présentation proojet XV 750 cafe racer.

salut à tous , voici le détail de la modif de mon xv 750 de 1992.

tout d'abord je sui s parti  d'une base saine , la moto n'avait pas tournée depuis 2 ans mais avait seulement 19 000 km au compteur .



j'ai ensuite acheté le reservoir que je voulais et j'ai demonté tout l'ensemble .




ensuite fin du démontage et commande de la fourche.
dépose de tout ce qui ne servira plus dans le faisceau éléctrique.

C'est quoi ces beaux cartons Kawa ?

Eldudo a écrit:

C'est quoi ces beaux cartons Kawa ?

Des pièces pour fiabiliser la Yam

pièces de carrosserie de kawa, peut etre reservoir ,flanc ....

Bah voilà...

ensuite il a fallu faire un axe de colonne pour adapter la fourche de r1 2008.



puis viens la partie la plus compliquée. modifier tout l'arrière.



faire des gabarits pour pouvoir tout cloisonner.

beau boulot même si vu 3 milliards de fois sur cette base , j'aurais juste arrêté la tôle horizontal au niveau de la boucle arrière et pas prolongé sous la selle

Mince, encore un bosseur  

Tu sais que tu es sur un forum de feignants ici ? Il va falloir te calmer...

...........

ensuite fabrication des collecteurs d'échappement pour pouvoir avoir 1 pot de chaque coté, reprise de toutes les soudures et se debarrasser de toute les pattes de cadre  encombrante.





j'avais enlevé le faisceau complet éléctrique pour pouvoir le simplifier et remplacer certain éléments d'origine,déplacer la boite à fusible etc....
une fois tout ceci terminé, nettoyage de toute les pièces et mise en place de scotch pour la peinture époxy.

Ça démarre pas mal cette affaire.

Du scotch pour la peinture ?

C'est plus propre de reprendre les taraudages après coup. Du moins c'est comme ça que fait Jimmy Shine

Ça marche bien pour toi je trouve que c est une super base et à des coûts pas trop chère qu en on démerde bien 
Continue c est instructif 
Les fainéants reste des fainéants alors fermé vos. 



.

pour l'epoxy j'ai mis du scotch qui est prevu pour cela et qui resiste à 230°c, pour les taraudage j'avais mis des vis dans les filetages.
Pour le cout global j'en ai pour beaucoup plus cher de modif que le prix de la moto d'occasion mais je pense que l'on a rien sans rien, je ne voulais pas monter certaine pièce d'EBAY à 3 euros pour que cela marche 5 minutes.

j'ai reçu mes pièces de la peinture, j'avais traité le reservoir avec de la résine auparavant car les reservoirs qui viennent d'inde ne sont pas chouette à l'interieur au départ .



je n'ai pas mis la transmission à l'epoxy car ils ne sont pas forcement très soigneux au sablage et comme il y a des roulements, et puis les joints spy serez mort à moins de tout démonter .
Donc la peinture avec effet mat c'est très bien.

un bon nettoyage et on commence à remonter



l'éléctricité commence à prendre forme.

je sens que ca va donner un truc zarbi............

Franchement ça donne bien je t envoie mon 

merci gael .
ensuite on fignole les collecteurs.




puis c'est la meilleure partie avec le remontage complet.



cela prend de plus en plus forme.






je me suis attaché a ce que tout les details ,ecrous , pièces diverses soient montées parfaitement car je pense comme d'autres que c'est dans les détails que l'on voit les belles réalisations.
Certaine sont belle de loin mais loin d'être belle de près, un peu comme avec certaine femmes .

C'est pas mal du tout sauf le capo de selle "mou" ..

le cul est un peu haut perché plus la colonne chopper un peu prononcé !! on va attendre le final mais ça n’empêche que tu bosses bien et propre , c’est juste une question de goûts

Le cul un peu haut pour la maniabilité, c'est peut-être pas plus mal, mais c'est vrai que l'angle de fourche à l'air un peu grand.

Ca doit être comme d'origine, remarque  

et voici le résultat final.

au niveau conduite tout est très bien, c'est un régal,et le son est vraiment sympa.

Peut être qu'il manque un machin pour boucher le trous sous la selle , mais c(est une affaire de gouts