Le Four Alpin

Expresso-Racer a écrit:

Quelle classe ? LC'est un gros bloc de moteur de bagnole camouflée en moteur de moto, comme dit Jojo, elle est lourde, elle ne freine pas, et elle est difficilement maniable.

bolo a écrit:

Pas mieux

Oh les deux pikouzés ritaliennes, si vous avec un paquet de douze à filer de ces merdasses, je prends.

Y avait aussi une question d'argent...
Fallait rajouter un bon paquet de biftons pour rouler en italienne, alors, un truc qui marche et qui n'est pas cher...

N'empêche, qu'elle me plait beaucoup, t'as assuré Jojo.

Dommage que tu ne l'apprécies pas plus que çà, mais bon, j'espère que tu la revendras à un passionné.

kikekoka a écrit:

j'espère que tu la revendras à un passionné.

J'achète,si tu vends Jojo,fais moi un mp et vite hein....

bah, finalement, on dit tous la même chose !

elle a révolutionné le monde de la moto, mais pas par ses qualités de moto ; uniquement par ces qualités "industrielles".

bref, c'est (et c'était) une enclume utilitaire fiable.

alfred a écrit:

kikekoka a écrit:

j'espère que tu la revendras à un passionné.

J'achète,si tu vends Jojo,fais moi un mp et vite hein....

Il a dit un passionné le môssieur

Tu peux aller voir ton banquier Alfred

bolo a écrit:

bref, c'est (et c'était) une enclume utilitaire fiable.

c'est clair quand on compare avec les modernes "consommables" de style Bandit que tu fous à la casse quand tu l'as rincée... à 90 000 bornes...

l'industrialisation n'as pas que du bon.

A part ca, c'est une K2 ?

georges clounait a écrit:

La boite est vraiment top, digne d'une moderne. Le moteur ne vibre absolument pas, tracte bien dès les bas régimes, pas de bruits chelous, fuites ou autre fumée.

Mon pauvre Jojo, encore à côté de la plaque, c'est comme si t'étais en train d'expliquer les avantages du Gilette Fusion et ses cinq lames à Chewbacca !

Une boite top ?
Un moteur qui vibre pas ??
Pas de bruits chelous ???
Pas de fuites ou autre fumée ????

C'est pas des qualités que tu leur décris là, c'est les pires calamités juste après les sauterelles et le Big Mac !

Expresso-Racer a écrit:

A part ca, c'est une K2 ?

Ouaip', une K2
Bon en fait, partout ailleurs s’aurait tété une K4, vu qu’elle est du 24 décembre 74 (il aiiii né leuuuuu divinenfaaaaaant…) Mais en France ils ont décidés qué s’appelorio K2 jusqu’en 75
K3 K4 K5 pas importées  
En 76 c’est K6 et F1, et 77 c’est K7 et F2

Puté oh, chuis une bible !  

Booz a écrit:

Mon pauvre Jojo, encore à côté de la plaque….C'est pas des qualités que tu leur décris là, c'est les pires calamités juste après les sauterelles et le Big Mac !

Pourvu qu’elle me tombe en panne tous les 4 matins, que ch’puisse enfin frimer avec kekchose !  

georges clounait a écrit:

une K2
Bon en fait, partout ailleurs s’aurait tété une K4, vu qu’elle est du 24 décembre 74 Mais en France ils ont décidés qué s’appelorio K2 jusqu’en 75
K3 K4 K5 pas importées  
En 76 c’est K6 et F1, et 77 c’est K7 et F2

Merde, t'es devenu un puriste...

kikekoka a écrit:

Merde, t'es devenu un puriste...

Faux! je le suis pas devenu, je l'ai toujours été...mais en secret tout au fond de moi!

Et pis si ça peut te rassurer. " mais si jeu l’aimeu bien….mais pas plus que ça !"



Ah oui, au fait, pourquoi tout le monde veut que j'la vende?!...Ch'peux faire un ptit tour avec avant ou pas?...histoire de voir comment qu’elle rebondis par terre.

georges clounait a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

A part ca, c'est une K2 ?

Ouaip', une K2
Bon en fait, partout ailleurs s’aurait tété une K4, vu qu’elle est du 24 décembre 74 (il aiiii né leuuuuu divinenfaaaaaant…) Mais en France ils ont décidés qué s’appelorio K2 jusqu’en 75
K3 K4 K5 pas importées  
En 76 c’est K6 et F1, et 77 c’est K7 et F2

Puté oh, chuis une bible !  

