XS4oo de 1981

Salut!
Me voici avec 2 xs400sp pour 400€ le lot.. Je ne chercher pas cela spécialement mais j'ai acheté, comme j'ai pratiquement fini mon SR400, je m'ennuyais..

Le premier servira pour pièces, pas de CG.. Le second démarre sur un cylindre..



J'ai commencé par nettoyer les carbu', contrôlé l'allumage, les bougies..
Et rien il tourne toujours sur un cylindre, de temps en temps sur deux.


Je commence à gratter la dedans:

Je modifie les réglages des rupteurs, les écarts étaient différents, et la   le deuxième fonctionne!

Maintenant elle broute encore, et reste accéléré aprés un petit coup de poignée.. UNE IDÉE??  
Voila ou j'en suis pour le moment.

Je n'ai pas la revue technique de ce modèle   quelqu'un pourrait m'aider, je n'ai sait plus trop ou regarder.. elle broute, elle reste accélérait après un petit coup de poignée de gaz..

iBlacKz a écrit:

Je n'ai pas la revue technique de ce modèle   quelqu'un pourrait m'aider:

t'as été demander  sur le forum xs twin ?

http://xs-passion.activebb.net/forum

Philippe a écrit:

iBlacKz a écrit:

Je n'ai pas la revue technique de ce modèle   quelqu'un pourrait m'aider:

t'as été demander  sur le forum xs twin ?

http://xs-passion.activebb.net/forum

Ah non, merci


J'ai retrouvé de l'eau dans l'allumage,
Et quand je démarre sans le cache, de l'huile sort par un petite trou ... Normal???

ca doit rester sec au niveau de l'allumage, la seule huile que tu dois trouver, ce sont les 2 ou 3 gouttes que tu verses sur l’espèce de tampon nettoyeur qui frotte sur l'axe... quel trou ça sort ??

j'ai hate de voir comment tu vas t'en sortir avec cette XS et son cadre hyper large au niveau de l'assise... faut couper et refaire l'assise si tu peux souder...

Matt_92 a écrit:

ca doit rester sec au niveau de l'allumage, la seule huile que tu dois trouver, ce sont les 2 ou 3 gouttes que tu verses sur l’espèce de tampon nettoyeur qui frotte sur l'axe... quel trou ça sort ??

L'eau:


L'huile:
La connexion a été réinitialisée

L'huile sort par ce trou en la penchant ou en la démarrant..

ben euuuuuuuuuuuh comment dire, c'est un peu normal, ça baigne dans l'huile derrière....

je croyais que tu me parlais au niveau des vis platinées....

iBlacKz a écrit:

Salut!
Me voici avec 2 xs400sp pour 400€ le lot.. Je ne chercher pas cela spécialement mais j'ai acheté, comme j'ai pratiquement fini mon SR400, je m'ennuyais..

Le premier servira pour pièces, pas de CG.. Le second démarre sur un cylindre..



J'ai commencé par nettoyer les carbu', contrôlé l'allumage, les bougies..
Et rien il tourne toujours sur un cylindre, de temps en temps sur deux.


Je commence à gratter la dedans:

Je modifie les réglages des rupteurs, les écarts étaient différents, et la   le deuxième fonctionne!

Maintenant elle broute encore, et reste accéléré aprés un petit coup de poignée.. UNE IDÉE??  
Voila ou j'en suis pour le moment.

Après nettoyage des carbus, tu les as réglé? ou en tout cas pré-réglé?
Vérifie les organes périphériques par la même occasion (câbles accélérateurs, câbles starter ou autre)

Sur le 4G5 il n'y a aucun réglage possible à part celui de la synchro et ralenti, enfin pas de vis de richesse ou autre... tout se "règle" aux gicleurs..

Ok, mais reste qu'un pré-réglage de synchro est nécessaire avant peaufinage au dépressiomètre. Si la désynchronisation est très importante, après une accélération, le moteur aura des difficultés a retrouver son régime normal et donc a baisser. De même, les accélérations seront hasardeuses.

Je vais re démonter les carbus demain plus nettoyage au vinaigre, acheter des pipes d'admissions car elles sont craquelées. J'hésite à racheter des rupteurs..
Comme je ne savait trop ou chercher j'ai vidangé le moteur, il faut que je commande le filtre, l'ancien est vraiment pourris..,
Elle n'aurait pas tourné depuis 2007.

iBlacKz a écrit:

acheter des pipes d'admissions car elles sont craquelées. J'hésite à racheter des rupteurs..
Comme je ne savait trop ou chercher j'ai vidangé le moteur, il faut que je commande le filtre, l'ancien est vraiment pourris..,
Elle n'aurait pas tourné depuis 2007.

ah ben ca me parait judicieux les filtres... les intakes craquelées aussi, prises d'air, montées en régime, mélange appauvri...

tu as trouvé tes intakes ? si tu veux j'ai un lien à 30€ neuves, là où j'ai acheté les miennes... :

http://www.ebay.fr/itm/2-Ansaugstutzen-Yamaha-XS-400-77-82-offen-NEU-/360797247166?pt=DE_Motorradteile&hash=item54013116be

iBlacKz a écrit:

Je vais re démonter les carbus demain plus nettoyage au vinaigre, acheter des pipes d'admissions car elles sont craquelées. J'hésite à racheter des rupteurs..
Comme je ne savait trop ou chercher j'ai vidangé le moteur, il faut que je commande le filtre, l'ancien est vraiment pourris..,
Elle n'aurait pas tourné depuis 2007.

Pas tourné depuis 2007..... donc hormis de l'essence et une batterie tu n'a touché à rien d'autre sur ta machine avant de la remettre en route?

Bon ben te pose pas trop de question pour l'instant tant que tu n'as pas effectué les opérations de remise en route "CORRECTES"...

vidange (huile et essence), filtre à essence, filtre à huile, bougies etc

Elle est déjà bien sympa cette petite meule de bien avoir voulu démarrer.

Merci, mais je pensais tout commander sur ce site: http://www.pieces-moto-kristen.fr/rupteurs__condensateur__yamaha__c6535.html
Il y a le filtre, les pipes, mais les rupteurs n'ont pas l'air d'être les mêmes..

ça va 36 boules la paire, c'est pas comme si tu les achetais 60 boules la paire...

Et les rupteurs? Tu les vois sur le site?

pas cherché... bosse un peu

Matt_92 a écrit:

pas cherché... bosse un peu  

Pas trouvé...  
http://www.pieces-moto-kristen.fr/rupteurs__condensateur__yamaha__c6535.html
Il y a un condensateur ... Un rupteur pour xs500..

Et tu as mis quoi comme taille de gicleurs?

Filtre huile + joints, bougies, pipes admissions COMMANDÉ.
Sur ton lien Matt

Craquage de slip!
Moteur en bon état!




...

...



Ultrason prevue pour les carbu, et sablage du moteur..

c'est top propre au niveau de la culasse

combien de bornes ?

Matt_92 a écrit:

c'est top propre au niveau de la culasse

combien de bornes ?

Euh 32000km il me semble.