et encore une xs 650 sur le fofo..

mets des amortos plus longs :p

Citation :

mets des amortos plus longs :p

 Ca va faire moche  

...les gouts et les couleurs, chacun fait c'qu'il veut, "tu fais c'que tu veux, je fais c'que je veux..." et tu es libre de donner ton avis ! cependant :

ChopSauce a écrit:

Désolé, mais je ne tiens plus

ça fait 10 pages que tu te retiens ? ça y est t'as lâché ta caisse, tu te sens mieux ?  
pourquoi tu attends pour donner ton avis, échanger avec nous ? tu ne voulais peut être pas te mélanger a nous ?

ChopSauce a écrit:

pour moi faire un racer à partir d'un custom c'est gâcher et puis c'est tout.

la base reste quand même la même, non ? en meme temps je connais pas la 650 par cœur, je dis peut être une connerie..

ChopSauce a écrit:

beaucoup de travail pour un résultat en demi-teinte

il refait pas non plus un cadre et n'adapte pas un monobras ou autre complication ? et pourquoi demi-teinte ?
s'il fallait toujours suivre les règles et les stéréotypes.. on se ferait chier et toutes nos bécanes se ressembleraient...

ChopSauce a écrit:

alors qu'une routière classique est une parfaite base

s'il fallait absolument partir d'une routiere/roadster pour faire un Racer....  

ChopSauce a écrit:

En plus la version custom est tellement belle

les gouts et les couleurs.... mais pour moi c'est a        

ChopSauce a écrit:

... ça doit se trouver une jante arrière en 18" - si c'est ça que tu veux.

oui oui il sait, on lui a mis plein de liens et des photos avec les bâtons en 18" (dont la superbe XS750)

ChopSauce a écrit:

Pour moi c'est clair : https://www.caferacerclub.org/t33638p105-yamaha-650-xj  

pour moi aussi c'est clair, les gouts et les couleurs...... mais c'est super propre !!!





pourquoi montrer ça ?? il n'a pas de roue a rayons, encore moins un cerclage arrière en 5" et le budget qui va avec...
sinon on est tous d'accord qu'elle est superbe...

ChopSauce a écrit:

à partir d'une routière, ça m'a l'air assez accessible - pour un résultat ... drunken

ca a beau être un roadster d'origine, ca parait peut être pas, mais y a eu beaucoup de taff sur celle-ci !

pascalrange a écrit:

sur que si j'avais un 650 xs custom je le passe en rigide pour en faire un tchopper

tu vois, moi je ferai ça avec la routière pour y mettre un cerclage de 21 a l'avant et un cerclage de 15 a l’arrière avec pneu Drag...
la fourche serait deja a la bonne longueur (pas trop haute) et j'y passerai les amortos en 260 !

comme quoi tous les gouts sont dans la nature

PascalE, t'as dit que tu repartais sur un mono

Matt_92 a écrit:

pascalrange a écrit:

sur que si j'avais un 650 xs custom je le passe en rigide pour en faire un tchopper

tu vois, moi je ferai ça avec la routière pour y mettre un cerclage de 21 a l'avant et un cerclage de 15 a l’arrière avec pneu Drag...
la fourche serait deja a la bonne longueur (pas trop haute) et j'y passerai les amortos en 260 !

comme quoi tous les gouts sont dans la nature

PascalE, t'as dit que tu repartais sur un mono

quand j'aurais fini le xs ou alors trouver un échange avec un xt

car j'acheterais pas un 650 xs bien trop côté suis pove moi

pascalrange a écrit:

Matt_92 a écrit:

pascalrange a écrit:

sur que si j'avais un 650 xs custom je le passe en rigide pour en faire un tchopper

tu vois, moi je ferai ça avec la routière pour y mettre un cerclage de 21 a l'avant et un cerclage de 15 a l’arrière avec pneu Drag...
la fourche serait deja a la bonne longueur (pas trop haute) et j'y passerai les amortos en 260 !

comme quoi tous les gouts sont dans la nature

PascalE, t'as dit que tu repartais sur un mono

quand j'aurais fini le xs ou alors trouver un échange avec un xt

car j'acheterais pas un 650 xs bien trop côté suis pove moi

ben fais des belles finitions sur ton 500... ça te permettra de la vendre au prix d'un 650
ou sinon tu la laisses comme ca, et tu y poses un stickers Blitz, la c'est credible et jackpot...

Alors ...

... si j'écris qu'en custom c'est beau je ne veux pas parler de la moto d'origine. Oeuf corse !

D'ailleurs je n'aime aucun véhicule - y compris les motos - d'origine ...

... à part peut-être quelques classiques genre GSXR à huile ou 750 Laverda (ça ne compte pas les cadre Seeley )

Bref, ce que j'en pense c'est :

1. chacun fait comme il le sent (mais il n'y a qu'à voir les "cafe racer" qui pullulent sur leboncoin pour douter de la satisfaction des customiseurs - au sens large - une fois l'oeuvre parachevée, et à mon sens c'est parceque les choses sont faites à moitié

2. bubus, si tu as peu d'argent et une version custom dans les pognes, tu peux toujours te monter un brats-boob-à-la-scrambler (un peu de sous dans un beau réservoir, quelques accessoires et ... du moins c'est ce que je ferais) - sinon :

3. à voir avec un autre réservoir ... et une jante en 18", bien-sûr ...

4. il y a bien des personnes qui ont déjà une image en tête, de ce qu'ils vont obtenir, mais je n'ai pas eu l'impression que c'était le cas.

Je me suis peut-être trompé

un XT pour faire un Chopp

Matt_92 a écrit:

un XT pour faire un Chopp

XS, oui ... à voir ce qu'on appelle un Chop

Dans le genre "Triumph Kustom", je vois ça très bien.