Booz a écrit:

Mon pauvre Jojo, encore à côté de la plaque….C'est pas des qualités que tu leur décris là, c'est les pires calamités juste après les sauterelles et le Big Mac !

Pourvu qu’elle me tombe en panne tous les 4 matins, que ch’puisse enfin frimer avec kekchose !  

He oui, les K3-K4-K5 n'etaient pas importées en France du fait de la baisse de la demande et de la nouvelle conccurence des modeles de Kawa et Suz Par contre demande est restée super forte au USA. Du coup les Japonais ont dédié une chaine de montage exprès pour elle avec compteur en miles mais aussi, carburation et echappement specifiques. Il y a même eu la K8 que pour eux.
Par contre je vois que sur la tienne tu lui as foutu une peinture de K3-K4-K5...

Expresso-Racer a écrit:

He oui, les K3-K4-K5 n'etaient pas importées en France du fait de la baisse de la demande et de la nouvelle conccurence des modeles de Kawa et Suz Par contre demande est restée super forte au USA. Du coup les Japonais ont dédié une chaine de montage exprès pour elle avec compteur en miles mais aussi, carburation et echappement specifiques. Il y a même eu la K8 que pour eux. ...

Ouaip', d'ailleurs tu trouves des pièces à foison aux staitess, à des prix hyper intéressants.

Expresso-Racer a écrit:

Par contre je vois que sur la tienne tu lui as foutu une peinture de K3-K4-K5...

Voui, parce que je suis un rebelle!

D’origine, la mienne est bleue (candy pailletée ou chais pas quoi)
Je voulais la refaire bleute, mais je kiffais ce orange « sunrise flake »
Par hasard je suis tombé sur le mec de KB compétition (Didier Kaluza/la 900Z en couv’ de moto classic) qui vendait un résé+caches orange comme neufs pour la moitié du prix que me demandait mon carrossier….donc Zou !
De toute façon, je n’ai jamais voulu (et prétendu) refaire une moto de collection.
Je m’en carre l’oignon  onion de la rondelle d’origine.

Jubilée a écrit:

Quelle classe ? Le succès de cette moto vient exclusivement du fait que à la fin des années 60 elle était tout simplement un peu plus fiable que les modèles européens de l'époque.
Fini des fuites, fini les pannes. Ça été suffisant pour faire couler toutes les marques européennes.
Par contre, les européennes étaient deux fois plus légères, bien plus belles et amplement plus maniables. C'est tout ce que cette moto n'est pas. C'est un gros bloc de moteur de bagnole camouflée en moteur de moto, comme dit Jojo, elle est lourde, elle ne freine pas, et elle est difficilement maniable. Il suffit de comparer une Triumph, une Norton, une Guzzi ou n'importe quel autre moto italienne de la même époque pour se rendre compte à quel point cette moto est une enclume. Mais pour la génération privilégiée des baby-boomers, il n'était plus question de se salir les mains soi-même. Pour la moindre bricole à réparer, c'était direction le concessionnaire. Et ca c'est la seule nouveauté de cette moto à l'époque.

...

Clouseau a écrit:

...

Ah non! C'est un peu court jeune homme! On pouvait dire , oh! dieu!, bien des choses en somme.......

georges clounait a écrit:

Clouseau a écrit:

...

Ah non! C'est un peu court jeune homme! On pouvait dire , oh! dieu!, bien des choses en somme.......

Ben! Evidemment! 'Ti salopiot ! Mais j'me f'sais un sang d'encre tandis qu't'étais ret'nu comme modo chez les Tékons...

D'autant que comme tu peux voir, t'étais vachement plus mignon avant... T'ont pas fait mal au moins!?....
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D'abord, chapeau bas pour le boulot, même si t'as utilisé que des petites mains sans papiers pour faire le boulot....
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Pour revenir au sujet, quand c'te chiotte que t'as remontée est née, je l'étais aussi... et je tétais mon permis...(A, full power! à 16 ans!..)
Y'en a qui causent, z'étaient même pas des projets de spermato...!!!
..
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C'te brêle, elle a rien moins fait d'autre que sauver l'industrie motocycliste!...
Faut savoir qu'à l'époque, les Français ont jeté l'éponge (Motobécane, Peugeot..), car Pompidou a dit:
- "la ville doit s'adapter à l'automobile..."...
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Chez BMW, un conseil du directoire s'était réuni pour savoir si on devait persévérer dans la branche "moto".
La famille a dit oui et très vite la R90S a sauvé l'image...
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En Italie toutes les marques sont naufragées ou au bord du naufrage et c'est finalement le scooteriste Piaggio qui sauvera la culture italienne et l'allemand Audi qui investira avant de sombrer dans le Dieselgate...
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Et j'te cause pas des Brittons, qui z'ont le cœur tellement sensible, qu'y pètent une durite au râle antique...
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C'te moto, la 4'pattes, l'a juste fait passer le monde de la moto de l'utilitaire des années 30/40/50 aux loisirs des années 70/80/90 après la décennie d'incertitudes des années 60. C'est juste un monument! Qu'on pouvait préparer pour gagner le Bol d'Or!..

