Vincent up'

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nanAr a écrit:: J'ai pris plus de flotte sur la tronche et dans mes bottes que toute celle qu'Ulysse a pu avoir sous la coque de son bateau. Et encore je ne compte pas tous les litres qu'on a avalé avec les potes dans les bars.
Alors bien que je ne sois pas encore passé au rang de légende, entre lui et moi c'est pas moi la petite bite.

Là jte retrouve Dudu.... cheers

Ce moteur est une oeuvre d'art,au dessus d'une cheminée.... Triumph

T'as intéret à trouver la suite hein.... Mondial

Pas de suite

Ou pas trouvé...

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nanAr a écrit:: J'ai pris plus de flotte sur la tronche et dans mes bottes que toute celle qu'Ulysse a pu avoir sous la coque de son bateau. Et encore je ne compte pas tous les litres qu'on a avalé avec les potes dans les bars.
Alors bien que je ne sois pas encore passé au rang de légende, entre lui et moi c'est pas moi la petite bite.

alfred a écrit:: Ce moteur est une oeuvre d'art,au dessus d'une cheminée.

un moteur, même très beau, c'est fait pour tourner.

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Vincent up' Skulll10

bolo a écrit:

alfred a écrit:: Ce moteur est une oeuvre d'art,au dessus d'une cheminée.

un moteur, même très beau, c'est fait pour tourner.

Sur un plateau à fromage, pour contempler les deux faces.

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nanAr a écrit:: J'ai pris plus de flotte sur la tronche et dans mes bottes que toute celle qu'Ulysse a pu avoir sous la coque de son bateau. Et encore je ne compte pas tous les litres qu'on a avalé avec les potes dans les bars.
Alors bien que je ne sois pas encore passé au rang de légende, entre lui et moi c'est pas moi la petite bite.

Eldudo a écrit:

bolo a écrit:

alfred a écrit:: Ce moteur est une oeuvre d'art,au dessus d'une cheminée.

un moteur, même très beau, c'est fait pour tourner.

Sur un plateau à fromage, pour contempler les deux faces.

Rongneugneu!!! ce moteur, il tourne depuis 1936!!! ml,

Et en vrai!!!... Pas sur "Play-station-orbitale-3D"

- "Clouze..!!!... pig

"
..
.
- "Rongneugneu!!!!......."

Clouseau a écrit:: ce moteur, il tourne depuis 1936!!!

Oui mais vu l’évolution, l'ingénieur a du partir en congés payés... dev

armando a écrit:

Clouseau a écrit:: ce moteur, il tourne depuis 1936!!!

Oui mais vu l’évolution, l'ingénieur a du partir en congés payés... dev

Oui! mais "l'architecture" du bloc est respectée...
cite moi d'autres exemples... (en évitant les Ducat à bretelles sans aucuns rapports avec les CC...)... d'une aussi longue durée... study

superbe concept ! de belles pièces usinées drunken

un lien ?

je vois qu'il y a des vis que d'un seul coté sur le cadre/réservoir, j'en déduis qu'il est parti d'un bloc usiné et qu'il referme avec une tôle vissée, y a du avoir du copeau...

Clouseau a écrit:

armando a écrit:

Clouseau a écrit:: ce moteur, il tourne depuis 1936!!!

Oui mais vu l’évolution, l'ingénieur a du partir en congés payés... dev

Oui! mais "l'architecture" du bloc est respectée...
cite moi d'autres exemples... (en évitant les Ducat à bretelles sans aucuns rapports avec les CC...)... d'une aussi longue durée... study

Ben sans trop chercher,je dirais que le flat twin BMW a pas mal évolué depuis 1932 Razz

le Vtwin Harley(1904) aussi Wink

et même le Royal Enfield Bullet (1931) est passé à l'injection... What a Face

Clouseau a écrit:: Et en vrai!!!... Pas sur "Play-station-orbitale-3D"

...parce que tu crois qu'il l'a pas utilisé la playstation 3D ???

armando a écrit:

Clouseau a écrit:

armando a écrit:

Clouseau a écrit:: ce moteur, il tourne depuis 1936!!!

Oui mais vu l’évolution, l'ingénieur a du partir en congés payés... dev

Oui! mais "l'architecture" du bloc est respectée...
cite moi d'autres exemples... (en évitant les Ducat à bretelles sans aucuns rapports avec les CC... ou variantes similaires)... d'une aussi longue durée... study

Ben sans trop chercher,je dirais que le flat twin BMW a pas mal évolué depuis 1932 Razz

le Vtwin Harley(1904) aussi Wink

et même le Royal Enfield Bullet (1931) est passé à l'injection... What a Face

- "Bis repetita ne placent pas toujours" .... René Goscinny

C'est magnifique Triumph

Clouseau a écrit:

armando a écrit:

Clouseau a écrit:

armando a écrit:

Clouseau a écrit:: ce moteur, il tourne depuis 1936!!!

Oui mais vu l’évolution, l'ingénieur a du partir en congés payés... dev

Oui! mais "l'architecture" du bloc est respectée...
cite moi d'autres exemples... (en évitant les Ducat à bretelles sans aucuns rapports avec les CC... ou variantes similaires)... d'une aussi longue durée... study

Ben sans trop chercher,je dirais que le flat twin BMW a pas mal évolué depuis 1932 Razz

le Vtwin Harley(1904) aussi Wink

et même le Royal Enfield Bullet (1931) est passé à l'injection... What a Face

- "Bis repetita ne placent pas toujours" .... René Goscinny

Scuse de ne pas comprendre Embarassed

,pour toi y'aurais pas de rapport entre un moteur Ducati à courroies et un cc ? C'est la même architecture et le même concepteur scratch

Tu ne peux pas nier que Taglioni et d'autres après ont fait évoluer ce moteur avec le succès qu'on lui connait... ital

Après je ne connais pas bien le moteur Vincent,mais quand tu dis qu'il date de 1936,je te crois volontiers...

