Le lévrier noir...

Après être passé par la case HELLO, voilà mon café racer un BM R75 de 1970. Actuellement il est en cours de finalisation (pose silencieux, cul de selle, réglage moteur...)

Y'a un blême….

 J'parie 10 sacs ke la future plaque d'immat' fera bisous/caresses au pneu.

...inspecteur...?

Après un petit test de roulage, ça passe.
Il faut se rapprocher des 30° max...

Elle est bien épurée, j'aime
tu l'a finalisée ?

Bonsoir,
J'ai monté un AKRA GP.
Il reste la coque de selle à faire, et un réglage de la carburation.
Sinon, un café racer ce n'est jamais fini...

Un Akra gp ? Jsuis déjà moins fan

Réponse en image...

J'attend la vue d'ensemble, sympa les cuves carbu

On en verra donc pas la fin   le lièvre sans selle


https://www.leboncoin.fr/motos/1643754573.htm/

estimée 12000 €

Et la marmotte ...

Ca peu plus durer ...

https://i.servimg.com/u/f74/19/20/27/04/img_0142.jpg

elle est plutôt jolie pour une bm ….
l'espace entre la selle et le réservoir ca serait pas pour caser le matos quand t'es sévèrement burné ?

Bonjour,
Une BM, de nature c'est beau...
Sinon je ne reviens pas sur la selle, l'explication est faite plus haut dans le poste.
Xtoff.

L'Akra GP, j'aime bien. J'y ai pensé pour mon CC.
Mais vu le prix, si le rendu final me plait pas....j'ai pas tenté et me suis rabattu sur une chinoiserie pour faire l'essai.

Par contre , tu m'expliques la durite de frein AV gauche reprise sur la vis de purge?
Juste pour la photo ou bien un banjo- vis de purge (mais il me semble bien fin)

kikekoka a écrit:

…
Par contre , tu m'expliques la durite de frein AV gauche reprise sur la vis de purge?
Juste pour la photo ou bien un banjo- vis de purge (mais il me semble bien fin)

Beiiiiiiiiiiiinn! Cétrècon!.... Mé ça peut marcher…

T'envoies la sauce à l'étrier droit..
Tu greffes une reprise banjo sur l'emplacement purge, pour alimenter l'étrier gôche..
Pis t'y colles un purgeur pour dire:
- " Eh! ho!...j'suis un pro!!!... "
..
.
Piaprès dans la vraie vie, tu t'fais chier à purger…  
.
Mécomm'les pneus n'connaîtront qu'des palettes..  
.
on s'en fout...

sinon un répartiteur fixé au Té inférieur… ç'aurait tété trop simple…….

Bonsoir kikekoka,
Alors concernant la cartouche AKRA, j'ai du retirer le db killer car le moteur s'étouffait < 4000/trm.
Problème, maintenant ça souffle fort, très fort...à voir dans le temps. Je vais peut être devoir passer sur autre chose.
Sinon bien vu pour la durite de frein. Erreur de montage qui va être rectifier.

Ce sera pareil avec "autre chose"...soit tu mets les DB-killers et ton moteur semble étouffé, soit tu roules en "libre", mais tous les MIB ne sont pas sensibles au fait que ton moteur respire moins bien...

Et puis perso...je sais pas si c'est le vieillot qui me fait çà ou bien l'habitude que nous avons prise de vivre avec des bagnoles et des bécanes qui font de moins en moins de bruit, mais je ne supporte plus de rouler longtemps avec des pots bruyants

kikekoka a écrit:

Et puis perso...je sais pas si c'est le vieillot qui me fait çà ou bien l'habitude que nous avons prise de vivre avec des bagnoles et des bécanes qui font de moins en moins de bruit, mais je ne supporte plus de rouler longtemps avec des pots bruyants

Nan! Vieillot = Sonotone… si t'as les tympans fragiles, t'es encore d'jeun..
Pisinon… photo d'la pièce à la con:

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Vi, je connais ces banjo-purge...mais par contre je connais pas les étriers de frein BMW.
Si c'est comme les brembo, ca veut dire qu'il faut repercer et tarauder l'emplacement de la vis de purge...

Normalement ca se met sur le maitre cylindre, mais bon, on n'a pas tout vu...

Y'a ce système de vis banjo sur les embrayoire de ducat' et aussi sur mes étriers Discacciatti

Cracquage...
Eh les gars, je raccorde la durite de l'étrier gauche sur le banjo (double) de l'étrier droit et non sur sa purge.

Et quand la bulle est coincée là, tu fais comment?



Pis, m'dis pas que les freins sont si puissants que la bulle remplace l'ABS...