KTM DUKE CAFRA

Salut à tous, meilleurs vœux 2017, amour, gloire beauté, prospérité, caillasse et surtout un zeste de bonne santé pour en profiter    
J'avait depuis un bon moment l'envie de faire un café racer sur la base d'un mono. Au départ c'était 750 DR(trops lourd), 650 Husaberg (trop rare et exclusif). Le choix s'est fait finalement sur un KTM duke de 95 avec moteur refait (roulement ect..) mais assez bricolée au niveau éléct. pour 1100 roros


C'est une bonne base dans la mesure ou l'équipement d'origine est correct avec jantes Exel, freins Brembo ect... Il n'y a que le carbu qui est pas terrible. Je je ne vais pas vous barber avec le démontage et les étapes de la fabrication de la nouvelle boucle arrière en tube de 21/27 + 2 coudes à 90°

Montage de la boucle:


Tôle de fermeture, les deux barres latérales sont réglables et fabrication de de 2 platines pour les radiateurs

Présentation de l'habillage pour voir la gueule



Réglage et montage ok



J'ai mis du joint de portière autour de la plaque de fermeture et aussi autour de la platine compteur. je n'ai pas remis le compte tour, je passe les vitesses au bruit moteur (suis sourd comme un pot hahaha   ). J'ai pris les bracelets chez ALI express, 38 roros frais de porc inclus



Je mettrai des LEDS plus tard pour les 4 voyants qui manquent, point mort, cligno, etc.....mais suis une piche en électricité

Fabrication de la selle avec de la mousse épaisseur 38 mm récupérée au taff.....



Résultat final de la selle avant revêtement:



Montage à blanc du pot de chez GMP pour le cheminement/soudure du coude que j'ai récupéré sur le pot initial (Akrapovic)





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Suis allé chez un pote cet après midi qui a 1 poste TIG pour souder le collecteur au coude de liaison et fabriquer les pattes de fixations du phare,je rajouterai les photos du montage finale demain. @+++

je trouve la fourche (beaucoup) trop longue.
faudrait tout redescendre. et poser les bracelets sous le té sup.

Tu as raison, ont peut raccourcir la fourche en mettant de entretoises à l'intérieur et en coupant la sur longueur de ressort. mais faut la démonter complétement et là en terme de temps suis limite, je repart en déplacement fin janvier et j'aimerai bien la tester au plus vite. mais bon c'est dans les tuyaux
.........

T'y comprends rien bolo, c'est un supermot racé, un peu plus haut pour les bosses en ville et des bons boudins, classe je trouve !

Pas fréquent de cafraïser une Katoche
Faudrait voir le brêlon posé sur ses roues pour juger de la ligne, mais ça part plutôt bien dans l'ensemble.

Merci de vos commentaires sympa, en fait je voulait sortir de l'ordinaire de ce qu'ont peut voir, en plus j'ai fait 1 coup de fusil avec l'habillage en alu de chez Indianvintage acheté 446 roros sur Ebay frais de cochon compris. Et de plus ayant 3 autres motos, je ne voulait investir trop de pognon dedans. Prix final avec l'achat: 1900 dollars...



Aujourd'hui montage de l'embout collecteur avec le coude après soudure, j'ai rajouté une entretoise à la fixation pour éviter que le coude touche le tube/support et mis en place les clignos arrière après fabrication d'une patte et ça donne ça:





Demain je vais faire les pattes du phare et surtout un peu d'électricité (crains le pire )
Restera le filtre que je doit recevoir bientôt et l'habillage de la selle après quelques retouche.

Bon, me suis levé un peu tard ce matin (Battlefield 4) pour le phare. J'ai récupéré celui du GEX qui était un peu fracassé au niveau du cerclage, démontage complet pour nettoyer enveloppe chromé à la laine de fer 000 (super à utiliser) et repeint le cerclage en gris métal après prépa. Chaudronnage des pattes de fixations,  et montage à blanc de l'ensemble:



et vue d'ensemble:





Demain faut vraiment que je m'occupe de la tripaille qui pendouille, le but étant de la démarrer au plus tôt pour l'éssayer.

L'ensemble compteur/phare semble un poil haut. Une tof de profil ?

