Le mulet du chef

Tiens Samy celles là sont rafraichissantes, pour un vieux moteur c'est le top !

Bon la daily fait chier jusqu'au bout, elle démarre, et dès que le bolo veut ouvrir les gaz, bah elle cale la salope, elle dépasse pas les 1500tr/mn......fucking pachiderme

Du coup retour à la home du moulbif du pachiderme, démontage du carter alternateur, et là découverte de traces sur le rotor, verdict, vilo tordu, le rotor et le stator se mettaient en court-jus.......je connais un teuton qui va le prendre dans la tronche puis dans l'cul le vilo

Bon heureusement j'en ai un de côté, donc démontage complet du moulin pour changer le vilo.....

samymostro a écrit:

, je connais un teuton qui va le prendre dans la tronche puis dans l'cul le vilo

un nom, un nom !!!

Samy,je ne te connais pas mais tu est un sacré passionner,çà se sent.

Magnez vous car le Dakar démarre dans pas longtemps.

Met des photos du changement de vilo stp.

günther ou un truc comme ça

Ok pour les photos

samymostro a écrit:

günther ou un truc comme ça

Ok pour les photos

une adresse, un lien ? au cas où il ferait de l' équilibrage de vilebrequin guzzi, ça serait ballot de tomber sur le même

Une chance que ça ai pas niqué autre chose





Fucking currywurst

samymostro a écrit:

@rené moto, Ce vilo viens de chez un teuton made in Ebay, pour l'équilibrage j'ai une adresse sympa

@Homer, une chance en effet, mais ça fait chier, bordel de merde, il est maudit ce moulbif, bolo, va voir là

ton guérisseur est un charlatan,celui ci est qualifié, il arrive à réparer les motos russes alors les italiennes c'est "fingers in the noze"

rené moto a écrit:

samymostro a écrit:

@rené moto, Ce vilo viens de chez un teuton made in Ebay, pour l'équilibrage j'ai une adresse sympa

@Homer, une chance en effet, mais ça fait chier, bordel de merde, il est maudit ce moulbif, bolo, va voir là

ton guérisseur est un charlatan,celui ci est qualifié, il arrive à réparer les motos russes alors les italiennes c'est "fingers in the noze"

Redresse tous les sex tordus




René

samymostro a écrit:

Bon la daily fait chier jusqu'au bout, elle démarre, et dès que le bolo veut ouvrir les gaz, bah elle cale la salope, elle dépasse pas les 1500tr/mn......fucking pachiderme

Du coup retour à la home du moulbif du pachiderme, démontage du carter alternateur, et là découverte de traces sur le rotor, verdict, vilo tordu, le rotor et le stator se mettaient en court-jus.......je connais un teuton qui va le prendre dans la tronche puis dans l'cul le vilo

Bon heureusement j'en ai un de côté, donc démontage complet du moulin pour changer le vilo.....

parce qu’après toutes ces opérations le vilo n'a pas été contrôlé ??

Dimitri2517 a écrit:

samymostro a écrit:

Bon la daily fait chier jusqu'au bout, elle démarre, et dès que le bolo veut ouvrir les gaz, bah elle cale la salope, elle dépasse pas les 1500tr/mn......fucking pachiderme

Du coup retour à la home du moulbif du pachiderme, démontage du carter alternateur, et là découverte de traces sur le rotor, verdict, vilo tordu, le rotor et le stator se mettaient en court-jus.......je connais un teuton qui va le prendre dans la tronche puis dans l'cul le vilo

Bon heureusement j'en ai un de côté, donc démontage complet du moulin pour changer le vilo.....

parce qu’après toutes ces opérations le vilo n'a pas été contrôlé ??  

case présentation

Dimitri2517 a écrit:

samymostro a écrit:

Bon la daily fait chier jusqu'au bout, elle démarre, et dès que le bolo veut ouvrir les gaz, bah elle cale la salope, elle dépasse pas les 1500tr/mn......fucking pachiderme

Du coup retour à la home du moulbif du pachiderme, démontage du carter alternateur, et là découverte de traces sur le rotor, verdict, vilo tordu, le rotor et le stator se mettaient en court-jus.......je connais un teuton qui va le prendre dans la tronche puis dans l'cul le vilo

Bon heureusement j'en ai un de côté, donc démontage complet du moulin pour changer le vilo.....

parce qu’après toutes ces opérations le vilo n'a pas été contrôlé ??  

Tu te crois ou toi?! Fil te présenter fissa malpoli




Sinon c'est tchi-tchi

ok présentation mais tchi tchi d'abord !

j'ai acheté un vilo vendu comme nickel par un pro allemand.
pas de raison de douter.

sauf qu'il m'a bien niqué l'enculé.

et je vous dis pas le temps passé (perdu) à chercher de partout pourquoi ce moulin voulait pas dépasser 1000 tr.
changement du carbu, des bobines, des boîtiers, etc.. pour rien !!!

bolo a écrit:

j'ai acheté un vilo vendu comme nickel par un pro allemand.
pas de raison de douter.

sauf qu'il m'a bien niqué l'enculé.

et je vous dis pas le temps passé (perdu) à chercher de partout pourquoi ce moulin voulait pas dépasser 1000 tr.
changement du carbu, des bobines, des boîtiers, etc.. pour rien !!!

J'ai un ami qui a acheté un cadre en Allemagne... une fois remontée, elle anglait vachement mieux d'un côté.. bilan: 300€ de passage au marbre + peinture (l'avait fallu chauffer un peu...)...
Côté pièces d'occases, aussi fiables qu'en France...
Pour les pièces anglaises, c'est différent, ils disent :
- " On fout à la benne ou on trouve un français ?.."
Mais là c'est de l'humour...

samy, t'es mon héro





et toujours pas de nouvelles de cet enculé d'allemand...

Que c'est beau un moteur Ducati

Ben là,j'ai limpression que ça va plus vite que chez desmodrome.

Ya pas d'mal......