Enfield GT d'occase

Oui on l'a contrôlée avec un pote, mais sans trop savoir ce qu'on cherchait... On a eu des infos qui semblait raccord avec les valeurs du tuto, mais bon on peux pas vraiment s'y fier...

Un autre copain, mécano et fraîchement possesseur d'une CGT (encore un bobo parisien qui habite à Strasbourg...  Décidément ! Faudrait peut-être que je le prévienne que les bobos vont pas au Hell Fest.. Il va se retrouver tout seul le pauvre...), m'a appris à testé la bougie. Étincelle faible et violette, verdict sans appel, bobine kaput !

Oui, j'ai trouvé ce site ! Et c'est bien le seul !!! Même hitchocks n'a rien... Mais si je pouvais commander ailleurs qu'en Australie, ce serait pas mal. J'ai déjà attendu un reniflard qui a mis 3 mois à venir d'inde, alors depuis kangourou-land j'imagine même pas...

Demain je passe chez le concess au cas où... Mais bon c'est des blaireaux, j'ai pas beaucoup d'espoir.

Gigi:
j'ai pas de compte sur royal-enfield-le-site, mais j'ai posé la question sur un groupe FB de proprio de royal. Beaucoup de like, mais pas de réponse !
Mais mes recherches sont contradictoires. Une fois je trouve un tableau de compatibilité, et la GT n'y est pas, une autre je lis qu'elle est compatible pour toute EFI.  
Quant au CRC, il est peuplé de profils bien différents ! Il y a toujours des cons qui s'ennuient ! Mais il y a aussi pleins de gens sympas !!  

Je serai pas surpris que la bobine d'allumage des RE 500 classic soit la même !

tu démontes la tienne et tu vas comparer si tu connais quelqu'un qui en a une .

sinon , tu peux sans aucun doute trouver une bobine de monocylindre japonaise qui aurait les même spé électrique, après c'est une histoire de compatibilité pour l'emplacement ...

beaucoup de vieilles BMW tournent avec des bobines de Honda CBR .

métal racer a écrit:

beaucoup de vieilles BMW tournent avec des bobines de Honda CBR .

Mouais, j'en connais même qui tournent sans bobine.

Choco_Racer a écrit:

Mais il y a aussi pleins de gens sympas !!  

Merci.

Choco_Racer a écrit:

Oui on l'a contrôlée avec un pote, mais sans trop savoir ce qu'on cherchait... On a eu des infos qui semblait raccord avec les valeurs du tuto, mais bon on peux pas vraiment s'y fier...

Un autre copain, mécano et fraîchement possesseur d'une CGT (encore un bobo parisien qui habite à Strasbourg...  Décidément ! Faudrait peut-être que je le prévienne que les bobos vont pas au Hell Fest.. Il va se retrouver tout seul le pauvre...), m'a appris à testé la bougie. Étincelle faible et violette, verdict sans appel, bobine kaput !

Oui, j'ai trouvé ce site ! Et c'est bien le seul !!! Même hitchocks n'a rien... Mais si je pouvais commander ailleurs qu'en Australie, ce serait pas mal. J'ai déjà attendu un reniflard qui a mis 3 mois à venir d'inde, alors depuis kangourou-land j'imagine même pas...

Demain je passe chez le concess au cas où... Mais bon c'est des blaireaux, j'ai pas beaucoup d'espoir.

Gigi:
j'ai pas de compte sur royal-enfield-le-site, mais j'ai posé la question sur un groupe FB de proprio de royal. Beaucoup de like, mais pas de réponse !
Mais mes recherches sont contradictoires. Une fois je trouve un tableau de compatibilité, et la GT n'y est pas, une autre je lis qu'elle est compatible pour toute EFI.  
Quant au CRC, il est peuplé de profils bien différents ! Il y a toujours des cons qui s'ennuient ! Mais il y a aussi pleins de gens sympas !!  

Je me demande si les premiers à se plaindre du forum ne sont pas ceux qui en attendent plus qu'ils ne sont prêts à donner. Pour ma part, je crois que le forum est pas mal ce que j'en fais    

Pour ce qui est des commandes d'Australe, ça peut venir très vite - et pour un coût très raisonnable. Je n'ai que l'expérience de petits colis, mais je ne suis pas le seul à avoir été satisfait. Je ne connais pas ton vendeur, par contre  

métal racer a écrit:

Je serai pas surpris que la bobine d'allumage des RE 500 classic soit la même !    

tu démontes la tienne et tu vas comparer  si tu connais quelqu'un qui en a une .

sinon , tu peux sans aucun doute trouver une bobine de monocylindre  japonaise qui aurait les même spé électrique, après c'est une histoire de compatibilité pour l'emplacement ...

beaucoup de vieilles BMW tournent avec des bobines de Honda CBR .

Exact! Mais il faut vérifier auparavant si la partie allumage du boîtier électronique est de type CDI ou TCI. Les valeurs de résistance du bobinage primaire sont très différentes.
La plupart des allumeurs actuels sont de type TCI mais on utilise encore des CDI pour les monos et les moteurs à démarrage au kick. Si on n'utilise pas les bonnes bobines, on peut les griller ou griller le boîtier...

Choco, téléphone au concessionnaire Enfield à Cerizay je crois, dans les Deux-Sèvres c'est vraiment un spécialiste.

Je vais essayer de te trouver le numéro.

http://www.moto-vintage.fr/

Ca ressemble à ce modèle ?

Merci à tous pour votre aide ! On avance !!

