beau résultat !!  

Tu utilise quoi comme apprêt et peinture ?

  

appret et filler motip en bombe , et peinture glycéro pour portails
la glycéro c'est long à sécher mais c'est épais et ça se polit bien ; ceci dit je préfère la nitro cellulosique mais je 'ai pas trouvé la teinte qui va bien

c'est une teinte proche de celle d'origine ? bô travail en tout cas    

c'est la teinte d'origine

vendredi dernier , achat pour 50€ d'une épave démotorisée ,sur laquelle je récupère les garde boues av et ar , et la caisse à outils.
sur le chemin du retour , je retrouve , à Fréjus , le velu qui a pris cette photo du coffre de ma clio

Afterburned a écrit:

je retrouve , à Fréjus , le velu qui a pris cette photo du coffre de ma clio

On s'en cague.

T

Non, j'en peux plus de toute cette rouille
C'est juste qu'il me manquait des bouts

E

Tain faut du courage ! Bravo !   

  

Garde boues repeints et posés

et hop ! rayonnées de frais , pneus d'époque

W

Oui, je rayonne moi meme

remontage du puissant et coupleux propulseur





le rétro est d'origine(je dis ça pour les moqueurs qui voudraient faire un commentaire désobligeant)

Afterburned a écrit:

Oui, je rayonne moi meme

 
Tu te prends pour Ra maintenant...  

jolie cette bécane !! c'est une teinte d'origine ou pas ? t'as une ref RAL dessus ?

c'est un vert Monet Goyon n°18
pas de RAL ,après guerre on n'utilisait pas ces trucs de schpountz