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 Triumph moteru inversé

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jems47
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MessageSujet: Triumph moteru inversé   Dim 4 Juin - 16:30



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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Mer 7 Juin - 22:31

Quand tu te dis que tout à été fait et les customisations commencent à tourner en rond ou devenir d'importe quoi, il reste encore des petits génies qui arrivent à te faire bloquer sur une photo... cheers

Diantre, c'est follement séduisant cette histoire ! Je me demande si le comportement routier du moteur est différent ?
Dommage pour la fourche par contre... Elle casse toute la poésie qu'aurait pu avoir la ligne de cette meule... Suspect
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gromono
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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Mer 7 Juin - 22:38

Choco_Racer a écrit:

Diantre, c'est follement séduisant cette histoire ! Je me demande si le comportement routier du moteur est différent ?

Salut Benco le poète, C'est quoi le comportement routier d'un moteur ? confused
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alfred
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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Mer 7 Juin - 22:55

RM
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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Jeu 8 Juin - 8:20

Choco_Racer a écrit:
... Je me demande si le comportement routier du moteur est différent ?

Le retournement de la culasse ne change en rien le comportement du moteur ...
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Choco_Racer
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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Jeu 8 Juin - 18:42

Je sais pas moi... Il y a bien une différence entre un bicylindre en ligne, un V-twin, une guzz, un L-twin, un flat...

Pourquoi retourner un moteur serait forcément anodin ?
Déjà il doit bouffer sacrément plus d'air, donc ça doit bien avoir une incidence ? scratch
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Eldudo
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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Jeu 8 Juin - 18:48

Dans le cas présent elle va passer sa vie sur une palette donc ça ne va pas changer grand chose. Même pas dit qu'il y ai quelque chose dans ce moteur...

Après la culasse inversée c'est l'inverse de la logique du fonctionnement d'un moteur.

_________________
nanAr a écrit:
J'ai pris plus de flotte sur la tronche et dans mes bottes que toute celle qu'Ulysse a pu avoir sous la coque de son bateau. Et encore je ne compte pas tous les litres qu'on a avalé avec les potes dans les bars.
Alors bien que je ne sois pas encore passé au rang de légende, entre lui et moi c'est pas moi la petite bite.
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Matt_92
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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Jeu 8 Juin - 18:56

Eldudo a écrit:
Après la culasse inversée c'est l'inverse de la logique du fonctionnement d'un moteur.

...ah bon ? pourquoi ?
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alfred
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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Jeu 8 Juin - 20:10

Utiliser en motocross et là çà ne rigole pas.... What a Face


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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Ven 9 Juin - 8:37

Choco_Racer a écrit:

Déjà il doit bouffer sacrément plus d'air, donc ça doit bien avoir une incidence ? scratch

Avec une moto qui "roule pour de vraie" (celle-là passera plus de temps dans les expos, à mon avis) tu as des filtres à air, surtout si tes carbus sont face à la route, donc pas d'air forcé ... un moteur fonctionne de la même manière quelques la position des carbus et des échappements ... je connais une Guzzi 850 et quelques Triumph Pre-Unit et Unit ainsi transformées, elles fonctionnent "normalement" jhg
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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Ven 9 Juin - 12:26

Matt_92 a écrit:
Eldudo a écrit:
Après la culasse inversée c'est l'inverse de la logique du fonctionnement d'un moteur.

...ah bon ? pourquoi ?

T'es quand même un minimum malin matt scratch

Trop d'air dans les carbu
Refroidissement moins bon


Fredo comparer une brêle a injection avec refroidissement liquide et une brêle a refroidissement a air et avec carbu Rolling Eyes
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alfred
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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Ven 9 Juin - 14:25

xav32 a écrit:


Fredo comparer une brêle a injection avec refroidissement liquide et une brêle a refroidissement a air et avec carbu Rolling Eyes

Tu as raison,j'ai juste dis que çà été fait(tester puis production ) en cross,perso,je n'aime pas.... What a Face

Tiens ,çà titille quand même certains hein ,ici sur du 2 temps,y a des gravos hein.... Suspect



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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Lun 12 Juin - 19:43



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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Lun 12 Juin - 19:45

Seven a écrit:
Choco_Racer a écrit:

Déjà il doit bouffer sacrément plus d'air, donc ça doit bien avoir une incidence ? scratch

Avec une moto qui "roule pour de vraie" (celle-là passera plus de temps dans les expos, à mon avis) tu as des filtres à air, surtout si tes carbus sont face à la route, donc pas d'air forcé ... un moteur fonctionne de la même manière quelques la position des carbus et des échappements ... je connais une Guzzi 850 et quelques Triumph Pre-Unit et Unit ainsi transformées, elles fonctionnent "normalement" jhg

c'est ce que je me suis dit aussi..... d’où mon questionnement... scratch
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hugz
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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Mar 13 Juin - 2:15

Y'a forcement un moment ou celà aura une incidence, voir au dessus de 30 à l'heure, et puis le moment ou tu rouleras dans une flaque ..

Niveau refroidissement aussi, c'est mieux quand l'air tape directement au niveau des collecteurs et ou il y a une chauffe ..


M'enfin j'en sais trop de rien au fond ..  dde

J me dis que c'est déjà sujet a serrer quand c'est dans le bon sens ...  scratch
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Seven
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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Mar 13 Juin - 9:07

Tu crois que c'est pire par rapport à une 900 SS carénée et son cylindre arrière hyper bien refroidi j'dit ça, j'dit rien, hein jhg
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hugz
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MessageSujet: Re: Triumph moteru inversé   Mar 13 Juin - 15:27

N'empêche, pour les flaques, j'avais pas tord ! dev


idee idee idee
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