Un peu en effet, mais pour la gestion des câbles et autres durite d'origine, suis obligé de faire avec cette solution. Le temps pour faire cette bécane est assez compté, comme je l'ai dit précédemment je repars en déplacement fin janvier et je rentrerai que ponctuellement (intermittent du spectacle dans les centrales nucléaires ) je mettrai une bonne photo de profil quand j'aurai fini le câblage...

janoel83 a écrit:

(intermittent du spectacle dans les centrales nucléaires )  

Effectivement il faut faire vite , c'est combien l’espérance de vie des travailleurs du nucléaire ?

Putain, ça pue la loose ton projet.

Sais pas pour l'espérance mais je pense un peu plus qu'un maçon qui taffe été comme hiver dehors et moins que quand tu bosse chez Hassan ou tout est possible.
Pour la loose sais pas pas si c'est pue vraiment, le tout étant de faire quelque chose qui te botte, même si je n'ai pas le talent et surtout les moyens de RSD. En fait j'aimerai bien avec le moteur du 1300 kawa construire un cadre poutre, avec adaptation d'un train arrière monobras de BMW ect.. pour lui faire perdre 50 à 70 kgs. Réalisable avec du matos. Ayant été chaudronnier pendant quelques bonnes années, c'est du domaine du possible.
Aujourd'hui électricité ok (quelle        ), tout marche, demain vais récupérer les clignots avant si ils sont arrivés, ensuite gazzouz et démarrage du bestiau

Ben voilà, là ça pue déjà moins.

janoel83 a écrit:

Sais pas pour l'espérance mais je pense un peu plus qu'un maçon qui taffe été comme hiver dehors

Ca ça m'étonnerait...

... & maintenant il me tarde de voir ton projet à base de 1300 Kawa

NB : jusque-là, je n'ai trop rien dit, mais si tu es chaudronnier, tu n'auras aucune excuse si tu te loupes sur la ligne générale, parceque c'est bien beau de monter les pièces "comme ça tombe" mais pour faire beau, il y a toujours du boulot d'adaptation, de fabrication de pattes, de modifs des pièces. Prendre du recul, photographier son montage à blanc sous tous les angles, refaire ce qui ne tombe pas bien, et recommencer sans se répéter "je suis bien content comme ça", mais tout ça tu le savais déjà... (je radote...  )

avec Chop !

Et moi avec Huguette....

Salut les copos, aujourd'hui finition des derniers détails avant de démarrer le bouzin, un coup de Belgom Alu pour finir (si meilleur produit suis preneur, une vraie mer... ). Durites ect...





et avec 0.1 tonne sur sa gueule!



Elle a démarrée au quart de tour, pas de fuites de sauce et autres, et le bruit est vraiment sympa. Ayant quelques soucis de dos, je suis assez content de la position de conduite, donc pas de commandes reculées au programme, fait aussi 1.85 m. Pour le 1300, ce n'est qu'un projet, si je suis en état je le ferai plus tard. Bon vais gonfler les boudins et aller l'essayer. En plus fait super bô!

Oublie pas la trousse à outils dans le sac à dos.

janoel83 a écrit:

Bon vais gonfler les boudins et aller l'essayer. En plus fait super bô!

Met des chaussettes hein!!!!

Ses jeunes faut tout leurs dire....

Vient d'aller la tester, conduite saine malgré le remontage de la fourche de 60 mm, tombe pas dans les ronds point. par contre j'ai foutu un vieux cornet type Kn en attendant celui que j'ai commandé et elle ne prends pas les tours en haut. Normal. Par contre la selle en mousse est raide comme la justice, voit pas pas la différence avec et sans. Shore supérieur à 45 kgs je suppose. Ai mal au cul comme si j'avait l'amour toute la nuit . J'avait pris le tél au cas ou mais pas la caisse, suis de nature optimiste. En fait ces bourrins sont fiables, à conditions d'éviter les sous régimes, tirage à froid et surtout la pleine charge (Autoroute). Voilà, je finirait ce post après avoir reçu ce filtre.....

Lol! suis allé mettre des pompes pour la démarrer, sinon j'était en sandales. la preuve!! hahahahaha

Bé c'est pas mal tout ça

Et dans les pompes t'as mis des chaussettes ????

Ben oui sont trop grandes, mais pas sur mes panards!