Bon! j'vais essayer d'esspliquer:

Les "Godet Vincent" ou "Irving Vincent" restent très proches de la colonne vertébrale de l'architecture d'origine.
C'est comme si aujourd'hui tu avais des "Taglioni Ducati 1300" à renvois coniques qui balancent 130 cv à la roue en respectant le look d'origine, des années septantes....
..
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après il y a des "lignées": la génération "bretelles" a succédé aux "cc"... puis sont venues les 4 soupapes. Mais en dehors de l'angle des cylindres et de la desmodromie il n'y a plus rien de comparable (ce que je ne critique pas... car le monde doit évoluer!)
..
.
Mais faire évoluer des vieillasses au point d'inquiéter des jeunettes... (passqu'euuuh les "Irving", elle z'ont pas fait semblant)....Biiiiiinn!...... j'aime bien! dde

c'est la 2eme fois que je comprend rien....clouclou.

Grosso/modo, une Godet 1300 reste une Vincent ... Une Irving, c'est comme le Canada Dry, ça ressemble, mais c'en est pas ... trop "loin" de l'origine ... enfin, à mon sens Vincent up' 1226563518

C'est ça, Clouze dev

Seven a écrit:: Grosso/modo, une Godet 1300 reste une Vincent ... Une Irving, c'est comme le Canada Dry, ça ressemble, mais c'en est pas ... trop "loin" de l'origine ... enfin, à mon sens
C'est ça, Clouze

Toute la cinématique de la distribution est respectée.. même look...
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pour le reste, tout est moderne: fonderies, qualité d'usinage etc... mais le moteur conserve l'"esprit".... (bon!... là... c'est difficile à expliquer à des peuplades non animistes... Suspect

)

Pis!... j'voudrais quand même rappeler que Phil Irving (1903–1992) , c'est l'ingénieur australien qui avait conçu le moteur à l'origine... en Angleterre... affraid

Clouseau a écrit:: Pis!... j'voudrais quand même rappeler que Phil Irving (1903–1992) , c'est l'ingénieur australien qui avait conçu le moteur à l'origine... en Angleterre...

D'où le nom d'la brèle Wink

... dans l'même genre t'as les Manx, à l'origine, longue course, pis après carré, pour finir super carré et tu te retrouves avec un mono des années 50 qui prend 9000 tr/m, vilo en titane etc, etc dev

Seven a écrit:

Clouseau a écrit:: Pis!... j'voudrais quand même rappeler que Phil Irving (1903–1992) , c'est l'ingénieur australien qui avait conçu le moteur à l'origine... en Angleterre...

D'où le nom d'la brèle Wink

... dans l'même genre t'as les Manx, à l'origine, longue course, pis après carré, pour finir super carré et tu te retrouves avec un mono des années 50 qui prend 9000 tr/m, vilo en titane etc, etc dev

Ouais! Mais ça, c'est la coursification.
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J'ai vu des Guzzis, quand tu vois l'éclaté du moteur, tu cherches la pièce d'origine... mais tu sais tout de suite à quelle génération elle appartient... Wink

... Et ça reste une Guzzi!

http://tpv-vincent.de/en/ledenon-fotos/

voila voila.

Engine: Vincent V-Twin Replica by Godet
Displacement: 1330ccm / B92mm x S100mm
Power: 110PS / 5600RPM
Mainframe: CNC – machined Aluminium – Box section, int. Oiltank / 6.5kg
Swingarm: CNC – machined Aluminium - Cantilever / 6.3kg
Suspension: Öhlins FGRT / S46
Brakes: Brembo M4 Monobloc / PVM 320mm
Wheels: PVM 3.75x17" / 6.00x17"
Wheelbase: 1430mm
Rake-Angle: 25°
Trail: 103mm
Weight: 166kg

....quel couple !! affraid

le mec a pris le parti de ne faire que de l'usinage, aucune soudure sur cadre et BO, que du taillé dans la masse (sauf l'assise) !
le travail sur le BO est superbe, parti d'un bloc (sauf la chape d'amorto vissée) : y a des grands malades... drunken

The concept , was to form a chassis and swing arm machined from a solid billet . This idea originated from the following considerations:

Compared to popular Welding constructions this concept can be produced in one pass
No subsequent straightening and heat treatments
applicability of technical and decorative anodizing
No straightening and machining rigs necessary

Last but not least the design reminds you of the original HRD Vincent box-section sheetmetal frame. However, this did not incorporate inside reinforcing ribs and resulted in a structure with poor torsional stiffness.

The new concept of TP – Vincent was possible thanks to computer-aided design and a CNC manufacturing processes which allowed a large portion of the blank into finished product .

au fait, quand vous cherchez d'ou vient une image, google image a une fonction pour ça.

https://www.google.com/intl/es419/insidesearch/features/images/searchbyimage.html

1050 a écrit:: au fait, quand vous cherchez d'ou vient une image, google image a une fonction pour ça.

https://www.google.com/intl/es419/insidesearch/features/images/searchbyimage.html