Norton Classic Racer 850 Ala Verda

j' reprends l'article ...

Un jour, Daniel découvre chez un copain une épave de Laverda Ghost. L'idée d'assembler un moteur Norton dans ce cadre ne tarde pas à germer dans son esprit. Deux ans plus tard, sa commando MK3 "Ala'Verda" craque pour la première fois sur le circuit de Charade.



La naissance de cette moto s'est d'abord opérée dans sa tête, quand il découvre chez un copain motard l'épave d'une Laverda Ghost 650, moteur cassé. L'idée d'assembler un moteur Norton dans ce cadre ne tarde pas à germer dans son esprit. Daniel voulait tutoyer le rêve de tout motard normalement constitué : se faire sa propre moto. Ce projet ne le quittera plus jusqu'à sa réalisation complète. Une partie-cycle moderne avec un moteur d'ancienne ! Donc cadre Laverda périmétrique pour la partie cycle. Pour la mécanique, aucune hésitation, ce sera un 850 Commando Mk 3 préparé course par ses soins : pistons de FJ 1200 Yamaha retravaillés, vilebrequin allégé, bielles longue course et carters renforçés, excusez du peu. Une fois le moteur et la boite entrés au chausse-pied dans le cadre, ne restait plus qu'à fabriquer l'habillage, encore à l'état de gabarits.

8,7 mkg de couple pour 155 kg...



Côté partie cycle, celle-ci étant dotée d'excellents équipements de freinage (2 disques Brembo diam. 320 mm, étriers 4 pistons) et de suspensions (Paioli inversée à l'avant et mono amortisseur Paioli à l'arrière), Daniel décide d'adapter des moyeux et de rayonner deux roues de 17 pouces, un peu moins larges que les trois branches Marchesini d'origine. Pour le look, bien sûr mais aussi pour plus de maniabilité. Le dernier gros boulot consistait à inverser la transmission secondaire (à droite sur la Laverda), à meuler et lisser toutes les soudures et préparer la machine pour ses premiers tours de roue. Un voile vert anglais pour la déco finale et en avant pour les premiers essais sur le circuit de Charade. Le suspens fût de courte durée et les premiers essais moteur et chassis très concluants. Au banc de puissance, le moteur délivre 72 ch. à 6 200 tr/min et 8,7 mkg à 5 000 tr/min.

Ca aussi, on l'avait deja posté, mais ca fait plaisir de la revoir :albino:

idem que pour la XRS ... :cyclops:

j'ai parlé avec ces types au BOC, c'est des fondus… des vrais dingues, le boulot sur cette moto est simplement inimaginable

les gars fondent leurs pieces, moteur ou autre, ils connaissent la norton dans les moindres détails, c'est impressionant, et pour autant ils sont très sympas, ils sont venu nous parler et mater notre norton qui avait explosé son moteur, tres cool…

Bon, j'ai eu un RDV avec Daniel Dufour, le concepteur de l'Ala Verda" , c'est un mec absolument génial, un POETE de la moto Anglaise, un puriste, un Artiste, ce mec m'a fait rêver.....
Luthier de métier et passionné de belles mécaniques, il est en train de passer la main de la lutherie, pour s'installer à fond dans son délire, et faire des machines d'exceptions, à l'unité, c'est à dire, que la Ala Verda, il n'y en aura pas 2...
Il m'a fait une confidence, que je ne peux pas révéler sur un forum, mais il vient de terminer une machine d'exception à la finition hors du commun :SEX08: pour un projet assez fou du reste :bounce:
Je vais aller le voir à Toulouse, et vous ferez un p'tit reportage, OK?? :moto:

The Thing a écrit:

Je vais aller le voir à Toulouse, et vous ferez un p'tit reportage, OK?? :moto:

c'est proposé si gentiment !

elle a traversée l'atlantique pour Las vegas et est en bonne compagnie.........

Ben ça c'est un beau déterrage.....