Bobber HD

xav32 a écrit:

J'adore ces "Big Twin" laté     

Seven a écrit:

L'arrière plan n'est pas mal non plus, V8 latérale et culbuté, roue Anglaise, ça sent l'garage bien fréquenté   

tu peu t'exprimer plus, c'est pas clair...tu parles d'un flat ou d'un culbuté normal, c'est 2 mondes bien distinct...
comme on voit pas bien c'est plutôt très dur de déterminer quel moteur il s'agit, hormis le fait que ce soit effectivement un v8...

hot import a écrit:

Seven a écrit:

L'arrière plan n'est pas mal non plus, V8 latérale et culbuté, roue Anglaise, ça sent l'garage bien fréquenté   

tu peu t'exprimer plus, c'est pas clair...tu parles d'un flat ou d'un culbuté normal, c'est 2 mondes bien distinct...
comme on voit pas bien c'est plutôt très dur de déterminer quel moteur il s'agit, hormis le fait que ce soit effectivement un v8...

Au sol à gauche un Laté (entre cadre et roue Av), en haut à droit un culbuté (on voit très bien le cache culbu ... donc un culbuté)   V8 au pluriel  

Bien vu, j avais pas vu le flat derrière.....

Un Flat peu en cacher un autre ... comme les trains   

xav32 a écrit:

Cole foster, les deux engins étaient en couve d'un des premiers Kustom garage depuis devenu Kustom   

Belle série Xav  

Artex a écrit:

Cole foster ... 

   

xav32 a écrit:

L'Hydra est bien jolie, mais la D-Type, en arrière plan     

Le pur Bobber, simple, sobre et dépouillé ...   

 

Seven a écrit:

Le pur Bobber, simple, sobre et dépouillé ...   

 

    j'aurais aussi changé le guidon tant qu'à faire, viré le pouf et l'étandage

pour moi, le bobber ultime.... harley ou autre, se doit d'être plat et dépouillé à l'extrême


le seul type de machine qui me branche hormis le CR        

   

La roue arrière "Custom" ne va pas avec le reste ... dommage   

Seven a écrit:

La roue arrière "Custom" ne va pas avec le reste ... dommage   

la même que l'avant et c'était top

Citation :

 Celui ci, il me botte dur dur dur