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 XV 1000 SE

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Faz
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MessageSujet: Re: XV 1000 SE   Mar 17 Oct - 11:27

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Heresy
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MessageSujet: Re: XV 1000 SE   Lun 26 Fév - 11:02

je n'ai toujours pas résolu mon souci, mais j'ai une question,
j'ai recup un faisceau de TR1 la connectique du CDi est différente, si je monte un boitier CDI de TR1 dessus y a des chances que l'allumage fonctionne ? Sachant que c'est le même bourrin, même bobines mais CDi différent.
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Faz
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MessageSujet: Re: XV 1000 SE   Lun 26 Fév - 11:44

Moi je dirait que oui. Toute façon t'as rien à perdre en essayant, non ?
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Heresy
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MessageSujet: Re: XV 1000 SE   Lun 26 Fév - 11:59

50 balles
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Heresy
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MessageSujet: Re: XV 1000 SE   Dim 11 Mar - 17:09

Bon bah j'ai trouvé un xv1000 qui tourne bien rond pour 500 euros sur LBC donc je l'ai acheté.


Dernière édition par Heresy le Mar 8 Mai - 16:06, édité 1 fois
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alfred
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MessageSujet: Re: XV 1000 SE   Dim 11 Mar - 17:18

poi ????

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Faz
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MessageSujet: Re: XV 1000 SE   Dim 11 Mar - 17:22

haaa le bout du tunnel
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Heresy
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MessageSujet: Re: XV 1000 SE   Dim 11 Mar - 17:44

j'oubliai !

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Heresy
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MessageSujet: Re: XV 1000 SE   Mar 8 Mai - 16:04

Des nouvelles pour ceux qui butteront sur le(s) même(s) problème(s).

Il y avait 2 problèmes :

-1er problème : LE CDI
Le CDI j'ai testé le nouveau faisceau sur mon ancien CDI aucune étincelle franche sur une des 2 bougies (essai de changement de bougie idem),
J'ai permuté le CDI avec celui de la nouvelle machine étincelles impeccable sur les 2 bougies.

-2eme problème : L'ANTI PARASITE
En démarrant la machine semblait tourner sur 1 cylindre j'ai débranché l'un des 2 en la débranchant sur une certaine course le cylindre se déclenchait, j'ai donc remplacé l'anti parasite.

Bilan elle tourne bien rond.

Au change avoir acheté une 2eme machine (500€) n'est pas énormément plus cher que racheter un CDI quand on voit son prix sur ebay (pas loin de 400 boules).

Donc je vais pouvoir continuer en améliorant mon faisceau aller faire un tour avec et entamer la finition ENFIN !!! (4 ans quand même) à noter que la moto est passée dans quelques garages dont je tairais les noms !!!

Bisous à tous et à bientôt pour la suite.
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Clouseau
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MessageSujet: Re: XV 1000 SE   Mar 8 Mai - 18:28

Heresy a écrit:
Des nouvelles pour ceux qui butteront sur le(s) même(s) problème(s).

Il y avait 2 problèmes :

-1er problème : LE CDI
Le CDI j'ai testé le nouveau faisceau sur mon ancien CDI aucune étincelle franche sur une des 2 bougies (essai de changement de bougie idem),
J'ai permuté le CDI avec celui de la nouvelle machine étincelles impeccable sur les 2 bougies.

-2eme problème : L'ANTI PARASITE
En démarrant la machine semblait tourner sur 1 cylindre j'ai débranché l'un des 2 en la débranchant sur une certaine course le cylindre se déclenchait, j'ai donc remplacé l'anti parasite.

Bilan elle tourne bien rond.

Au change avoir acheté une 2eme machine (500€) n'est pas énormément plus cher que racheter un CDI quand on voit son prix sur ebay (pas loin de 400 boules).

Donc je vais pouvoir continuer en améliorant mon faisceau aller faire un tour avec et entamer la finition ENFIN !!! (4 ans quand même) à noter que la moto est passée dans quelques garages dont je tairais les noms !!!

Bisous à tous et à bientôt pour la suite.

Valààààaa! Maint'nant y'en qui vont dire que "l'vieux … y fait chier avec sa fixette sur l'Ignitech…"
http://www.ignitech.cz/en/vyrobky


Bé si tu sais lire… avec 500 boules tu fais deux bécanes en version "racing" et trois en version "touring"  …
..
.
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MessageSujet: Re: XV 1000 SE   Mar 8 Mai - 18:45

Clouseau a écrit:


Valààààaa! Maint'nant y'en qui vont dire que "l'vieux … y fait chier avec sa fixette sur l'Ignitech…"
http://www.ignitech.cz/en/vyrobky



..
.
study

Meuh non tu ne fais pas chier, quand ma beumeuh tournera, je me pencherai sur ma yam 750 à moteur de 1000 avec un collecteur sans exup, forcément faudra un allumage adapté study
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Heresy
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MessageSujet: Re: XV 1000 SE   Mar 7 Aoû - 13:00

Salut !
Bon bah ça avance pour changer,
J'ai changé de type de selle











Là j'ai eu une difficulté majeure : le tableau de bord du xv 1000 est composé de 2 ampoules pour les clignots une pour le gauche une pour le droit, sur mon tableau de bord je n'ai qu'une led si je branche les 2 dessus on a la moto en warning dans tous les cas, solution utiliser une 2 diodes en amont pour empêcher le courant de revenir vers la gauche ou la droite =) (pour certains c'est évident mais ça ne l'était pas pour moi).

Y a un souci majeur sur ce modèle le fait de relever le réservoir du xv1000 qui n'a qu'un robinet fait perdre beaucoup de volume au réservoir, je pense poncer le coté droit inférieur pour y souder un plat et ajouter un robinet, au passage mettre des robinet classique (on/off/res) mieux que ces merde à dépressions.

Il me reste :
-la selle on me dit qu’apparemment je dois faire une coque pour qu'un sellier puisse y ajouter la mousse et la housse.
-2 platines pour les flancs.
-j'aime pas la bande thermique mais j vais pas y couper ça chauffe beaucoup!
- ha oui et la plaque Mondial
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