Euhhhh! La? J'ai fais mieux, mon n'veu?...




Donc! t'as fait un travail de mémoire! mon p'tit! Et y'a que les z'incultes qui comparent sans aucun recul le présent et le passé!

Tonton Clouz, tu serais à côté de moi, je te galocherai!

Dis pas "pouarf!",  je suis à Beaune ce weekend, et j'ai un carton d'Aloxe-Corton qui aurait pu te faire passer le goût!  

Dis, tu veux pas encore raconter des trucs de vieux, pour que mon totototopic y fait du beuz! Steup'

Il reste des souchis !?  

georges clounait a écrit:

Tonton Clouz, tu serais à côté de moi, je te galocherai!

Dis pas "pouarf!",  je suis à Beaune ce weekend, et j'ai un carton d'Aloxe-Corton qui aurait pu te faire passer le goût!  

Dis, tu veux pas encore raconter des trucs de vieux, pour que mon totototopic y fait du beuz!  Steup'

Ben..
j'dis pas "Pfouarf!"....
j'te dis juste:.................." faut que tu l'apprivoises,.... c'te brêle..."
Elle a un charme d'antan...., faut le découvrir...., faut le maîtriser.....
...
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Comme toutes les anciennes, c'est un voyage dans le temps.... passé...

Clouseau a écrit:

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C'te brêle, elle a rien moins fait d'autre que sauver l'industrie motocycliste!...
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C'te moto, la 4'pattes, l'a juste fait passer le monde de la moto de l'utilitaire des années 30/40/50 aux loisirs . C'est juste un monument! Qu'on pouvait préparer pour gagner le Bol d'Or!..

Donc! t'as fait un travail de mémoire! mon p'tit! Et y'a que les z'incultes qui comparent sans aucun recul le présent et le passé!

Rhah put , c'est beau comme le requiem de Mozart c'que tu dis là Clouseau , c'est drôle de voir comme une bonne explication avec de bons arguments , peut réduire à néant les élucubrations du clan des cadres blancs toujours prompt à brandir l'étendard du pur et dur toumou

mamanjaipeur a écrit:

Clouseau a écrit:

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C'te brêle, elle a rien moins fait d'autre que sauver l'industrie motocycliste!...
.
C'te moto, la 4'pattes, l'a juste fait passer le monde de la moto de l'utilitaire des années 30/40/50 aux loisirs . C'est juste un monument! Qu'on pouvait préparer pour gagner le Bol d'Or!..

Donc! t'as fait un travail de mémoire! mon p'tit! Et y'a que les z'incultes qui comparent sans aucun recul le présent et le passé!

Rhah put , c'est beau comme le requiem de Mozart c'que tu dis là Clouseau , c'est drôle de voir comme une bonne explication avec de bons arguments , peut réduire à néant les élucubrations du clan des cadres blancs toujours prompt à brandir l'étendard du pur et dur  toumou  

T'as vu? P'tit Clouny???...
J'interviens et tout' suite! C'est le beuuuzzeee...
Taiiiiiinnnnn! T'as des réseaux!...

Clouseau a écrit:

t'as fait un travail de mémoire! mon p'tit!

un peu comme ceux qui rénovent des trabant.

Clouseau a écrit:

C'te brêle, elle a rien moins fait d'autre que sauver l'industrie motocycliste!...
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Qu'est-ce qui faut pas entendre.... sauvé l'industrie? Elle la détruite! Et ellle l'a remplassé pas des générations enclumes aseptisées avec un comportement linéaire et cadre d'origine en chewing gum. Il faudra attendre 15 ans de plus pour obtenir des brêles et des cadres au niveau.
Cette période de mediocrité qui a suivi la sortie de la K0 a permis le le retour progressif des européennes.

...