Kikekawa 500 H1

J'ai pas retrouvé le post (s'il y en avait), alors j'en recrée un...

L'hiver c'est le seul moment ou je peux avancer sur les projets en cours, alors j'ai repris la Kawa.
Les roues Martin n'allant pas sur la H1, j'ai essayé celles de RDLC, plus étroites et surtout plus légères.
Ca y va comme un gant

Mise en place du BO Martin, des fournales, et pour être raccord devant derriere, polissage de la fourche, Ca claque bien.
Maintenant, il faut faire faire les pièces pour ajuster tout ca, entretoises, bagues, roulements, etc...

Pfffffff Si t'as que ça à mettre en façe du Zabel ; je te laisse 50m d'avance.

T'inquiète...y aura le moteur...

Et puis pour me tordre....encore faut-il réussir à le démarrer, le Zabel...

Reprise des hostilités..
Les jantes Yam vont finalement sur l'YZ, le BO Martin sur l'étagère pour un futur projet...

Jantes Astralite, c'est pas pire, mais y a un putain de taf pour adapter le tout!!!





Je dois aimer me faire chier..

Ça promet

excellente les jantes.....

par contre j'connais pas !, c'est sur quelle machine de série ? ou accessoire ?

Ouff, ce sont des jantes "racing" anglaises qui étaient à la mode dans les années 80, aucune bécane n'avait ca d'origine, à part peut-être, et de mémoire, la Heskuett.. un truc improbable

kikekoka a écrit:

la Heskuett

Gargl !

Hesketh, cornichon !

Hesketh V1000

Pfff, Hesketh, hesquet, Hesquette, m'en tape... "M'en bati", comme on dis chez moi

Dis donc, Booz, tu vas pas faire le puriste, hein...

Comme quoi, hein...la mode des années 80.....

Des bisoux.

kikekoka a écrit:

Pfff, Hesketh, hesquet, Hesquette, m'en tape... "M'en bati", comme on dis chez moi

Dis donc, Booz, tu vas pas faire le puriste, hein...  

Ma foi, quand on fait le cultivé en citant des marques exotiques autant ne pas se planter sur l'orthographe, sinon ça casse un peu l'effet.

georgesclounait a écrit:

Comme quoi, hein...la mode des années 80.....  

C'est pas les années 80, c'est juste du design britannique...

Je fais pas le cultivé, elle m'avait marquée à l'époque..je me disais que les britons avaient pompé sur Ducate pour l'architecture...en plus moderne, mais en plus moche.
J'aimais pas le désign, ni de la hescouette, ni des astralite.

Reprenons...
Adaptation de la pédale de frein qui trainait..

On fait péter les bagues existantes



On en tourne de nouvelles



Y a plus qu'a monter

C'est propre, j'aime comment tu travail !

Bien pratique cette presse

Bon, là, va falloir se sortir les doigts..

A droite il faut que j'insère la platine de frein arrière, et a gauche il faut tronçonner et refixer la platine porte-couronne..tout en veillant à respecter la ligne de chaine et en faisant attention a ce que le disque soit bien au centre de la pince de frein....gniiiiiiii...



Donc, il faut d'abord que je fixe le disque...
Soit j'en trouve un au bon entraxe, soit je fais tourner une platine alu...je l'aurais bien fait mais la platine doit faire 170mm de diamètre, ce qui est largement au dessus des capacités de mon tour...fuck



Mais aussi adapter la platine au nouveau frein arrière...



Tant que j'y suis, vais te mettre des disques de 848 devant...je suis plus à une aberration près..
Mais faut commander les roulements, les blocs alu et faire 1m3 de copeaux...



Dans une prochaine vie, j'achète un R6...mais pour l'instant je suis dans cette vie, alors j'assume mon Karma...

si tu cherches des jantes de RDLC ou XZ, il y a une casse ou elles sont à moins de 20€

20 euros???
Sont fous, ou quoi...enfin tant mieux.

C'est gentil, mais j'ai ces putain d'Astralite à placer...c'est chiant mais ca me fait kiffer...

Booz, BOUHOUZZZZZ.....je viens d'avoir un coup de fil du sorcier...

Après deux ans de séchage sur l'étagère, il a enfin attaqué le vilo....

Comme prévu, tout est mort

Mais bon, le chantier reprend, on finira par finir.

Ahhhh, on aura de la gueule à Malaucène 2017, avec ta bleue et ma verte....

kikekoka a écrit:

Ahhhh, on aura de la gueule à Malaucène 2017, avec ta bleue et ma verte....

T'es fada, en 2017 la bleue ça fera longtemps que je l'aurai plus !

Pour ton vilo' c'est pas étonnant, ça n'aime pas trop l'inactivité ces saloperies de 2T, demande à Scarpia qu'il te parle de son RDLC...
Sinon il est mort à changer ou juste mort à refaire ?

Bein, comme d'hab, le mec te dit qu'il a refait le vilo....mais ca fait longtemps que je suis adepte du "achat pas cher, moteur à refaire"...donc, je démonte systématiquement.
Les roulements, en effet sont neufs, mais il avait pas changé les joints et les bielles...qui sont hs.
Donc, on fait la réfection du vilo, et l'année prochaine, on s'attaquera aux cylindres...

ZORG a écrit:

si tu cherches des jantes de RDLC ou XZ, il y a une casse ou elles sont à moins de 20€

Et c est ou ça ?

Les finances ayant été siphonnées par la réfection du vilo, en attendant de se refaire, on attaque les babioles...









J'avais commandé des roulements pour la roue AV, à la louche du 42, ce qui est une dimension standard, donc je ne m'étais pas posé de questions.
Mais hier , quand j'ai voulu les mettre en place...bein ca va pas..
Ces enculés d'anglais ont encore des dimensions à la con, il faut des roulement de 42,2...
Fuck!!
Ca me bloque encore dans l'avancement du chantier

Tes roulements, tu peux pas les sceller avec du Loctite 660 ?

Mouaif, les sceller quand il y a jeu "zéro", ok, mais 2/10°, ca fait vraiment lache, non?..

Finalement je ne trouve pas de roulements  42.2..

La loctite 660 semble la solution (merci pour l'astuce, connaissais pas. )...mais le prix!!!