Voici ce qui se cache chez ROYAL ENFIELD

bolo a écrit:

denys_w a écrit:

Choco_Racer a écrit:

Il est moche le nouveau bloc moteur...

+1

où ça il est moche ?

il y a pas photo, comparer


avec



Je pense que le nouveaux bloc est franchement moche, les chinois n'auraient pas fait pire
Compare le nouveau bloc 535 avec une vielle fonte 500 l'évolution est armonieuse ( tu reconnais le bloc enfield), mais là, le bloc n'est pas du tout esthétique, il ne ressemble à rien.

Je pense qu'il faudrait quand même remettre les choses dans leur contexte...

Royal Enfield produit 450 000 motos par an, principalement pour le marché intérieur... Ces motos font encore partie de l'ère utilitaire que j'ai évoqué ailleurs et précédemment lorsque Clouny nous a présenté sa Quat'pattes. Les Indiens achètent ces motos car elles ont nécessaires pour avoir une autonomie quand on a pas les moyens de se payer une voiture.
Comme dans tout pays émergeant, une "classe moyenne" est en expansion bénéficiant d'un meilleur pouvoir d'achat... Mais ils ont besoin de véhicules adaptés à leurs moyens (production locale..) et à l'état de leurs infrastructures routières... et dont l'entretien ne demande pas un "laboratoire"...
Aussi les nouvelles RE sont modernes pour eux et ils ne jouent pas dans la cour "Nostalgie".

Alors, quand ils arrivent à en vendre quelques unes à la Perfide Albion, c'est une revanche sur l'Histoire qu'ils savourent sans arrière-pensée...
Mais fondamentalement, l'opinion du hipster européen, y s'en battent les couilles...

Clouseau a écrit:

Je pense qu'il faudrait quand même remettre les choses dans leur contexte...

Royal Enfield produit 450 000 motos par an, principalement pour le marché intérieur... Ces motos font encore partie de l'ère utilitaire que j'ai évoqué ailleurs et précédemment lorsque Clouny nous a présenté sa Quat'pattes. Les Indiens achètent ces motos car elles ont nécessaires pour avoir une autonomie quand on a pas les moyens de se payer une voiture.

Ton discours me semble plus adapté à ce modèle là :

http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2016/february/royal-enfield-officially-launches-the-himalayan/

Lafouine a écrit:

Clouseau a écrit:

Je pense qu'il faudrait quand même remettre les choses dans leur contexte...

Royal Enfield produit 450 000 motos par an, principalement pour le marché intérieur... Ces motos font encore partie de l'ère utilitaire que j'ai évoqué ailleurs et précédemment lorsque Clouny nous a présenté sa Quat'pattes. Les Indiens achètent ces motos car elles ont nécessaires pour avoir une autonomie quand on a pas les moyens de se payer une voiture.

Ton discours me semble plus adapté à ce modèle là :

http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2016/february/royal-enfield-officially-launches-the-himalayan/

Je ne vois pas la contradiction...

Le nord de l'Inde n'est qu'une partie d'un territoire (qui a la taille d'un continent...avec une population en conséquence...) où ce modèle est particulièrement bien adapté...

Pour finir, imaginez PSA qui fait faillite (Ttention!!!! c'est juste une hypothèse...) et qui vend les machines-outils à l'Algérie (ou tout autre pays de l'ex-empire colonial...).... vous diriez qu'une "New-Pigeotte made in Algeria" (ou ailleurs dans le continent africain...) c'est une caisse française...

Pisinon, les RE à injection, l'ingénierie est autrichienne... comme quoi la mondialisation, c'est pas à sens unique...

https://www.caferacerclub.org/t38352-voici-la-royal-enfield-himalayan

Sans nul doute que les indiens cherchent une moto robuste et pratique. Mais dire que Enfield ce fou du design et du regard extérieur... si c'était le cas je ne pense pas qu'ils auraient sorti la 535; Qui pour moi est une belle moto. Mais ici le bloc est vraiment laid, à croire qu'ils ont chercher l'inspiration chez Mz (d'avant la chute du mur)
Maintenant c'est vrai que pour monter dans mon tracteur tondeuse il doit bien faire le taf

Il ressemble à un moteur de 500 gse
il y a plus jolie comme inspiration

scusez-moi, je croyais que l'ancien, c'était le nouveau (et vice-versa).
effectivement, le nouveau est moche.
mais je suis de l'avis de clouseau : je pense pas que les indiens aient les mêmes priorités que nous.

chuggabug a écrit:

