BMW R65 flat tracker

Salut à tous, alors comme j'ai pu le dire dans ma présentation :

Je suis l’heureux acquéreur d’un BMW R65 de 1979 que je viens tout juste de me procurer. J'aimerai la modifier en un petit tracker plutôt classique.

Je suis plongé dans l'électricité en ce moment même et je cale un peu...

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Je tiens à préciser que je l'ai acheté (bien entendu) d'occas, et donc, les stickers et autres modifs ne sont pas le fruit de mon travail !     

Je souhaiterai partir sur un tracker de ce style



      

Mais pour l'instant j'en suis là      :



J'ai individualiser les cables pour que ça soit plus clair et j'ai déjà viré tout le bordel de devant (grosse boîte de compteur, voyants etc...)

et plus précisément ici :







J'aimerai le simplifier et ne laisser que le strict minimum : (feux avant/arrière, contacteur, démarreur, témoin de charge)

Je n'arrive pas à trouver le schéma électrique de ma brèle, c'est une BMW R65 de 1979... voilà voilà, si vous êtes passés par là, que vous avez le nez dedans ou que vous avez quelques conseils à me donner, je suis prêts à vous lire... De même si vous êtes dans la région Bordelaise, je suis barman dans un pub, je ferai couler les pintes de blondes          pour votre aide      . Ciao et merci d'avance !

passe voir mon topic, j'ai posté le schema de ma r65 , par contre j'ai l'impression que la mienne est plus récente et que le schéma n'est pas le meme

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Cestpasuntracker...

Selle panini, échappement bas, pas de crampons, donc cestpasuntracker.

Mais elle est jolie tout plein quand même.

bernard a écrit:

Tu as des infos sur celle là?    

Ouais elle vient d'un garage parisien "4H10"

http://4h10.com/2013/07/bmw-r75-night-tracker-clutch-custom-motorcycles-paris/

Un bijou !    

non elle vient de chez clutchmotorcycles pignouf

Bon je suis de nouveau parmi vous, j'ai eu un peu de mal à m'y remettre en raison de mes examens. Bref on s'en cogne.   

Je suis désormais en pleine partie électricité, je crois avoir un peu craqué sur le démontage, j'ai essayé de faire démarrer la moto et là : RIEN !

Ce n'est pas le contacteur d'embrayage, je me demandais si ça pouvait venir d'un de mes fusibles qui est mort... J'ai testé la tension et celle-ci est mesurable jusqu'au pont de diode, après je n'arrive pas trop à comprendre vers où continue le + ...

Si vous savez où je dois regarder parce que là je nage dans la  :dance:    :dance:


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...qu'est ce qu'il vous prend a chaque fois de tout dénuder comme ça ??   
...a croire que c'est plus fort que vous   

Matt_92 a écrit:

...qu'est ce qu'il vous prend a chaque fois de tout dénuder comme ça ??   
...a croire que c'est plus fort que vous   

Je voulais tout remettre à neuf, c'était un sacré bordel, j'ai racheté des cosses et de la gaine thermo et puis visiblement, d'après ce que tu me dis c'est l'erreur classique du débutant... !    

Le système electrique de la bmw, putain quel gros merdier,   

Content d'avoir tout viré  

BORN a écrit:

Matt_92 a écrit:

...qu'est ce qu'il vous prend a chaque fois de tout dénuder comme ça ??   
...a croire que c'est plus fort que vous   

Je voulais tout remettre à neuf, c'était un sacré bordel, j'ai racheté des cosses et de la gaine thermo et puis visiblement, d'après ce que tu me dis c'est l'erreur classique du débutant... !    

ben ouai y a quand meme du taff en elec !!

Adri914 a écrit:

Le système electrique de la bmw, putain quel gros merdier,  

Content d'avoir tout viré  

j'te rassure, chez Yam c'est tout aussi pourri, voir pire  

au moins sur la photo que je vois, tous les branchements sont déjà fixés au cadre et déjà cachés par le réservoir... loin d'être comme sur la mienne... un casse tête à tout refaire !!

  

si c'est comme sur mon R65 (j'ai un modele plus récent) , pour que ça démarre (dans le cas où tout fonctionne evidemment) il faut que :

Soit le contacteur d'embrayage soit ON , soit le contacteur de neutre soit ON , et evidemment que le contacteur a clef soit ON

Tu dois avoir des fils qui partent du comodo vers un relais qui sert à envoyer le jus au démarreur.

Ce que tu peux faire c'est déjà regarder que ton démarreur fonctionne (tu fou le jus dessus directement)

Si ça c'est ok , tu remontes.

Tu regarde ton schéma elec (j'espere que tu l'as trouvé) , et tu dois arriver a un relais de démarrage.

Ce relais à 4 cosses il me semble

Il fonctionne ainsi : Si le contacteur d'embrayage OU contacteur de neutre est ON , le relais colle et ça envois jus une fois que tu appuies sur le bouton de démarrage.

Du coup check ce qu'il se passe au niveau de ce relais , regarde si t'as du jus qui arrive , et si c'est pas le cas , regarde pourquoi il n'y a pas de jus qui arrive

l'elec c'est que de la logique et beaucoup de patience ...

BORN a écrit:

j'ai eu un peu de mal à m'y remettre en raison de mes examens. Bref on s'en cogne.   

C'est des examens d'urines?......    

BORN a écrit:

J'ai testé la tension et celle-ci est mesurable jusqu'au pont de diode, après je n'arrive pas trop à comprendre vers où continue le + ...

Fais une photo de ton pont de diodes que je vois les connexions......  

softoz a écrit:

si c'est comme sur mon R65 (j'ai un modele plus récent) , pour que ça démarre (dans le cas où tout fonctionne evidemment) il faut que :

Soit le contacteur d'embrayage soit ON , soit le contacteur de neutre soit ON , et evidemment que le contacteur a clef soit ON

Tu dois avoir des fils qui partent du comodo vers un relais qui sert à envoyer le jus au démarreur.

Ce que tu peux faire c'est déjà regarder que ton démarreur fonctionne (tu fou le jus dessus directement)

Si ça c'est ok , tu remontes.

Tu regarde ton schéma elec (j'espere que tu l'as trouvé) , et tu dois arriver a un relais de démarrage.

Ce relais à  4 cosses il me semble  

Il fonctionne ainsi : Si le contacteur d'embrayage OU contacteur de neutre est ON , le relais colle et ça envois jus une fois que tu appuies sur le bouton de démarrage.

Du coup check ce qu'il se passe au niveau de ce relais , regarde si t'as du jus qui arrive , et si c'est pas le cas , regarde pourquoi il n'y a pas de jus qui arrive

l'elec c'est que de la logique et beaucoup de patience ...

J'ai mis le contacteur d'embrayage sur On (en contacte donc ) par contre le contacteur de neutre je savais pas qu'il fallait le mettre sur ON. donc la on parle bien de ce qui va au voyant neutre ?
(oui oui c'est moi qui vais m'occuper de son elec et c'est pas gagné   )

Problème résolu c'est bon ! C'était bien le contacteur de neutre .
Elle démarre au quart !
Merci pour lui   

parfait , par contre normalement ça doit démarrer aussi si tu débrayes seulement (dans le cas ou tu as une vitesse d'enclenchée) , le relais fait fonction de test logique "OU" c'est soit l'un soit l'autre (si c'est bien le meme que sur ma R65) , du coup regarde si il marche bien le relais (tu fou du jus sur les deux arrivé qui correspondent au contacteur d'embrayage , tu regardes si il colle , et idem pour le contacteur de neutre , tu regardes si il colle)

bon courage pour la suite