mon projet

salut
Tout d abord j ai fabrique un chassis pour bosser sur la chiote sans partie cycle av et ar


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puis ensuite j ai tout vire sauf le cadre ,vire la boucle arrière, puis découpé support batterie, cale pied ...

j ai supprime un renfort de cadre pour faire passer le bras oscillant (r1150 gs)













ensuite, fixation du nouvel amorto,origine bm r850, pour la petite histoire, j ai rachete ,un amorto,un maitre cylindre et d'autres broutilles,d une r850r des 'forces de l ordre' epave neuve avec 30 km au compteur....

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pour le moment, je me concentre sur cette partie, afin de poursuivre sur le réservoir et le support de selle...

je posterai plus tard un dessin du proto,......avis, idées,conseils et critiques sont les bienvenues, lachez vous.....

Quelle matière tu utilise pour ta fixation d'amortisseur ?
Tu aurais pu creuser grave les douilles pour gagner du poids Mais bon, sur une Enclume allemande

affaire à suivre

lejules a écrit:

affaire à suivre

même si les bm c'est de la daube

Je trouve que cette photo montre qui tu est,le tableau du fond avec toutes les infos techniques,l'établi et sa ptite photo pour le résultat voulu,le cadre "maison" pour soutenir le projet,l'ossature pour l'oscillant,bref un beau projet bien réfléchi....

Me fais penser quand Thing avais le temps de faire une Bm,lui aussi il est pas manchot....

Ce sont les développés des tubes sur l'tableau con de gelbe !

et sinon c’est quoi le projet final ? enfin le but ?

ça ne remet nullement le beau boulot hein c’est juste pour savoir

CoupSoud a écrit:

Ce sont les développés des tubes sur l'tableau con de gelbe !

Il parlait du tableau à gauche.

Pas du taf de manchot

CoupSoud a écrit:

con de gelbe !

hé mais oh!!!!

Eldudo a écrit:

CoupSoud a écrit:

Ce sont les développés des tubes sur l'tableau con de gelbe !

Il parlait du tableau à gauche.

Aaaaaah le tableau étagère d'accooooord

Intéressant ton post

nainroux a écrit:

et sinon c’est quoi le projet final ? enfin le but ?

ça ne remet nullement le beau boulot hein c’est juste pour savoir

En bref, avoir un vieux bi  avec une partie cycle récente, essayer de gratter sur le poids au max, réservoir en alu ou peut être je vais faire une copie de celui ci en poly mais légèrement aminci, la selle sera aussi en alu mais très Basic suspendu a la traverse du cadre, les pots passeront sous le réservoir et sous la selle, commandes reculées ,fourche inversée, remise a neuf du moteur, élimination du faisceau elec et de la grosse batterie..... quelques autres détails mais je préfère pas trop les dévoiler sinon je vais me faire démonter ....sinon pour les supports de l ammorto c est du s235 ....81 gr les 2 pièces exactement.

Je suis en train de dessiner le projet, je vous en ferais part prochainement.

A merde, j ai failli oublie, le projet final est de faire de la place sur mon pont et d opérer la k

CoupSoud a écrit:

Ce sont les développés des tubes sur l'tableau con de gelbe !

Eldudo a écrit:

CoupSoud a écrit:

Ce sont les développés des tubes sur l'tableau con de gelbe !

Il parlait du tableau à gauche.

CoupSoud a écrit:

Eldudo a écrit:

CoupSoud a écrit:

Ce sont les développés des tubes sur l'tableau con de gelbe !

Il parlait du tableau à gauche.

Aaaaaah le tableau étagère d'accooooord

C'est plus des lunettes qu'il faut....

Oups, j'ai pas regardé la bonne photo


Bah con de gelbe quand même !

Mince encore un bosseur

Rassures-moi (?)

- tu as un peu plus de matos à ton travail : tu ne fais pas tout ça avec une lime et un chalumeau, dans ton box...

Non avec un dremel et soudure étain 😎

Le boulot sur les tubes est vraiment propre    mais la roue arrière n'a pas l'air centrée dans le cadre

C'est qu'il a pas besoin d'être centré

guigui a écrit:

Non avec un dremel et soudure étain 😎

Put*** t'es un dieu mec...

Dans ce cas - pour toi - je ne vois pas mieux que de rétrécir un bidon d'origine, en largeur, pour gagner du poids (et faire racingueuh.)

Maggnus a écrit:

Le boulot sur les tubes est vraiment propre    mais la roue arrière n'a pas l'air centrée dans le cadre  

Exacte, elle est décalée d environs 25mm vers la gauche.... elle rentrera plus facilement a droite ka gauche... mes potes disent que j ai toujours eu des problèmes de vitesse dans les droites ,j ai trouve que cette solution...cad que chez nous il y a très peu de 'kauch'

CoupSoud a écrit:

C'est qu'il a pas besoin d'être centré

j ai des anciens potes qui sont pas d accord avec ca

J'aurais plutôt tendance à dire qu'il faut que les roues soient alignées, mais je peux pas en être certain, j'ai jamais essayé une moto avec les roues désaxées

Si t'as un peu de place entre ton bras oscillant et ton pneu , tu peux décentrer ta jante sur le moyeu en réglant tes rayons ; et si t'as pas de place, tu peux downsizer la jante et le pneu pour faire de la place et décentrer .... il te faudra peut être faire faire des rayons sur mesure et c'est pas sur que tu puisses récupérer 25mm , mais ça peut te faire gagner un peu

Maggnus a écrit:

J'aurais plutôt tendance à dire qu'il faut que les roues soient alignées, mais je peux pas en être certain, j'ai jamais essayé une moto avec les roues désaxées

Si t'as un peu de place entre ton bras oscillant et ton pneu , tu peux décentrer ta jante sur le moyeu en réglant tes rayons ; et si t'as pas de place, tu peux downsizer la jante et le pneu pour faire de la place et décentrer .... il te faudra peut être faire faire des rayons sur mesure et c'est pas sur que tu puisses récupérer 25mm , mais ça peut te faire gagner un peu

merci pour ces conseils, mais je vais la laisser dans l état ca devrait le faire

par contre ton idées de pouvoir décentrer le cerclage de roue en réglant les rayons m intéresse, je vais me renseigner.au début  j ai pensé modifier le moyeu cote oscillant mais ca ne va pas a cause du disque et de l'étrier de frein, tous les 2 doivent être forcement alignes...

T'as vu çà Guigui????