(mais je preferais une amelioration de la production actuelle au lieu de doubler les usines.
La qualité globale de la production RE est actuellement très basse)

C'est comme ça depuis 30 ans

MANX 51 a écrit:

chuggabug a écrit:

(mais je preferais une amelioration de la production actuelle au lieu de doubler les usines.
La qualité globale de la production RE est actuellement très basse)

C'est comme ça depuis 30 ans

exactement, mais je crois qu'ils peuvent ameliorer la production sans alterer le charme classique des produits. On est dans le 2016 et certains defauts à mon avis ne sont plus acceptables.
J'aime beaucoup ce marque et j'espere dans un futur "classiquement technologique"

Ahah ?

http://www.india.com/auto/royal-enfield-750cc-continental-gt-global-launch-in-march-2017-india-debut-by-year-end-1740706/

Clouseau a écrit:

Pour finir, imaginez PSA qui fait faillite (Ttention!!!! c'est juste une hypothèse...) et qui vend les machines-outils à l'Algérie (ou tout autre pays de l'ex-empire colonial...).... vous diriez qu'une "New-Pigeotte made in Algeria" (ou ailleurs dans le continent africain...) c'est une caisse française...

C'est bien ce qui m'interpelle avec ces motos made in India : pourquoi elles se retrouve dans la rubrique "motos anglaises" comme les Mash chinoises dans la rubrique "motos françaises"

Ca va semer l'embrouille pour les générations à venir (et pour les d'jeuns aujourd'hui),faudrait créer des rubriques "motos made in India" et "made in China" ça serait plus crédible non ?

En tout cas ils ont mis des bandes "velpeau "sur les échappements peut-être pour les hispters européens

Personnellement, je présente toujours la mienne comme une indienne... Je m'en bat les couilles d'où elle vient. Tout que je lui demande c'est d'être belle et de fonctionner ! Pour le reste, les gens que je croise l'aime bien, et s'en branlent de la provenance...

Choco_Racer a écrit:

Je m'en bat les couilles d'où elle vient. Tout que je lui demande c'est d'être belle et de fonctionner !

Ben du magasin et pour fonctionner ,c'est ta facture de 600 ers

Drôle de look pour le moteur, beaucoup mieux sur le té supérieur... Un peu moche, mais plus épuré, et la fourche ne dépasse avec les bracelets en bas. Fait chier, j'aimerais bien ça sur la mienne...

Le moteur ressemble bien à ce que les indiens savent faire, pour la partie cycle c'est celle de la Continental GT, ce n'est qu'un prototype (simple disque, té de fourche, guidon, ...), la moto sera surement mieux fini, enfin il faut espérer.

Il n'y a pas de kick,Nutella va pas acheter....

Surtout que dans le temps, avant les allumages électroniques, ont se faisait chier à kicker, avec le démarreur la RE démarre du premier coup, en plus le kick est pas génial et fragile car un peu fin. Mis à part faire le kéké je vois pas l'intérêt sauf en cas de panne de batterie ou de démarreur.

alfred a écrit:

Il n'y  a pas de kick,Nutella va pas acheter....

Boah si déjà il est là, autant savoir s'en servir ! D'autant plus que je compte acquérir un jour un vrai vieux tromblon...

Mais pour la fragilité je confirme, j'ai tordu le mien...

GEORGES a écrit:

Mis à part faire le kéké

Le kèkè Nutella....

Je vais t'en donner du kéké moi... Retourne sur mon sujet...

GEORGES a écrit:

Surtout que dans le temps, avant les allumages électroniques, ont se faisait chier à kicker, avec le démarreur la RE démarre du premier coup, en plus le kick est pas génial et fragile car un peu fin. Mis à part faire le kéké je vois pas l'intérêt sauf en cas de panne de batterie ou de démarreur.

On s'faisait pas seulement chier à kicker... on s'pétait le péroné au "retour de kick" si l'allumage était déréglé...
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J'me souviens d'avoir démarré une "moderne classique" de mon époque.. une XS 650... à allumage à rupteurs  (pour les d'jeuns...)
A l'époque, j'portais des bottes montantes que j'ai bazardées depuis et qui valent une fortune aujourd'hui...
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Ben!... quand j'me suis pris le retour de kick... j'les ai vach'ment appréciées.. mes vieilles bottes (Fiiiiinnnnnn... c'est surtout mon péroné qu'a apprécié.. )
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Pis! sur de caractérielles... y'en a qu'ont réussi une double fracture tibia-péroné....
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Bon!... Z'étaient un peu fragiles des bronches ...