Bon je crois qu'au vu de mes démentielles compétences en électronique, je vais m'abstenir de bidouiller un truc !! ^^
Je vais essayer de trouver la même. J'emmène ma bobine chez le concess demain, je pourrais comparer avec celle des bullets.

ChopSauce et GEORGES :

Non, c'est PÔ ça !
-> http://motociclo.com.au/products/bikes-related-items/bike-spares/royal-enfield/uce/ignition-coil-uce

Tiens, Bourasseau ! C'est chez lui que j'avais commandé mon silencieux euro2 !

Bon bon bon...

Effectivement c'est pas la même bobine sur les bullets, et on peut pas vérifier sur l'electra. Évidemment pas en stock, comme d'hab, mais par miracle dispo chez RE France. Ça m'a troué le cul de commander chez eux, mais c'était moins cher qu'en Australie... (pi de toute façon ils envoyaient pas en Europe)
J'en ai profité pour commander aussi le rayon qui me manquait à l'arrière..

Il y a plus qu'à prier pour que ça règle ma panne.

Des news ce week-end...
Bisous !


Pour meubler, voici des photos des meules qui trainait dans show room :

Une continental full noir mat d'occasion (août 2016) à 7900e.



Une mash toute neuve mais au look très très sympa !



Une bmw de 77 toute jolie à 5900e !!!


Et un petit bijou, bizarrement dans prix...

Des infos sur la maserati :
1956
Quasi 160cm3
Découverte en épave sous un tas de foin il y a 30 ans
3 motos nécessaires pour la restaurer
17 000 frs suisse de coût de restauration
22 000 € avec l'importation



À part ça, ben c'est la merde. La nouvelle bobine n'a rien arrangé. C'est même pire. Une fois sur 3 j'ai des sales craquements au démarrage maintenant !!





J'avais RDV chez le concess pour changer mon rayon demain matin (8€ le rayon, et il m'en a commandé 2, ce chien.), ben la grosse va rester là-bas... On a bien encore quelques idées, mais rien pour faire des essais, alors bon. Je vais quand même pas commander toute une bécane en pièces détachées pour faire des tests...

Choco_Racer a écrit:

Je vais quand même pas commander toute une bécane en pièces détachées pour faire des tests...

C'est idiot à vérifier seulement maintenant, mais... c'est pas non plus la batterie, elle fonctionne parfaitement.

Un truc en moins à acheter....

Quand tu dis que ta batterie est bonne : c'est quoi ´ bonne ´???
Sur ma kawa 80% des pannes viennent de la batterie !!

Bon,j'ai claqué un régulateur redresseur quand même !!
Et j'ai voulu mettrez des bougies iridium : retour aux origines !!

Ca veut dire 12.10V stable, puis 11.80V stable quand je met le contact... Sachant que je la démarre souvent alors qu'elle a pas roulé depuis perpète. Donc elle me semble plutôt en super forme !!

Par contre je peux pas vérifier le circuit de charge, elle démarre de nouveau plus...

Ce topic est passionnant.

Salut

A une époque je fréquentais une bande de Guzzistes exclusifs : La Scuderia
Au moment où les ritaliennes à cylindres dans le bons sens sont passées à l'electronique, il y a eu quelques allumages qui ont grillé, justement du fait de batteries défaillantes.
Un membre de la Scuderia, Pat pour ne pas le nommer, a donc eu l'idée d'installer une diode (Transil) entre le boitier d'allumage et la batterie, pour protéger l'allumage en cas de batterie qui se mettrait en congés

Tout ça pour dire que cette histoire de batterie m'a rappelé cet épisode et que c'est peut etre une piste à suivre pour identifier la panne....ou alors tu as une merde dans le circuit électrique (air connu en Italie) genre fil dénudé, mauvaise masse....quelque part, et alors là, bon courage pour mettre la main..ou l'oeil dessus

Jean Jacques

Trouver un mauvais branchement sur cette royal n'est pas compliqué. Mais trouver celui qui merde, ça...  

J'avais rdv chez le concess ce matin pour changer mon rayon... Ben la moto y est restée. Ça va peut-être me coûter un bras, mais maintenant, c'est leur problème !!


LaFouine, si ça ne t'intéresse pas, tu peux aller lafouiner ailleurs, on te retiens pas !   ()

Choco_Racer a écrit:

LaFouine, si ça ne t'intéresse pas, tu peux aller lafouiner ailleurs, on te retiens pas !  

En même temps, tu viens de Strasbourg, t'as des circonstances atténuantes.

Choco_Racer a écrit:

Ben la moto y est restée. Ça va peut-être me coûter un bras, mais maintenant, c'est leur problème !!

Nutella,pourquoi ne pas faire un courrier à l'importateur,un geste commercial =bonne pub pour eux....

Trop tard... C'est réglé !

Il y avait deux pannes en fait. La première était un court circuit dans le faisceau d'alimentation du capteur de pression atmosphérique. La 2e un problème de réglage du boîtier papillon. Ils ont passé la journée dessus hier !

Le père Noël a été sympa, il m'a mis une moto en état de fonctionnement sous le sapin ! Mais le concess y a ajouté une facture de plus 600€...
Dont 450€ pour la panne. Chouette.

Enfin bref. C'est réglé. Joyeux Noël !!

600

600 euro pour remettre en route une Enfield, putain, ça me ferait chier.


Joyeux Noël quand même...enfin si il te reste encore quelques euro pour garnir le sapin...