ChopSauce a écrit:

Alors ...

... si j'écris qu'en custom c'est beau je ne veux pas parler de la moto d'origine. Oeuf corse !

D'ailleurs je n'aime aucun véhicule - y compris les motos - d'origine ...

... à part peut-être quelques classiques genre GSXR à huile ou 750 Laverda (ça ne compte pas les cadre Seeley )

Bref, ce que j'en pense c'est :

1. chacun fait comme il le sent (mais il n'y a qu'à voir les "cafe racer" qui pullulent sur leboncoin pour douter de la satisfaction des customiseurs - au sens large - une fois l'oeuvre parachevée, et à mon sens c'est parceque les choses sont faites à moitié

2. s'il a peu d'argent et une version custom dans les pognes - il n'a qu'à faire un brats-boob-à-la-scrambler (un peu de sous dans un beau réservoir, quelques accessoires et ... du moins c'est ce que je ferais) - sinon :

3. à voir avec un autre réservoir ... et une jante en 18", bien-sûr ...

4. il y a bien des personnes qui ont déjà une image en tête, de ce qu'ils vont obtenir, mais je n'ai pas eu l'impression que c'était le cas.

Je me suis peut-être trompé

j'ai mis les 3 bières, moi être en terrain pacifique...

moi j'y crois a cette 650, ce ne sera pas une chiotte toute perave que tu retrouveras sur LBC, customisée par le pekin du dimanche... la base est bonne, Bubus prends bien note tous les conseils de tout le monde... bref j'aime bien la démarche du Gugus pour un novice du CR.

Matt_92 a écrit:

un XT pour faire un Chopp

Oui-oui ... ne surtout pas oublier :



Et surtout : c'est une très (très) bonne base, ce serait dommage de gâcher

C'aurait pas été une 650 XS, j'aurais passé mon chemin

c'est surtout une base "facile"... on peut pas se tromper avec un 650, c'est comme si elle rattrapait toutes nos fautes de gouts

Whaousss, allez pas vous engueuler pour mon petit projet !!!

J avais effectivement une idée de base que je commence a voir se modifier.
D' ou mes interrogations !!!
D ailleurs un grand merci a vous pour toutes vos idées et avis...

Matt

Citation :

oui oui il sait, on lui a mis plein de liens et des photos avec les bâtons en 18" (dont la superbe XS750)

j ai vu que tu avais écrit magnifique jante en 18 de xs750 !!!!!
On m a dit plus haut dans le post que cela ne montais pas sur mon xs ?
Car sur le 750 c est un tambour !!!

Suis un peu perdu ?

Du coup je me dis, si je passe en 18 a l arrière quel type de pneu je peu mettre ? Je suis une quiche avec ces côtes en pouce.

Pour finir bien sur que je comme en faire un truc top...

La 750 c'est pas un tambour mais un disque , le problème c'est que l'entraînement se fait par cardan et pas par chaîne

Citation :

le problème c'est que l'entraînement se fait par cardan et pas par chaîne

oups j'avais oublié ?

mais cella n'est pas possible de mettre une couronne a la place ?

sinon mettre celle du 500 xs ?
d'apres la photo ca a l'air de monter ?
roue xs 500

toi je sent bien que tu kiff les 500 alors je vais être sympa je t'échange mon 500 contre ton 650 , et je te demande même pas de rallonge je suis dans un bon jour

pascalrange a écrit:

toi je sent bien que tu kiff les 500 alors je vais être sympa je t'échange mon 500 contre ton 650 , et je te demande même pas de rallonge je suis dans un bon jour

Voui voui Gugus, on te l'a dit avant, tu peux monter les jantes de 250/500/400XS/disque en 18... certainement celle du 400/500SR/disque aussi, mais j'ai l'impression que la fonderie est différente au niveau de la fixation de la couronne... c'est juste au niveau du mode d'entrainement que ca differe, sinon le design (les batons) de la jante reste le même de la 250XS a la 1100XS...

en fait, je me demande si les jante AR de 750XS et 500SR ne sont pas les mêmes... ?

Citation :

toi je sent bien que tu kiff les 500 alors je vais être sympa je t'échange mon 500 contre ton 650 , et je te demande même pas de rallonge je suis dans un bon jour bah

ok c'est mérité, je viens de relire les posts ....

Citation :

fous lui une jante arrière de 500 xs en 18 pouces ça se monte facile avec très peu de bricolage cop

j'm'y perd a force .....

Matt_92 a écrit:

en fait, je me demande si les jante AR de 750XS et 500SR ne sont pas les mêmes... ?

Non c'est pas les mêmes , 750 a cardan , 500 sr ou xs a couronne

Philippe a écrit:

Matt_92 a écrit:

en fait, je me demande si les jante AR de 750XS et 500SR ne sont pas les mêmes... ?

Non c'est pas les mêmes , 750 a cardan , 500 sr ou xs a couronne

oui oui je sais ça...

mais c'est pas juste une pièce d'adaptation qui se fixerait a la place de couronne ? je m'interroge...  








voila une jante de SR, ca se ressemble beaucoup avec le montage a cardan... et c'est bien différent des 250/400/500/650XS...
J'suis presque sur que les jantes de 400/500SR sont les mêmes que les 750/1100XS...

autant prendre une jante directement avec couronne sinon ça risque de faire pas mal de modifs à faire

pascalrange a écrit:

autant prendre une jante directement avec couronne sinon ça risque de faire pas mal de modifs à faire

pourquoi faire simple quant on peut faire compliqué...

ah ben non ce sont pas les mêmes roues, y a une fonderie pour des élastomères (vibrations du mono) sur la roue du SR...

roue SR500


roue XS750






donc en fait, Gugus... si tu choisis une 18"... tu la veux avec ou sans élastomères... ?